English English

Productes

Unitat de velocitat regulable

Unitat de velocitat regulable

El variador de velocitat regulable cicloïdal és un nou dispositiu de transmissió que utilitza el principi de transmissió planetària i utilitza engranatges de passadors cicloïdals. La transmissió de l’impulsor regulable cicloidal es pot dividir en tres parts: la part d’entrada, la de desacceleració i la de sortida

variador de velocitat regulable

1) La relació d'alta velocitat i la transmissió d'una sola etapa d'alta eficiència poden aconseguir una relació de reducció de 1: 87 i l'eficiència és superior al 90%. Si s’adopta la transmissió en diversos estadis, el percentatge de reducció és més gran.

2) Dimensions compactes i petites A causa del principi de transmissió planetària, l’eix de sortida de l’eix d’entrada es troba en el mateix eix, fent que el model sigui el més petit possible.

3) Soroll de funcionament suau Les dents de pins ciclocides baixes tenen un gran nombre de dents de malla, un gran coeficient de superposició i un mecanisme per equilibrar els components, de manera que la vibració i la humitat es limiten al mínim.

4) Ús fiable i llarga vida útil Com que les peces principals estan fabricades en acer cromat amb alt carboni, s’obté una gran resistència mitjançant un tractament d’espessió (HRC58 ~ 62), i un contacte de transmissió adopta fregament enrotllable, de manera que té una durabilitat i un servei llarg. la vida

 variador de velocitat regulable

 

L'accelerador regulable per velocitat de fixació cicloïdal és una nova màquina de transmissió que adopta KHV menys de dents 
diferència un principi de transmissió d’un tipus i malla d’engranatges cicloidal. És molt utilitzat a
impressió i tenyiment tèxtil, aliments industrials lleugers, mineria metal·lúrgica, petroquímica, aixecament i
transport. Engranatges motriu i reductor en el camp de la maquinària de construcció.
Unitat de velocitat regulable
Principi d’estructura: es poden dividir en totes les transmissions de la unitat de velocitat regulable de cicloide planetària
tres parts: la part d’entrada, la de desacceleració i la de sortida. Una doble màniga excèntrica
amb un grau 180 la desalinització es munta a l’eix d’entrada i hi ha dos coixinets
muntat a la funda excèntrica per formar un mecanisme H. El forat central dels dos cicloide
Les rodes és la pista de rodament de l'excèntric palma de braços, i La roda cicloidal i la
El passador per a engranatges disposat a la caixa de l’engranatge del passador es compromet a formar una petita diferència dentària
mecanisme de reducció de la velocitat de malla interna (per tal de reduir la fricció, en l'accionament de velocitat regulable)
amb una proporció de velocitat petita, el passador d’engranatges del pin Hi ha jocs d’agulles).
Unitat de velocitat regulable

Quan l’eix d’entrada gira un any amb la funda excèntrica, el moviment del cicloide
la roda es converteix en un moviment pla amb revolució i rotació per les característiques de la
corba del perfil dentari a la roda cicloidal i la limitació del passador de l’engranatge de l’engranatge a l’engranatge del passador
habitatge. Quan l’eix d’entrada gira una revolució, la funda excèntrica també gira per una
setmana i la roda cicloidal gira a través d'una diferència dentària en el sentit contrari a
obtenir una desacceleració i, a continuació, s'utilitza el mecanisme de sortida W per transmetre la baixa velocitat
autoregulació de la roda cicloidal a través de l’eix de la passadora fins a l’eix del passador. Sortiu l’eix cap a
aconseguir una velocitat de sortida més baixa.
Unitat de velocitat regulable

En tercer lloc, les notes de funcionament (1) Comproveu correctament tots els components del sistema hidràulic abans del funcionament i afegiu oli a l'alçada especificada a través del filtre. (2) Inicieu la operació de 10 a 15 minuts sense càrrega i realitzeu esgotament, escuma al dipòsit de combustible, soroll al sistema i estancament d’aquests cilindres d’accionament de velocitat regulables per demostrar que hi ha aire al sistema. (3) Després d’eliminar l’aire, ompliu el dipòsit de combustible i, a continuació, augmenteu la càrrega fins a aquest variador de velocitat ajustable fins a la càrrega màxima, observeu si hi ha fenòmens anormals, com ara soroll, pujada d’oli i fuites d’oli. (4) Substituïu l'oli executant-lo durant 50 hores i substituïu-lo segons les regles de manteniment. (5) Si no es tracta d'una fallada de l'accionament de velocitat regulable, no ho desmunteu fàcilment.

