Yantai Bonway Manufacturer

Caixa reductora de velocitat

La caixa de canvis del reductor de velocitat d’alta potència de la sèrie HB és un dels equips habituals de la maquinària industrial. El seu aspecte és de gran ajuda per a les aplicacions de producció empresarial, però es basen en una bona instal·lació i manteniment. Qualsevol dispositiu mecànic té el seu propi mètode d’instal·lació.

Caixa reductora de velocitat

L’estructura interna del dispositiu de reducció del molí de laminació adopta l’estructura de l’engranatge de cuc doble amb el pla. En això
bàsicament, el departament d’R + D de la companyia ha fet innovacions tecnològiques audaces. S'adopta l'extrem de contacte del cuc i del segell d'oli
tractament de superfícies mirall super-sonic i el segell d’oli s’importa. TTO / NAK resistent a alta temperatura, mirall final
tractament de superfícies, gran precisió i augment de la duresa de 20, per assegurar cap fuita d’oli; cucs per a la prova d’equilibri dinàmic. El
la capacitat de transport és gran; l’estructura és compacta i raonable. Alta eficiència de transmissió, funcionament estable, baix soroll,
llarga vida útil, etc. A200 per a premses de laminació, reductor de reducció de molins A710, molins d'acer laminats especials reductors de velocitat helicoïdals, caixa d'acer
Un molí de laminació no estàndard que premeu reductor A210, etc., s'han convertit en els nostres productes principals i s'han aplicat a moltes unitats.
producció.

Des de l’arribada del laminador, el dispositiu de reducció de la fabrica de laminació és un dels components importants del laminador.
La reducció del molí de laminació El reductor de velocitat del reductor de velocitat és el component fonamental del dispositiu de reducció del molí de laminació. Reducció del molí enrotlla
Les caixes d’engranatges es componen generalment d’engranatges de cuc (o engranatges de cuc i d’espiració), coixinets, caixes, etc., i la forma d’accionament de cuc és
l’element clau de la capacitat de càrrega i la vida útil del reductor.
1 Pressió de la classificació de la unitat de cuc Segons la forma de la superfície d'indexació de cucs, la unitat de cuc es divideix generalment en tres categories: cilíndrica
unitat de cucs, unitat de cucs toroïdals i unitat cònica de cucs. 2 Hi ha diverses formes d’engranatges de cuc de molí de laminació. Actualment, el reductor de cucs de molins de laminació té principalment tres tipus de transmissions: unitat de cuc recta de perfil recte
(comunament coneguda com a unitat de cucs esfèrics), unitat de cuc doble toroidal envoltant i unitat de cuc Niemann.

Característiques: 1) per a la transmissió d'espai entre els dos eixos de moviment i potència, normalment l'angle esglaonador de dos eixos Σ = 90 °; (2) Pot realitzar una gran proporció de transmissió de transmissió esglaonada, potència de transmissió i moviment; (3) La transmissió és estable i les vibracions, l'impacte i el soroll són relativament petites; (4) múltiples parells de malla de dents alhora i estan en contacte en línia, la capacitat de suport és més gran que la esglaonada
engranatge cilíndric oblic involut; disseny de la caixa de canvis reductor de velocitat, reductor de velocitat per a motor elèctric. (5) Pot obtenir una gran relació de transmissió amb transmissió d'una sola etapa i té una estructura compacta; (6) Quan l’engranatge es redueix, l’interval de la relació d’engranatges u és 5 ≤ u ≤ 70, i el més utilitzat és 15 ≤ u ≤ 50; (7) Cuc monocapa amb acció autoblocant quan l'angle de plom és inferior a 3.5 °, però en aquest moment l'eficiència és molt baixa,
i s’ha d’utilitzar el mínim possible; (8) La pèrdua de fricció de malla entre la superfície de la dent de cuc i la superfície de la dent de l’engranatge de cuc és relativament gran, la
l'eficiència de transmissió és baixa, la superfície dentària és fàcil de portar i, de vegades, l'augment de la temperatura és massa elevat; (9) Els materials d'engranatges per a cucs solen utilitzar materials antifricció amb un bon funcionament, com ara el bronze estany, l'alumini
bronze, etc., però el cost és elevat.

