Motius per a l'enganxament unilateral de l'engranatge d'espina de peix del reductor
En la producció de reductors d'alguns fabricants, els coixinets d'alta velocitat solen sobreescalfar-se. L'acoblament de l'engranatge dels reductors no és bo, donant lloc a un engranatge unilateral. L'anàlisi mostra que aquesta situació té molt a veure amb el conjunt d'engranatges i la selecció de coixinets.
L'engranatge d'espina de peix requereix que les dues cares extrems de l'engranatge siguin perpendiculars a l'eix, i el pla format pels punts centrals simètrics dels engranatges helicoïdals esquerre i dret també ha de ser perpendicular a l'eix. Tanmateix, hi haurà errors en el processament i el muntatge reals de l'engranatge. Després de muntar l'engranatge d'espina de peix amb errors a l'eix, el llaç tancat format pel punt central simètric dels engranatges giratoris esquerre i dret no és un pla perpendicular a l'eix, sinó una superfície corba. La trajectòria de la superfície corba al voltant de l'eix és de dues corbes diferents. Quan un parell d'engranatges d'engranatge estan en funcionament, les seves línies centrals simètriques coincideixen. Aleshores, les línies centrals simètriques d'aquest parell d'engranatges d'espina de peix coincidiran i se solaparan durant l'engranatge d'engranatges. El resultat serà inevitablement la superposició de cims i valls, és a dir, l'acumulació d'errors. El resultat final és el desplaçament axial de l'eix de l'engranatge.
Aquesta és la diferència entre l'engranatge d'espina de peix i l'engranatge recte. Aquesta característica no es pot ignorar i s'ha de tenir en compte en el procés de selecció de coixinets i muntatge de la caixa.
Anàlisi de les causes de la posada en marxa anormal del reductor d'engranatges cilíndrics
Quan el reductor d'engranatges cilíndric s'avaria, el primer que podeu pensar és trobar personal de manteniment professional per desmuntar-lo i reparar-lo. De fet, quan la màquina s'avaria, primer podem fer una autoinspecció. Escolteu el so per determinar la causa de la vibració i el soroll anormals quan arrenca el reductor d'engranatges cilíndrics. Ara escoltem el que va dir l'antic conductor del fabricant del reductor.
Escoltar el so és principalment per escoltar si el coixinet té soroll. Podem comprar un pal d'escolta de so al mercat, i l'altre extrem del pal està equipat amb un dispositiu de ressonància, o utilitzar una única barra de metall per escoltar el so.
Escolteu el soroll del coixinet del motor reductor d'engranatges cilíndrics
So normal: no hi ha cap so metàl·lic continu que pugi i baixi.
So de retenció - So lleuger d'"excitació" generat per la rotació del corró o la bola al mateix temps, inclòs el so metàl·lic irregular no relacionat amb la velocitat. Si el so es fa més petit o desapareix després d'afegir oli lubricant, no afectarà el funcionament.
So de trencament: el so generat quan apareixen esquerdes a la superfície de la pista de rodadura del coixinet, la superfície de la bola i el rodet, i el seu període és proporcional a la velocitat. Quan el coixinet s'esquerda, s'ha de substituir ràpidament abans de sobreescalfar i sinteritzar. So "Crick": la majoria es fa amb coixinets de rodets. El so "grinyint" desapareixerà després d'afegir oli lubricant. Quan hi ha un so cruixent sense vibració i temperatura anormals al mateix temps, la màquina es pot utilitzar com de costum.
Motius per a l'enganxament unilateral de l'engranatge d'espina de peix del reductor
Recerca sobre Manteniment del Reductor d'engranatges cilíndrics
Es descriuen principalment els mètodes de manteniment i els estàndards de qualitat del reductor d'engranatges cilíndrics, es proposen els punts clau per a la gestió i control del desmuntatge i manteniment del reductor d'engranatges cilíndrics, s'introdueixen les precaucions pertinents per al desmuntatge i el muntatge del reductor, i s'exposen els mètodes i l'experiència de la substitució de coixinets, l'ajust de la distància lliure i la mesura de la separació d'ajust.