Unitat de velocitat regulable

En primer lloc, la instal·lació (1) El muntatge de l’hidràul cicloide aquest impuls de velocitat regulable ha de tenir una rigidesa suficient. Si el sistema té un xoc de pressió, no es pot vibrar aquesta unitat de velocitat regulable, cosa que és fàcil danyar aquesta unitat de velocitat regulable. (2) L'eix de sortida d'aquest variador de velocitat regulable ha de ser coaxial amb la línia central de l'acoblament connectat. (3) Quan aquesta unitat de velocitat regulable entra i retorna el petroli com a canonada d’acer, s’hauria d’eliminar completament la tensió del conducte i no es pot exercir força al conducte d’aquest variador de velocitat. Quan connecteu el tub de drenatge, la resistència de retorn d’oli hauria d’estar per sota de 0.3MPa i s’ha de connectar per separat al dipòsit de combustible. No el connecteu amb altres canonades de retorn d’oli. Si la resistència al retorn d’oli (pressió posterior) és massa alta, el rendiment tècnic d’aquest variador de velocitat regulable es deteriorarà. . (4) Abans d'instal·lar aquest variador de velocitat ajustable, netegeu l'oli hidràulic dels dos ports fins a la carcassa de l'accionament de velocitat regulable. Gireu l’eix de sortida per instal·lar-lo si no hi ha anormalitat. (5) La càrrega radial d'aquest eix de sortida del variador de velocitat regulable no hauria de sobrepassar el valor especificat, sinó que afectarà la fiabilitat d'aquest variador de velocitat regulable i reduirà la seva vida útil. (6) Quan la unitat de velocitat regulable es posa en funcionament durant aproximadament 200 hores, cal canviar l’oli i netejar el filtre d’oli.

Unitat de velocitat regulable

En segon lloc, el disseny del sistema

(1) La pressió de treball intermitent d’aquest accionament de velocitat regulable fa referència a la pressió de treball màxima admesa d’aquest port d’entrada de l’accionament de la velocitat i la pressió de treball contínua fa referència a la diferència de pressió entre el port d’entrada i el port de retorn.

(2) No està permès utilitzar aquest variador de velocitat ajustable a la velocitat màxima i la pressió màxima alhora.

(3) En condicions de treball intermitents, el temps de funcionament per velocitat ajustable d'aquesta velocitat per minut no ha de superar el 10%.

(4), la temperatura màxima de l'oli és 80 ° C.

(5) El conjunt de tancament de l’eix que s’utilitza en aquesta unitat de velocitat regulable cicloidal pot suportar una pressió de treball més elevada, però per obtenir una bona vida i un rendiment mecànic complet, es recomana utilitzar la pressió posterior que no superi 5 MPa. Quan es supera, es recomana connectar la canonada de desguàs externa. Quan connecteu el tub de desguàs, assegureu-vos que l’accelerador de velocitat regulable sempre s’omple d’oli. A més de mantenir una baixa pressió posterior, la canonada de drenatge externa també pot eliminar els contaminants de desgast generats dins d'aquest variador de velocitat regulable i generar un cert efecte de refredament.

(6) Hauria d'haver un període de funcionament abans de carregar-se totalment la unitat de velocitat regulable. Es recomana fer una estada durant 1 hora per sota del 30% de la pressió màxima de treball.