El laminador és un important equipament per enrotllar lingots o billets d’acer a acer i presenta els avantatges d’un elevat
productivitat, mecanització fàcil i automatització. S’utilitza més àmpliament que la forja, l’extrusió, el dibuix i altres
equipament. La funció principal de l’anivellament és millorar la forma de la placa i eliminar la diferència de gruix local,
de manera que la placa tingui una bona forma i una bona qualitat superficial; a més, l’ús d’una petita reducció pot eliminar la
plataforma de rendiment i millorar el profund rendiment del dibuix de la placa d’acer. El molí de laminació de metalls rars existent té
una funció relativament senzilla, i el laminatge en fred, enrotllament en calent i anivellat es completen mitjançant diferents equipaments i el
El rodatge individual en fred té una funció aplanadora, de manera que per a petites i mitjanes empreses, hi ha diferents equipaments
necessari per rodar de diferents maneres. S'incrementa la càrrega del cost de compra d'equips i s'incrementa el cost de manteniment

L’objectiu del model d’utilitat és proporcionar un dispositiu reductor de velocitat de reducció de molins rodants, de manera que un molí laminat es pugui concretar
dues funcions de laminació en fred i en calent, reduint així els costos d'adquisició d'equips.
L’esquema tècnic del model d’utilitat és un dispositiu reductor de velocitat de reducció de molins rodants, que inclou una primera velocitat
mecanisme de reducció i un segon mecanisme de reducció de velocitat, en què els eixos de transmissió de la primera reducció de velocitat
el mecanisme i el segon mecanisme de reducció de velocitat estan disposats perpendiculars entre ells, la primera reducció de velocitat
mecanisme i la segona fase El mecanisme de reducció de velocitat realitza el control de la desacceleració de l’embragatge a través de l’embragatge. L’estructura del primer mecanisme de reducció de velocitat és que el motor estigui connectat a l’acoblament, l’embragatge i el cuc a través de l’embragatge en seqüència, el cuc està connectat amb la roda de cuc, la roda de cuc està connectada amb el cargol premsat; el segon mecanisme de reducció de velocitat és L’estructura és que el motor B està connectat al cuc B a través de l’acoblament B, el cuc B està connectat a la roda de cuc B mitjançant l’embragatge, la roda de cuc B es connecta al cuc, el cuc. està connectada a la roda de cuc, i la roda de cuc està connectada amb el cargol.

El model d’utilitat té els efectes beneficiosos que es proporcionen els dispositius de primera i segona desacceleració respectivament, de manera que
l'ampliació de la relació de reducció de la transmissió s'incrementa molt i els diferents requeriments de premsa del fred i del calent
els laminats estan satisfets, l'estructura és senzilla, el manteniment és convenient i es redueix la reducció. Cost de l’equip.
El dispositiu de reducció del molí de laminació del model d’utilitat està muntat en un molí rodant i es poden aplicar simultàniament els quatre sistemes de corrons. - Conjunt de sistemes de rotlle en calent de dos rotllos, un conjunt de sistema de bobines en fred de dos rotlles, dos conjunts de sistema de rotlle fred de quatre rotlles, que poden ser
El laminat en calent pot aconseguir laminació en fred, equilibrar la planitud, reduir els costos dels equips, millorar l'ús dels equips i és particular
És adequat per a petites i mitjanes empreses metal·lúrgiques per a laminats de metalls rars amb baixa producció.

desenvolupament de: La tendència de desenvolupament de les modernes laminadores és contínua, automatitzada i professional, amb alta qualitat de producte i baixa
consum. Des de la 1960s, s’han fet grans avenços en el disseny, la investigació i la fabricació de molins laminats que
han millorat el rendiment de les lamines de laminació en fred i en calent, les fàbriques de plaques, els molins d'alta velocitat de filferro, els molins de secció H i
laminats continus Una sèrie d'equips avançats, com ara molins de canonades, 5500
molins de placa d'ample de mm i molins continus de feix de H amb velocitats de fins a 115 m per segon. L’augment d’un pes únic de cru
Hi ha més materials per a laminadors, AGC hidràulic, control de forma, control electrònic de programes informàtics i mètodes de prova
i més perfectes, i les varietats rotatives s’estan expandint. Algunes noves laminadores adequades per a fosa i enrotllament continu,
rodatge controlat i diverses estructures especials adequades per als nous requisits de qualitat del producte i avantatges econòmics
estan en desenvolupament.