Preparació de recanvis i eines. Abans de començar els treballs, els materials i recanvis utilitzats en el manteniment s'han d'inspeccionar i comprovar exhaustivament per assegurar-se que estan en bon estat i disponibles. Les eines de manteniment utilitzades s'han d'inspeccionar exhaustivament i provar-ne l'aspecte. La bobina de cable, les eines elèctriques i les eines d'elevació han d'estar dins del cicle d'inspecció i passar la inspecció d'aparença. Després de superar la inspecció, tots ells s'han de transportar al lloc designat al lloc de manteniment per a la inspecció i preparació in situ. La gestió de la ubicació fixa s'ha de dur a terme al lloc de manteniment. Abans de començar, s'ha de completar el traçat del lloc de manteniment, s'han d'implementar totes les mesures d'inspecció i s'ha gestionat el tiquet de treball, que està llest per començar. Divulgació del període de construcció. La persona responsable de l'obra ha d'explicar al personal les precaucions, els requisits de qualitat del manteniment i l'evolució del treball, i després entrar al lloc de treball per iniciar els treballs de manteniment.
1. Traieu cada anell exterior del coixinet (marqueu-lo), aixequeu l'eix d'alta velocitat, l'eix de velocitat mitjana i l'eix de baixa velocitat del reductor i col·loqueu-los a la zona de manteniment. La inspecció preliminar de l'engranatge i l'eix del reductor mostra que no hi ha esquerdes, dents trencades i blocs que cauen, i l'engranatge no està solt a l'eix.
2. Feu arranjaments limitats per comprovar el desgast de la junta del segell d'oli del marc del capçal de l'eix reductor i la superfície de l'eix per a un raspall oportú. La superfície de l'eix està desgastada uniformement i la ranura de desgast és inferior a 0.3 mm, en cas contrari s'ha de tractar. S'ha de donar prioritat a comprovar els signes de desgast giratori de la carcassa del coixinet del forat del coixinet de la carcassa del reductor, i s'ha de registrar el desgast de l'anell de retenció del coixinet i la coberta final per a la mesura específica.
3. L'oli mecànic del reductor s'ha d'emmagatzemar en un cilindre d'oli especial, la caixa es netejarà amb querosè i s'inspeccionarà prèviament l'interior de la caixa del reductor (la taca d'oli a terra s'ha de netejar a temps per evitar-ho). relliscades de personal). En combinació amb la fuita externa de la caixa reductora, feu marques i centreu-vos en els punts dins de la caixa per comprovar que no hi hagi esquerdes o anomalies. Netegeu el segellador a la superfície de la junta de la caixa de canvis superior i inferior del reductor i comproveu la superfície de segellat.
Anàlisi de fallades de fractura de l’eix reductor
Mitjançant l'anàlisi macro i micromorfologia, l'anàlisi de la composició química, la prova de propietats mecàniques i l'anàlisi de micromorfologia SEM, es va analitzar el motiu de la fractura de l'eix reductor. Els resultats van mostrar que el motiu principal de la fractura de l'eix reductor va ser el procés de tractament tèrmic no estàndard i la formació de l'estructura Viewview; La posició de disseny poc raonable de la chaveta va accelerar la fractura de l'eix reductor.
Motius per a l'enganxament unilateral de l'engranatge d'espina de peix del reductor
Els resultats de l'anàlisi de la composició química espectral de lectura directa del material de l'eix reductor es mostren a la taula 1. Els resultats de l'anàlisi de la composició mostren que el material de l'eix reductor és d'acer al carboni i no conté altres elements d'aliatge. D'acord amb el principi general de selecció de materials de les peces de l'eix, i en combinació amb el rang de composició química d'acer 45 especificat a la norma, tret que el contingut de silici supera lleugerament l'estàndard, altres elements compleixen els requisits de l'acer. Es pot determinar que el material de l'eix reductor és d'acer 45.