Unitat de velocitat regulable

Tercer, oli hidràulic El rendiment ideal i la vida útil d’un hidràulic cicloide aquest variador de velocitat regulable depèn en gran mesura del fluid hidràulic utilitzat. Un dels indicadors de rendiment més importants a tenir en compte a l’hora de seleccionar líquids hidràulics és la viscositat. Sempre s’ha de tenir en compte l’elecció de la viscositat: l’oli ha de ser prou magre per facilitar el flux. Però, al mateix temps, ha de ser prou gruixuda per segellar i mantenir una pel·lícula d’oli entre el rodament i la superfície de segellat.
(1), viscositat i temperatura La temperatura de l’oli afecta la seva viscositat. Generalment, quan la temperatura de l’oli és alta, es fa més prima i es baixa la seva viscositat; i viceversa, quan la temperatura de l’oli és baixa, augmenta la seva viscositat. A l’hora de seleccionar l’oli, és important tenir en compte la temperatura a la qual s’inicia el sistema hidràulic i en funcionament normal. El líquid hidràulic és generalment més gruixut al començament del sistema hidràulic. A mesura que el sistema funciona, la temperatura de l’oli puja fins que la temperatura en què comença a funcionar el sistema de refrigeració. A partir d’aquest moment, l’oli s’ha de mantenir a la temperatura de disseny del sistema hidràulic. En aplicacions pràctiques, aquesta situació és diferent perquè l'entorn de treball del sistema hidràulic varia des d'una alta temperatura fins una temperatura baixa. El sistema de refrigeració també varia de complex a simple, i la temperatura exterior també afecta la temperatura de funcionament del sistema. Us recomanem que utilitzeu oli com a oli hidràulic anti-desgast 46 #, la viscositat en condicions de treball no és inferior a 13cSt.

Unitat de velocitat regulable

(2), netejaLa neteja del fluid del sistema hidràulic és molt important. L’oli utilitzat en l’accionament hidràulic cicloidal, l’oli impulsat per aquesta velocitat, mantindrà la norma de neteja ISO 18 / 13 de sèrie segons SAE J1165, que permet menys de partícules 2500 amb un diàmetre superior a 5 μm per ml d’oli i un nombre de partícules més gran. de 15 μm de diàmetre. Hauria de ser inferior a 80.

(3) Manteniment de l’oli hidràulic Mantenir una viscositat i una neteja acceptables és essencial per a tots els sistemes hidràulics. La unitat de velocitat regulable hidràulica cicloidal és àmpliament utilitzada i no ho podem fer tot. L’assaig i el control de camp és l’única manera d’aconseguir la precisió de la neteja.

En quart lloc, nota: (1) Si l’oli és massa gruixut, causarà cavitació i danys a la bomba d’oli quan es posa en marxa en temps fred, però no hi ha cap problema de cavitació per a aquest variador de velocitat regulable. (2) Quan es selecciona l’oli hidràulic, tots els components del sistema s’han de considerar i ajustar adequadament per obtenir el millor rang de viscositat.

(3) Si el color de l’oli es torna negre, pot haver problemes de sobreescalfament. (4) Si el petroli s’emulsiona, pot haver-hi contaminació de l’aigua. (5) Quan el sistema sigui molt fred, presteu atenció a la indicació del nivell de líquid.