transmissió: Consisteix en un motor, un reductor, un engranatge i un eix de connexió. El porta-engranatges distribueix el parell d’accionament a dos o més
més rotllos. Equipament auxiliar Dispositiu que inclou una sèrie de processos auxiliars durant el procés de rodatge. Com ara la matèria primera
preparació, calefacció, enrotllament d’acer, cisallament, allisat, refredament, detecció de falles, tractament tèrmic, decapat i altres
equipament. Equips d’elevació i transport Grues, vehicles de transport, transportadors de rodets i màquines de transferència.

mida	1 ~ 22
Eix d'entrada	Eix d'entrada simple (ferm). Es permet l'esquerra o la dreta
Refredament	Si us plau, considereu un ventilador addicional
Mètode de connexió	Acoblament o corretja en V
Eix de sortida	Eix de sortida sòlid (ferm) o buit
Àmbit d’abast (i)	Etapa 1	1.25 ~ 7.1
	Etapa 2	8.0 ~ 25
	Etapa 3	28 ~ 112
	Etapa 4	125 ~ 450

Introducció: Equip per assolir processos de laminació de metalls. Es refereix a l’equipament complet per a tot el procés de material rodant
producció, incloent màquina de desenrotllament, sistema de rodament, sistema d’accionament, sistema hidràulic, sistema de control i retirada de rotlles
dispositiu. No obstant això, els anomenats molins rodants sovint només s’anomenen equips principals. Es diu que hi havia molins
a Europa al segle 14th, però es registra que l'italià 1480 Leonardo da Vinci va dissenyar un esbós del molí. A 1553
, el francès Brulier va tirar plaques d'or i plata per fer monedes. Des d’aleshores, han aparegut molins rodants a Espanya,
Bèlgica i Regne Unit.
1. Agitador químic
2.Històric i transport
3.Steel i metal·lúrgia
4. Potència elèctrica
5.Coal mining
6.Cement i construcció
7.Paper i indústria lleugera

◆ Adopció de l'estructura del cos de la caixa d'aspiració, gran superfície del gabinet i gran ventilador, engranatges cilíndrics i bisell espiral
l'engranatge adopta una tecnologia avançada de mòlta per millorar l'augment de la temperatura, la reducció de soroll i la fiabilitat del conjunt
màquina Augmentar. ◆ La caixa del reductor de velocitat de la sèrie H i B adopta l'esquema de disseny universal per realitzar l'allotjament comú de l'eix paral·lel
i eix ortogonal. Es redueixen els tipus de peces i s’incrementen les especificacions i models. ◆ La caixa de velocitats del reductor de velocitat estàndard H, B té especificacions de tipus 3 ~ 26, el nombre d'etapes de reducció de 1 ~ 4 i la velocitat
la proporció és 1.25 ~ 450.

Material de la carcassa	Fosa HT250
Duresa de l’habitatge	HBS190-240
Material d'engranatge	Acer aliatge 20CrMnTi
Duresa superficial dels engranatges	HRC58 ° ~ 62 °
Duresa del nucli de l'engranatge	HRC33 ~ 40
Material de l’eix d’entrada / sortida	Acer aliatge 40CrMo
Duresa de l'eix d'entrada / sortida	HRC25 ~ 30
Precisió de mecanitzat d’engranatges	trituració precisa, grau 6 ~ 5
Oli lubricant	GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
tractament tèrmic	tremp, cementició, assecat, etc.
Eficiència	94% ~ 96% (depèn de la fase de transmissió)
Soroll (MAX)	60 ~ 68dB
Temp. pujada (MAX)	40 ° C
Temp. pujada (Petroli) (MAX)	50 ° C
Vibració	≤20µm
Reacció	≤20Arcmin
Marca de coixinets	Rodament de la marca més alta de la Xina, HRB / LYC / ZWZ / C & U. O altres marques sol·licitades, SKF, NSK.
Marca de segell d'oli	NAK --- Taiwan o altres marques sol·licitades

