El reductor és una necessitat mecànica que pot canviar la velocitat i el parell de sortida
Les principals característiques de l'engranatge piv de la unitat de reductor de motor piv són el reductor d'engranatges de la Xina de la següent manera.
1. La capacitat del motor de la caixa de canvis del proveïdor per moure's sense problemes, resistir cops i vibracions. Com que s'utilitzen diversos motors piv amb la mateixa estructura, es distribueixen uniformement al voltant de la roda central, de manera que les forces del motor piv i el braç giratori es puguin equilibrar entre si. Al mateix temps, el motor d'engranatges de porcelana coaxial també augmenta el nombre de dents implicades en l'engranatge, de manera que la transmissió del motor piv té un moviment suau, recanvis piv forta resistència als cops i vibracions i un treball fiable.
2, el motor d'engranatges de transmissió xina és relativament gran, pot aconseguir la síntesi i la descomposició del moviment. Sempre que el tipus de transmissió del motor piv i l’esquema d’engranatges coincidents estiguin seleccionats correctament, es pot utilitzar un gran nombre d’engranatges per obtenir una gran relació de transmissió. En una transmissió reductora de motor piv que actua només com a moviment de transmissió, la relació de transmissió pot arribar a diversos milers. Cal assenyalar que la transmissió del motor piv encara pot mantenir molts avantatges, com ara una estructura compacta, una massa petita i un volum reduït quan la seva relació de transmissió és gran. A més, també pot realitzar la síntesi i descomposició del moviment i els moviments complexos que realitzen diversos desplaçaments.
3. El reductor del motor piv és petit en grandària, petita en massa, d'estructura compacta i gran capacitat de càrrega. Com que la transmissió del motor piv té una divisió de potència i la roda central constitueix una transmissió coaxial i el parell d'engranatges interns s'aplica correctament, l'estructura pot ser molt compacta. Aleshores, a causa de la distribució uniforme de diverses rodes planetaris al voltant de la roda central per compartir la càrrega, cada engranatge està sotmès a menys càrrega i permet que els engranatges adoptin un mòdul més petit. Per al reductor de la caixa de canvis, a més, el reductor coaxial utilitza plenament la capacitat de càrrega interna i la capacitat de la corona dentada en si, la qual cosa és beneficiosa per reduir la mida de la carcassa exterior, fent-la de mida petita, petita en massa, compacta. estructura, i capaç de transportar. Gran. En general, la mida i la massa de la transmissió del motor piv són aproximadament 1/2 a 1/5 de la transmissió d'engranatges ordinària (és a dir, en les mateixes condicions de càrrega).
4, l'eficiència de la transmissió del reductor del motor piv és amb els fabricants de caixes de canvis piv d'alta qualitat la simetria de l'estructura de transmissió del motor piv, és a dir, té una sèrie de motors piv distribuïts uniformement, de manera que les forces de reacció que actuen sobre la roda central i el coixinet del braç es poden equilibrar mútuament, cosa que és beneficiosa per aconseguir Millorar l’eficiència de la transmissió. Quan el tipus de reductor d'engranatges del motor elèctric de transmissió està correctament seleccionat i l'estructura està ordenada raonablement, el valor d'eficiència pot arribar a 0.97 ~ 0.99.
El reductor és una necessitat mecànica que pot canviar la velocitat i el parell de sortida
El reductor d'engranatges de cuc és una mena de mecanisme de transmissió de potència, que utilitza el convertidor de velocitat de l'engranatge per reduir el nombre de rotació del motor (motor) al nombre de rotació requerit i obtenir un parell més gran. Entre els mecanismes utilitzats per transmetre potència i moviment, el reductor és molt utilitzat. Es pot veure en els sistemes de transmissió de tot tipus de maquinària, des de vaixells, automòbils, locomotores, maquinària pesada utilitzada en la construcció, maquinària de processament i equips de producció automàtica utilitzats en la indústria de la maquinària, fins a electrodomèstics, rellotges i rellotges habituals en la vida quotidiana. . La seva aplicació es pot veure des de la transmissió de gran potència a una càrrega petita i una transmissió d'angle precisa. En aplicacions industrials, el reductor té la funció de reduir la velocitat i augmentar el parell. Per tant, s'utilitza àmpliament en equips de conversió de velocitat i parell
Inclou principalment:
Reductor d'engranatges de cuc
1. Redueix la velocitat i augmenta el parell de sortida alhora. La relació de sortida del parell es basarà en la relació de multiplicació/desacceleració de la sortida del motor, però no ha de superar el parell nominal del reductor.