Unitat de velocitat regulable

Features:  The cycloidal pinwheel adjustable speed drive is a new type of transmission machine designed according to 
GB / T2982-94 adopta un engranatge cicloide per a engranatges i menys diferència dentària planetària
principi de transmissió. S’ha aplicat àmpliament a la construcció de petroli, productes químics,
metal·lúrgia, mines, aixecament i transport, maquinària de construcció i tenyiment tèxtil, maquinària de construcció,
la indústria alimentària, la televisió electrònica i altres àmbits són profundament confiades i lloades pels usuaris.
L'accelerador regulable de velocitat de ròtula cicloidal presenta les següents característiques: gran proporció de reducció, alta
eficiència de transmissió, mida petita, pes lleuger, menys fallada, llarga vida útil, estable i fiable
funcionament, baix soroll, muntatge i desmuntatge convenient, manteniment fàcil, senzill
estructura i capacitat de sobrecàrrega. Un fort moment d’inèrcia fort, resistent als impactes, etc.
variador de velocitat regulable
Model specifications:  1. Cycloidal pinwheel adjustable speed drive models are divided into: Level 1, Level 2  There are 10 models at the first level: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; there are 13 models
al segon nivell: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; el percentatge de reducció de la primera fase és: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 La segona reducció
ratio is composed of the first-stage reduction ratio. 2. Cycloidal pinwheel adjustable speed drive structure type: BW horizontal double shaft type; BL vertical
double shaft type BWY horizontal type with this adjustable speed drive type, BLY vertical type with this adjustable speed drive type 3. Example of the representation method of cycloidal pinwheel adjustable speed drive: B—Cycloidal pinwheel adjustable speed drive W—Horizontal structure E—secondary L—vertical structure Y-belt this adjustable speed drive
Unitat de velocitat regulable
característica principal: 
En primer lloc, una gran velocitat i una alta eficiència Amb transmissió avançada, la relació de reducció de 1: 8
Es pot aconseguir 7 i l'eficiència és superior al 90%. Si s’adopta la transmissió de múltiples etapes, la
la proporció de reducció és més gran.

Segona, estructura compacta i mida petita A causa del principi de transmissió planetària, l’entrada
l’eix i l’eix d’entrada estan al mateix eix, de manera que l’estructura és compacta i el volum és
petit.
Unitat de velocitat regulable

En tercer lloc, el funcionament és estable i un baix soroll. Les dents de pins cicloidades tenen un gran nombre de
malla de dents, un gran coeficient de superposició i un mecanisme per suavitzar la màquina, de manera que
les vibracions i el soroll es limiten a poca mesura.

En quart lloc, ús fiable, llarga vida útil Com que les peces principals estan fabricades en acer amb coixinet, és de gran resistència
obtingut mitjançant tractament d’espessió (HRC58-62), i s’adopta la fricció del contacte de rodatge per a la
contacte de la unitat de departament, de manera que la durabilitat és llarga. El disseny és raonable, el manteniment
és convenient, el muntatge és fàcil de desmuntar, el nombre de peces més petites i senzill
la lubricació fa que la velocitat regulable de la cicloide es converteixi en una confiança profunda dels usuaris.

Unitat de velocitat regulable

Unitat de velocitat regulable per a ciclos Acceleració de velocitat regulable per ciclos És un nou dispositiu de transmissió que utilitza el principi de transmissió planetària i utilitza malla de trens per engranatges cicloidal. La transmissió del variador de velocitat regulable de la ròtula cicloïdal es pot dividir en tres parts: la part d’entrada, la de desacceleració i la de sortida. A l’eix d’entrada es munta una funda excèntrica doble amb un desajustament de 180 ° i en l’eix d’entrada es munten dos coixinets de corrons anomenats balsos per formar H El forat central del mecanisme i les dues rodes cicloidees són la pista del corredor del braç amb màniga excèntrica. el coixinet i la roda cicloidal i l’engranatge de l’agulla es comprometen amb un conjunt de dents de pins disposades anularment per formar una diferència dentària en una dent. Reducció de l’actuació Mecanisme de velocitat (per reduir la fricció, a l’accionament de velocitat regulable amb una relació de velocitat petita, l’engranatge del passador té una funda de passador).

Unitat de velocitat regulable

Quan l’eix d’entrada gira un any amb la funda excèntrica, el moviment de la roda cicloidal es converteix en un moviment pla tant amb la revolució com amb la rotació a causa de les característiques de la corba del perfil de la dent a la roda cicloidal i la restricció de l’engranatge del pin de l’agulla. engranatge. Quan l’eix d’entrada gira una revolució, la funda excèntrica també gira durant una setmana i la roda cicloidal gira una dent en sentit contrari per obtenir la desacceleració. Aleshores, amb el mecanisme de sortida W, el moviment de rotació a baixa velocitat de la roda cicloidal es transmet a l’eix de sortida a través de l’eix de pas. Obtenint així una velocitat de sortida inferior