El reductor del motor és una mena de components elevadors, que presenta molts avantatges com la mida compacta, el pes lleuger, la font d’alimentació àmplia, moltes funcions, múltiples formes de suport, alta fiabilitat i una llarga vida útil. Es pot utilitzar en una sola unitat o en combinació. Pot controlar amb precisió l'alçada de l'elevació o l'empenta segons un determinat procediment. Pot ser accionat directament per un motor elèctric o una altra potència, o pot ser de forma manual. Té diferents formes estructurals i formes de muntatge i l’alçada d’elevació es pot personalitzar segons les necessitats de l’usuari. El reductor del motor per engranatges de cuc pot ser autoblocant. Avui hi ha una petita sèrie perquè tothom introdueixi amb detall el reductor del motor en l’aixecament de les precaucions, espero ajudar-vos.
Un bon instrument de càrrega no pot deixar primer l'excel·lent avantatge de potència, cosa que és especialment cert per als reductors de motor que s'utilitzen freqüentment en diversos camps industrials a la Xina. Després de tot, el reductor del motor és un gran instrument d'elevació. Si no garantim millor la font d'alimentació de l'instrument quan l'utilitzem, definitivament afectarà el funcionament perfecte del reductor del motor. Per tant, tothom presta atenció a això a l'hora de comprar el reductor del motor, que garanteix eficaçment la seda. Bon funcionament de l'elevador de pals. El reductor del motor és diferent d'altres instruments de càrrega. S'eleva o baixa principalment per un cable dur molt fort, que garanteix eficaçment la flexibilitat del reductor del motor durant l'ús. Per tant, hem de protegir-lo millor. La font d'alimentació de l'instrument. Quan s'aixeca el reductor del motor, la font d'alimentació específica és sovint el primer que tothom presta atenció quan l'utilitza. Al cap i a la fi, el pes de cada camp industrial és molt gran quan s'aixeca o baixa. Si el reductor del motor no té una bona potència. Font, això comportarà inevitablement el fracàs dels nostres elements de treball relacionats, per la qual cosa hem d'estar unificats.
Motius per a l'enganxament unilateral de l'engranatge d'espina de peix del reductor
En la selecció del reductor del motor, cal parar atenció a la velocitat de l’eix del cargol i a la càrrega acceptada, i provar la gran càrrega admissible del reductor del motor, la càrrega externa admissible i la velocitat de rotació de l’eix de cargol, com ara el producte de superació Les dades causen greus danys a tot l'equip elevador. El reductor del motor d’engranatges sense cuc no pot superar la càrrega màxima admissible, ja sigui de càrrega estàtica, de càrrega dinàmica o d’impacte. Cal seleccionar un ascensor amb capacitat suficient segons el coeficient, la carrera de recorregut i l'estabilitat del cargol. Quan l'elevador funciona, la temperatura externa de la part de desacceleració s'ha de controlar dins de -15 ° C ~ 80 ° C i la temperatura externa de la femella mòbil també es troba dins d'aquest rang. Considereu la càrrega del reductor del motor. L’elecció de l’elevador és que la càrrega estàtica, la càrrega dinàmica i la càrrega d’impacte no poden superar la gran càrrega que es pot suportar. L’elevador amb capacitat suficient s’ha de seleccionar d’acord amb el coeficient, la carrera de recorregut i l’estabilitat del cargol de prova. Determineu la relació de velocitat de l’elevador. La relació de velocitat del reductor del motor es divideix generalment en velocitat normal i lenta, que cal determinar segons l’ús real. Determineu com es connecta el reductor de motor al motor. Les connexions són brides i biaxials. El tipus de capçal del reductor del motor és cilíndric, bridat, roscat i pla.
El reductor d'engranatges de la sèrie S té una alta precisió de transmissió i és especialment indicat per treballar en llocs amb un freqüència d'arrencada. Es pot connectar amb diversos tipus de reductors i equipat amb diversos tipus d’accionament del motor. Es pot instal·lar a la posició de funcionament de la unitat de grau 90. Adaptat a diversos mètodes d’instal·lació, rendiment, seguretat i fiabilitat, llarga vida útil i implementació d’estàndards internacionals.
1 El motor d’engranatges helicoïdals per a engranatges de la sèrie S té un contingut tècnic elevat i compta amb un engranatge helicoïdal i un engranatge de corrent integrat per millorar el parell i l’eficiència de la màquina. Aquesta sèrie de productes té especificacions completes, àmplia gamma de velocitat, bona versatilitat, s’adapten a diversos mètodes d’instal·lació, rendiment, seguretat i fiabilitat, llarga vida útil i implementació d’estàndards internacionals.