2. Al mateix temps, la desacceleració redueix la inèrcia de la càrrega, que és el quadrat de la relació de desacceleració. Podeu veure que els motors generals tenen un valor d'inèrcia
L'estructura bàsica del reductor d'engranatges de cuc d'aliatge d'alumini de la sèrie RV es compon principalment d'engranatges de cuc, eix, coixinet, caixa i els seus accessoris. Es pot dividir en tres parts estructurals bàsiques: caixa, engranatge de cuc, coixinet i combinació d'eix. La caixa és la base de tots els accessoris del reductor de cuc i un accessori important per suportar i fixar els components de l'eix, garantir la posició relativa correcta dels accessoris de transmissió i suportar la càrrega que actua sobre el reductor. L'engranatge de cuc i el cuc s'utilitzen principalment per transmetre el moviment i la potència entre els dos eixos esglaonats, mentre que els coixinets i els eixos s'utilitzen principalment per transmetre potència, operar i millorar l'eficiència.
Alguns accessoris del reductor de cuc s'expliquen de la següent manera:
Carcassa: aliatge d'alumini (base: 025-090) ferro colat (base: 110-150);
Cuc: acer 20Cr. Tractament de carbonitruració (després de la mòlta fina, manteniu la duresa de la superfície de la dent HRC60 i el gruix de la duresa és superior a 0.5 mm);
Engranatge de cuc: bronze de níquel resistent al desgast amb configuració especial;
El tap/respirador d'oli s'utilitza principalment per descarregar el gas a la caixa del reductor de l'engranatge de cuc;
La coberta final es divideix en coberta final gran i coberta final petita. La coberta final s'utilitza per fixar la posició axial dels components de l'eix i suportar la càrrega axial. Els dos extrems del forat del seient del coixinet estan tancats per la coberta del coixinet;
El segell d'oli s'utilitza principalment per evitar que l'oli lubricant de l'interior de la carcassa es filtri i millorar el temps de servei de l'oli lubricant;
El tap de drenatge d'oli s'utilitza principalment per drenar l'oli brut i netejar l'oli quan es canvia l'oli lubricant;
La coberta de l'indicador d'oli/indicador d'oli s'utilitza principalment per observar si el volum d'oli dins de la caixa del reductor d'engranatges de cuc està a l'alçada de l'estàndard.
El reductor és una necessitat mecànica que pot canviar la velocitat i el parell de sortida
El motor de CA alternat amb un parell elevat és un cos integrat de la caixa d’engranatges de gran parell i del motor alternat d’alumne parell (motor d’alimentació d’alta parella). Aquest tipus de carrosseria integrada també es coneix com a motor de corrent altern reductor de reducció d’engranatges o un motor de corrent alternat amb engranatges elevats, i sol ser muntat i muntat per un fabricant professional de caixes d’engranatges d’alt parell. El motor de corrent altern de desacceleració s'utilitza àmpliament en la indústria siderúrgica i la maquinària. L'avantatge del motor de corrent altern de micro-reducció elevat popular al segle 21st és simplificar el disseny i estalviar espai, mentre que la relació de potència i reducció i el parell no es redueixen. El motor alternat amb un parell elevat d’acció general aconsegueix un efecte de reducció de parell combinant un motor alternat d’alimentació motor, un motor de combustió interna o altres equips d’alimentació d’alta velocitat mitjançant engranatges de diferents mides dins del motor de reducció d’alumne parell elevat.
Característiques:
1 El motor d’alimentació d’altura de gran parell està fabricat d’acord amb els requisits tècnics internacionals i té un alt contingut tecnològic.
2, estalvi d'espai, fiable i durador, amb alta capacitat de sobrecàrrega, potència fins a 95KW o més.
3, baix consum d’energia, rendiment superior, eficiència de la caixa de canvis d’alçada parella de fins a 95%.