La transmissió planetària de pinyheel cicloidal i la diferència planetària involucra menys 
La transmissió d’engranatges és la mateixa que la transmissió d’engranatges de KH, i el seu funcionament
principi i estructura són bàsicament els mateixos. La diferència és que el perfil de les dents del
La transmissió planetària del pinyó cicloide no és una implicació, sinó una interior
corba d'equidistància de l'epicicloide d'amplitud variable (en què la corba d'equidistància amb a
el cicloide extern curt és més comú)); el perfil de les dents de l’engranatge solar es conjuga amb l’anterior
corba és un cercle.
Unitat de velocitat regulable
avantatges:
1) El rang de relació de transmissió és gran. La transmissió d'una sola etapa és de 6 a 119, la
la relació de transmissió en dues etapes és de 121 a 7569, i la proporció de transmissió de la tercera fase és de fins a
658503. 2) Small size and light weight. It can replace the two-stage ordinary cylindrical adjustable speed drive
with a volume reduction of 1/2~2/3; the weight is reduced by 1/3~1/2. 3) High efficiency. Generally, the single-stage efficiency is 0.9-0.95. 4) Smooth operation and low hum. 5) Reliable work and long life
Unitat de velocitat regulable
El feble enllaç de la transmissió planetària del pinyó cicloide és el portador. Perquè el bot 
el rodament funciona sota la condició d’alta força i alta velocitat de rotació (la rotació relativa
la velocitat dels anells interiors i exteriors és igual a l’eix d’entrada i l’eix de sortida. La suma de
els valors absoluts de les velocitats, per la qual cosa a la nova sèrie es garanteix la vida dels coixinets de braç
sovint és necessari utilitzar rodaments de corrons reforçats.
Les dents de pins ciclocides presenten un gran nombre de dents de malla, un gran coeficient de superposició i un 
mecanisme per suavitzar el mecanisme, de manera que el soroll de vibracions es limita a un petit
extensió