◆ Mètode d'instal·lació: instal·lació de base, instal·lació d'eixs buits, instal·lació de base basculant, instal·lació de braços de torsió. ◆ Mode d'entrada: brida d'acoblament del motor, entrada d'eix. ◆ Mode de sortida: eix sòlid amb clau plana, eix buit amb clau plana, eix buit amb disc d'expansió, eix buit amb spline
acoblament, eix sòlid amb acoblat amb spline i eix sòlid amb acoblat de brida. ◆ El Backstop es pot equipar segons les exigències del client. Combinat amb la sèrie R i K per obtenir una velocitat més gran
ràtio.
paràmetre tècnic: Range de relació de velocitat: sèrie H 1.25 ~ 450, sèrie B 5 ~ 400 Gamma de parells: sèrie H 2 ~ 900 kNm, sèrie B 5.8 ~ 900 kNm Gamma de potència: sèrie H 4 ~ 5000 kW, sèrie B 2.8 ~ 3000kW

Les caixes reductores de velocitat H i B d’alta potència adopten un esquema de disseny universal, que es pot transformar en una indústria específica
caixa del canvi segons les necessitats del client. 2 Realitzar eix paral·lel, eix ortogonal, armaris de propòsit general verticals i horitzontals, amb menys tipus de peces i
més especificacions. 3 Adopció de l'estructura del cos de ventosa, gran superfície del gabinet i gran ventilador, engranatges cilíndrics i bisell espiral
L'engranatge adopta un procés avançat de mòlta per millorar l'augment de la temperatura, la reducció de soroll i la fiabilitat de tota la màquina.
La potència s’incrementa.

La caixa de canvis té un nou disseny i la seva innovació única resideix en 1. Es redueix el nombre de peces i components. 2 Major potència de transmissió i millora de la fiabilitat operativa 3. Segells de laberint sense contacte i resistents al desgast amb un excel·lent rendiment 4. Pot proporcionar l’eix de la brida per a una instal·lació d’espai estret
H3sh15 Tipus Eix sòlid estàndard Transmissió 3 Etapa Transmissió Hb Industrial, Aplicació: Motor, Cotxes Elèctrics, Motocicletes, Maquinària, Marines, Joguines, Maquinària Agrícola, Cotxe
Funció: potència de distribució, embragatge, canvi del parell d’unitat, canvi de direcció de l’accionament, canvi de velocitat, reducció de velocitat, augment de velocitat
Disseny: coaxial
Duresa: Superfície de dents endurida
Instal·lació: tipus horitzontal
Pas: Pas únic

Característiques del soroll Utilitzant els conceptes més recents del disseny i millorant notablement les característiques de soroll de la caixa de canvis a través dels següents
canals 1. Procés de mòlta d'engranatges bisel·lats 2. Utilitzant un programa informàtic per dissenyar l'estructura de la caixa que absorbeixi el soroll 3. Assoleix una relació de contacte de superfície dentària molt gran
Caja dentada helicoïdal de bisell Mode d'entrada: brida de connexió del motor, entrada d'eix Eix Reductor de velocitat
El reductor de les caixes de canvis adopta el projecte general de disseny, que els pot convertir en caixes de canvis especials per a les indústries segons els diferents requisits dels clients. El quadre de caixa de tall Bevel Helical Gear aplica l’estructura de la caixa d’absorció del so. La superfície més gran i gran ventilador, engranatges de columnes i rodes dentades helicoïdals presenten les embarcacions avançades de mòlta d'engranatges que poden reduir el soroll, millorar la fiabilitat de funcionament i l'eficiència dels reductors de velocitat.