4, baixa vibració, baix soroll, alta energia, material d’acer de secció d’alta qualitat, caixa de ferro colat d’acer, la superfície de l’engranatge després d’un tractament tèrmic d’alta freqüència.
5 Després d'un mecanitzat de precisió per garantir la precisió de posicionament, tots els motors de CA de reducció d'engranatges que formen el conjunt de transmissió d'engranatges estan equipats amb diversos tipus de motors de CA de gran parell, formant una integració electromecànica, que garanteix plenament les característiques de qualitat dels productes.
6 El producte adopta idees de disseny serialitzades i modulars i té una gran adaptabilitat. Aquesta sèrie de productes compta amb moltes combinacions de motors de corrent altern, posicions d’instal·lació i esquemes estructurals. Pot triar qualsevol velocitat i diverses formes estructurals segons les necessitats reals.
Per determinar el nombre de model d'un motor alternat de motor alternat, haureu de determinar els paràmetres següents:
1 Determineu la velocitat de funcionament de la màquina i calculeu la relació de reducció del motor de CA de torsió elevada de reducció de l’engranatge en funció d’aquesta velocitat (relació de reducció = velocitat de l’eix d’entrada / velocitat de l’eix de la sortida = velocitat del motor alternatiu CA / velocitat mecànica necessària);
2 Calculeu el parell de la càrrega, seleccioneu la sortida del motor de CA alternatiu de reducció de l’engranatge d’acord amb aquest parell (consulteu el “comptador de parell de sortida” proporcionat pel fabricant de motors CA de reducció d’engranatges) i determineu el model de l’engranatge. reductor de motor alternatiu de torsió elevat;
3 Determineu les funcions addicionals del motor de CA alternat per a un parell elevat, com ara fre de desactivació, fre energitzat, conversió de freqüència, bastidor de contracció, material de carcassa, etc. Algunes funcions addicionals només poden ser proporcionades per fàbriques específiques, per la qual cosa en seleccionar, la comunicació amb el proveïdor és molt important.
L’aplicació del motor d’alimentació d’altura de gran parell és molt extensa, i és un equipament de potència indispensable per a equips mecànics, especialment en maquinària d’envasament, maquinària d’impressió, maquinària ondulada, maquinària de caixes de colors, maquinària de transport, maquinària d’aliments, equips d’aparcament en tres dimensions , emmagatzematge automàtic, magatzem tridimensional, equipament químic, tèxtil, tenyit i acabat.
El reductor és una necessitat mecànica que pot canviar la velocitat i el parell de sortida
El reductor és una necessitat mecànica que pot canviar la velocitat i el parell de sortida. Com a part important del sistema de transmissió mecànica, el reductor ara es pot veure en tot tipus de maquinària, transport, construcció, mecanitzat i altres camps. Per tant, quins són els avantatges d'utilitzar el reductor
1. L'ús del reductor pot mantenir eficaçment la funció del motor. Durant el funcionament, el reductor rep un gran parell. Quan està sobrecarregat, es transmet al motor sempre que la sobrecàrrega es divideixi per la relació de reducció!
2. Estalvieu el cost d'ús. Si el motor és directament responsable, pot causar danys al motor. Quan la sobrecàrrega és molt gran, el temps de desacceleració es fa malbé primer i el reductor només es pot restaurar per utilitzar-lo canviant les peces de recanvi. El cost és relativament baix. Si el motor està danyat directament, el manteniment és relativament lent i el cost també és elevat.
3. Redueix de manera efectiva el moment d'inèrcia i el reductor pot controlar oportunament la parada d'inici i el canvi de velocitat. Augmentar el parell a través del reductor equival a augmentar la potència d'entrada, que pot reduir la potència requerida pel motor d'entrada (en el lloc on es requereix la regulació de la velocitat). En general, el motor és més car que el reductor, per la qual cosa es considera utilitzar el reductor.
4. Pot estalviar energia de manera efectiva i reduir el corrent de parell de sortida del motor mitjançant l'ús d'un reductor.
5. L'ús del reductor pot reduir eficaçment la velocitat del motor i augmentar el parell, i produir la relació de multiplicació/desacceleració corresponent segons el motor.