Unitat de velocitat regulable

El percentatge de reducció de transmissió en una primera fase és 9 ~ 87, la reducció de transmissió en doble etapa 
la proporció és 121 ~ 5133, la combinació de diversos estadis pot arribar a desenes de milers i la pinça-dent
fricció enrotllable de tipus malla, la superfície de malla no té lliscaments relatius, de manera que la primera fase
l'eficiència de la desacceleració és de fins a 94%. Mida compacta i mida petita Degut al planeta
principi de transmissió, l’eix de sortida de l’eix d’entrada es troba en el mateix eix, fent que el model sigui
el més petit possible. Soroll de funcionament suau Els engranatges de pins cicloides baixos tenen un gran nombre de dents,
gran factor de superposició i mecanisme d'equilibri de la màquina, que minimitza vibracions i humitat.
En l'operació, el nombre de parells de dents que es posen en contacte alhora són grans
el grau de coincidència és gran, l'operació és estable, la capacitat de sobrecàrrega és forta
la vibració i el soroll són baixos, i el soroll de diverses especificacions del model és reduït.
Unitat de velocitat regulable
Ús fiable i llarga vida útil Perquè les peces principals estan fabricades amb materials d’acer,
una gran resistència s’obté mitjançant un tractament d’apagament (HRC58 ~ 62), i una certa transmissió
els contactes adopten friccions rotatives, de manera que la durabilitat és llarga. Perquè les parts principals estan fetes de
amb el tractament d’empotxament d’acer (HRC58-62) i, després, refinat, i les dents cicloidees i
la funda dentada es malla i es transmet a les dents per formar un parell de fricció enrotllant
El coeficient de fricció és petit, de manera que la zona de malla no té lliscaments relatius. Molt resistent al desgast,
tan durador. El disseny és raonable, el manteniment és convenient, el muntatge és fàcil
desmuntar, el nombre mínim de peces i la senzilla lubricació fan que la roda dentada cicloide
unitat de velocitat ajustable profundament confiada pels usuaris. En comparació amb altres unitats de velocitat regulables de la mateixa potència, el volum de pes
és inferior a 1 / 3. Com que es tracta d’una transmissió planetària, l’eix d’entrada i l’eix de sortida es troben a l’altura
mateix eix per obtenir la mida més petita possible.
Unitat de velocitat regulable
Uses:  The cycloidal pinwheel adjustable speed drive adopts the cycloidal pin gear meshing and planetary transmission 
principi, per la qual cosa també es diu unitat de velocitat regulable cicloidal planetària. La unitat de velocitat regulable de cicloide planetària pot ser àmpliament
s'utilitza en el petroli, la protecció ambiental, la indústria química, el ciment, el transport, el tèxtil,
farmacèutica, alimentària, impressió, aixecament, mineria, metal·lúrgia, construcció, generació d’energia i altres
Les indústries, com a unitat de tracció o un variador de velocitat ajustable, la màquina es divideix en horitzontals, verticals, de dos eixos i
conjunt acoblat directe. La seva única estructura llisa pot substituir el variador i la velocitat regulables cilíndrics
unitat de velocitat regulable per a cucs en molts casos. Per tant, la unitat de velocitat regulable ciclooidal planetària és àmpliament utilitzada en diverses
indústries i camps, i és àmpliament acollit pels usuaris.
Unitat de velocitat regulable
Quan l’eix d’entrada gira un any amb la funda excèntrica, el moviment de la roda cicloidal serà
té un moviment pla amb revolució i rotació a causa de les característiques de la corba del perfil de les dents
la roda cicloidal i la limitació del passador d’engranatges de la caixa del reductor. Quan l’eix d’entrada
gira una revolució, la funda excèntrica gira també durant una setmana i la roda cicloidal gira
mitjançant una diferència dentària en el sentit contrari per obtenir una desacceleració i, a continuació, la sortida W
s'utilitza un mecanisme per a transmetre l'autorotació de baixa velocitat de la roda cicloidal a través de l'eix de pas
l’eix del pins. Sortiu de l’eix per aconseguir una velocitat de sortida més baixa.

 

Reductor d'engranatges helicoïdals en línia

Engranatges helicoïdals, Motor Helical Gear

Engranatge a la venda

Engranatge cònic, motor d'engranatge cònic, engranatge helicoïdal, motors d'engranatge helicoïdal, engranatge cònic espiral, motor d'engranatge cònic espiral

Motor d’engranatges offset

Engranatges helicoïdals, Motor Helical Gear

Motor cosidor helicoïdal per a cucs

Engranatge helicoïdal, motors d'engranatges helicoïdals, engranatges sinc, motor d'engranatges helicoïdals

Caixes de canvi tipus Flender

Engranatge cònic, engranatge helicoïdal

Unitat cicloidal

Engranatge cicloidal, Motor engranatge cicloidal

Tipus de motor elèctric

Motor de CA, motor d'inducció

Unitat de velocitat variable mecànica

Engranatge cicloïdal, motor d'engranatges cicloïdals, engranatge helicoïdal, engranatge planetari, motor d'engranatge planetari, motor d'engranatges cònics en espiral, engranatge sinc, motors d'engranatges sinc

Tipus de caixa de canvis amb imatges

Engranatge cònic, engranatge helicoïdal, engranatge cònic espiral

Combinació de motor elèctric i caixa de canvis

Engranatge cicloidal, Motor engranatge cicloidal

Ciclo tipus sumitomo

Engranatge cicloidal, Motor engranatge cicloidal

Caixa de canvi reductora per a motor elèctric

Engranatge cònic, engranatge helicoïdal

Skew Bevel Gear Gear

Engranatge cònic, engranatge cònic espiral

Data

06 2019 setembre

etiquetes

Motor d'engranatges cicloidal

 Fabricant de motorreductors i motors elèctrics

El millor servei del nostre expert en transmissions de transmissions a la safata d'entrada directament.

Aconsegueixi en tacte

Yantai Bonway Fabricant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Xina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tots els drets reservats.