2 La superfície del cos presenta dissipació de calor còncava i convexa, forta absorció de vibracions, baixa temperatura i baix soroll.
3 La màquina té un bon rendiment de segellat i una forta adaptabilitat a l’entorn de treball.
4 La màquina té una alta precisió de transmissió, especialment indicada per treballar en llocs amb arrencada freqüent. Es pot connectar amb diversos tipus de reductors i equipat amb diversos tipus d’accionaments de motors. Es pot instal·lar a la posició d’operació de transmissió de grau 90.
5 Els components clau del motor estan fets de materials alts resistents al desgast i han estat sotmesos a un tractament tèrmic especial. Tenen alta precisió de processament, transmissió estable, capacitat de suport de petits volums i llarga vida útil.
Motius per a l'enganxament unilateral de l'engranatge d'espina de peix del reductor
6 El reductor es pot equipar amb diversos tipus de motors per formar una integració electromecànica, que garanteix plenament les característiques de qualitat dels productes.
Sèrie S model helicoïdal de reductor de cucs per a engranatges de la sèrie S:
S37, S47, S57, S67, S77, S87, S97
SF37, SF47, SF57, SF67, SF77, SF87, SF97
SA37, SA47, SA57, SA67, SA77, SA87, SA97
SAF37, SAF47, SAF57, SAF67, SAF77, SAF87, SAF97
SAT37, SAT47, SAT57, SAT67, SAT77, SAT87, SAT97
SAZ37, SAZ47, SAZ57, SAZ67, SAZ77, SAZ87, SAZ97
Característiques de rendiment del reductor d'engranatges helicoïdals de la sèrie S:
1 La combinació d’engranatges helicoïdals i engranatges de cuc té una estructura compacta i una gran proporció de reducció.
2 Mètode d’instal·lació: instal·lació de peus, instal·lació d’eixs buits, instal·lació de brides, instal·lació de braços de torsió, instal·lació de brides petites.
3 Mode d'entrada: connexió directa del motor, connexió a la corretja del motor o eix d'entrada, entrada de brida d'acoblament.
4 Eficiència mitjana: el percentatge de reducció és de 77% per a 7.5-69.39; 62% per a 70.43-288; i 57% per combinació S / R.
5 La combinació amb la sèrie R pot obtenir una proporció de velocitat més gran.
El reductor d’hormes helicoïdals de la sèrie S és un producte de maquinària de transmissió molt eficient. Pot obtenir la relació d’engranatges requerida pels clients mitjançant la transmissió mútua entre diversos jocs d’engranatges, molt popular entre els clients. Com que la precisió de mecanitzat de l’engranatge és superior a la d’altres sèries reductores, el producte es caracteritza per un baix soroll i un funcionament estable. El component principal de la caixa de canvis és l’engranatge, per la qual cosa la selecció i el processament del material de l’engranatge són molt importants. Actualment, el material d’engranatges que s’utilitza generalment és 20CrMnTi, i la tecnologia de processament es carburitza i s’asseca, garantint així que l’engranatge no es desgastarà i es deformarà en l’operació a llarg termini en el futur. El ferro colat HT250 s'utilitza generalment per a l'armari i alguns clients tenen requisits elevats, i també es pot fer servir l'acer colat. Els coixinets es seleccionen generalment entre els coixinets Harbin, i els segells d’oli són segells d’oli importats.
La transmissió reductora del motor piv té molts avantatges únics en comparació amb la transmissió cilíndrica de la caixa de canvis. La seva característica més notable és que pot realitzar la divisió de potència en transmetre energia; al mateix temps, el seu eix d'entrada i eix de sortida són coaxials, és a dir, l'eix de sortida de la caixa d'engranatges piv i l'eix d'entrada estan disposats a la mateixa línia del fus. Per tant, la transmissió reductora del motor piv s’ha utilitzat per reemplaçar la transmissió normal d’engranatges, i com a augment de velocitat i caixa de canvis piv de transmissió en diversos sistemes de transmissió mecànica com la caixa de canvis guomao.