6. Redueix eficaçment la inèrcia de càrrega del motor. En termes numèrics, la inèrcia és el valor quadrat de la relació de reducció. Els diferents valors d'inèrcia del motor són diferents.
Disposició d'instal·lació
El motor reductor es caracteritza per una alta eficiència i fiabilitat, una llarga vida útil, un manteniment senzill, una àmplia aplicació, etc. Les seves etapes es poden dividir en motors de reducció d'engranatges d'una sola etapa, de dues etapes i de tres etapes, i la disposició de la instal·lació inclou principalment tipus desplegable, coaxial i de derivació.
1. En el tipus desplegable de motor de reducció cilíndric de dues etapes, l'engranatge és asimètric respecte a la posició de suport. Quan l'eix produeix una deformació de flexió i torsió, la càrrega es distribueix de manera desigual a l'amplada de la dent. Per tant, l'eix s'ha de dissenyar amb una major rigidesa i l'engranatge ha d'estar lluny de l'extrem d'entrada o de sortida.
2. Les característiques del tipus de flux dividit del motor de reducció cilíndrica de dues etapes: la posició de l'eix estès del motor de reducció del tipus de flux dividit es pot estendre des dels dos costats, cosa que és convenient per a la configuració general de la màquina. Els engranatges de l'etapa de flux dividit es processen en dents helicoïdals, girant a la dreta i a l'esquerra alhora per compensar la força axial. Un dels eixos ha de poder moure's una mica axialment per evitar encallar l'engranatge.
El reductor és una necessitat mecànica que pot canviar la velocitat i el parell de sortida
3. Característiques del motor de reducció coaxial: la dimensió radial és compacta, però la dimensió axial és gran. Com que l'eix intermedi és gran, l'eix es distorsionarà molt sota càrrega, de manera que la concentració de càrrega al llarg de l'amplada de la dent és greu. Al mateix temps, com que els centres dels dos engranatges han de ser coherents, és difícil aprofitar al màxim la capacitat de càrrega de l'engranatge d'alta velocitat i també és difícil lubricar el coixinet situat a la part mitjana de l'engranatge. motor de reducció. L'extrem d'entrada i l'extrem de sortida del motor reductor es troben als dos extrems del mateix eix, cosa que limita la configuració general del dispositiu de transmissió.
Cinta de córrer trojan solitude 410 en venda als suburbis del nord d'Edgemead, Cap Occidental, Sud-àfrica per a material esportiu i de fitness
equipaments de futbol i equipaments de futbol a la venda a pietermaritzburg midlands kwazulu natal, sud-àfrica per a material esportiu i de fitness
Caixes de canvis industrials en línia i angle recte en venda a Benoni East Rand Gauteng Sud-àfrica per a maquinària industrial
rodet de pesca okuma induron id150 en venda als suburbis del nord de tongaat kwazulu natal, sud-àfrica per a equipament esportiu i de fitness
Equipament de futbol adidas de només venda d'autorització r2499 a Sandton Johannesburg Gauteng Sud-àfrica per a equipament esportiu i fitness
2012 cobalt 242 wss amb mercruiser 8.2 l v8 bravo 3 a randburg johannesburg gauteng sud-àfrica per a vaixells i motos d'aigua
siemens 3rw4026 1bb14 3rw40261bb14 potència del motor d'arrencada suau a 400 v 11 kw potència del motor a 230 v 5.5 kw 400 v ca nominal
siemens 3rw4026 1bb14 3rw40261bb14 potència del motor d'arrencada suau a 400 v 11 kw potència del motor a 230 v 5.5 kw 400 v ca nominal
siemens 3rw4026 1bb14 3rw40261bb14 potència del motor d'arrencada suau a 400 v 11 kw potència del motor a 230 v 5.5 kw 400 v ca nominal
jack jk 805d 5 fils i 2 agulles màquines de sobrebloqueig d'accionament directe a ciutat del cap, cap occidental, sud-àfrica per a màquines de cosir
2003 105 land cruiser gx 1hz 4.2 motor dièsel i caixa de canvis a port alfred eastern cape sud-àfrica per a cotxes i bakkies
Venda d'equips de gimnàs technogym a Mount Edgecombe, als suburbis del nord, kwazulu natal, sud-àfrica per a material esportiu i de fitness