Rendiment tèrmic
La caixa de canvis no només té una elevada eficiència de transmissió, sinó que també té un bon rendiment de dissipació de calor
1 Augmenteu la superfície de la caixa
2 Es poden utilitzar segells de laberint sense contacte
3 Adopta un gran ventilador i un nou tipus de desviació

Aplicació del reductor de sèries HB a la indústria d’impressió El corró de dibuix de paper de la màquina d’impressió de marques tradicionals està impulsat pel mecanisme d’enllaç, el
la precisió de posicionament és deficient, afectant l'efecte d'impressió i l'eficiència de producció és baixa. Actualment, ha estat àmpliament
substituït per la màquina d'impressió de marques de control numèric controlada pel sistema servo, de manera que sigui de gran precisió
planeta per a servo HB. El reductor s'utilitza àmpliament en la indústria de les màquines d'impressió de marques comercials

La caixa del reductor de velocitat s'utilitza generalment per a equips de transmissió de baixa velocitat i alt parell. El reductor ordinari de
El motor també tindrà diversos parells d’engranatges idèntics per aconseguir l’efecte de deceleració desitjat. La relació del nombre de
Les dents dels engranatges grans i petits és la relació de transmissió. Amb el desenvolupament continu de la indústria reductora, més
i més empreses han aplicat el reductor.

Caixa reductora de velocitat ： 1, sèrie R helicoidal coaxial reductor de velocitat combinada amb requisits tècnics internacionals, amb alta tecnologia
contingut
2, estalvi d'espai, fiable i durador, amb alta capacitat de sobrecàrrega, potència fins a 132KW;
3, baix consum d’energia, excel·lent rendiment, l’eficiència del reductor de velocitat és de fins a 95%; 4, baixa vibració, baix soroll, alta energia
estalvi;
5, material d’acer forjat de gran qualitat, caixa d’acer fosa, superfície d’engranatges després d’un tractament tèrmic d’alta freqüència;
6, després del mecanitzat de precisió, assegura el paral·lelisme de l’eix i els requeriments de posicionament dels eixos, el reductor que forma el
El conjunt de transmissió d’engranatges helicoïdals està equipat amb diversos tipus de motors, combinats en mecatrònics, que ofereixen totalment
garanteix les característiques de qualitat dels productes.

principi de funcionament: la caixa de canvis del reductor de velocitat utilitza la transmissió d’engranatges de totes les etapes per assolir l’objectiu de la reducció de velocitat. El reductor és
compost per parells d’engranatges de diverses etapes. Per exemple, l’engranatge pot ser impulsat per un reductor reduït per aconseguir un determinat
desacceleració i després s’adopta una estructura de diverses etapes. , podeu reduir molt la velocitat.

rendiment: 1. L'engranatge està fabricat en acer d'aliatge d'alta qualitat per carburitzar i treure. La duresa de la superfície dentària és de fins a 60 ± 2
hrc i la precisió del triturat de la superfície dentària és de 5-6. 2, utilitzant la tecnologia de remodelació per ordinador, pre-reforma l’engranatge, millorant molt la capacitat de càrrega del reductor. 3, des de la caixa fins a l’engranatge intern, utilitzant un disseny d’estructura completament modular, adequat per a la producció a gran escala i
selecció flexible.
4 El model de reductor estàndard està dividit segons la forma de reducció del parell, que evita el malbaratament d'energia en comparació amb
la divisió igualitària tradicional. 5, utilitzant disseny i fabricació cad / cam per garantir l'estabilitat de qualitat. 6, utilitzant diverses estructures de segellat per evitar fuites d’oli. 7, mesures de reducció de soroll multidireccionals per garantir l'excel·lent baix rendiment de soroll del reductor.

Solució de problemes: en el funcionament a llarg termini del reductor, sovint hi ha falles com el desgast i les fuites. Els més importants són: 1. S'utilitza la cambra de coixinet del reductor, que inclou el desgast de la carcassa del coixinet de la carcassa, el
càmera de coixinet de la carcassa i la cambra portant de la transmissió. 2 El diàmetre de l’eix de l’eix de l’engranatge del reductor es desgasta i les principals peces de desgast es troben a la capçalera de l’eix i a la clau. 3 La posició del rodament de l’eix motriu del reductor es desgasta. 4 La fuita de l’articulació del reductor.

Per al problema de fuites, el mètode tradicional necessita desmuntar i obrir el reductor, substituir la junta de segellat o
apliqueu el segellant, que no només requereix temps i laboriós, sinó que també és difícil d’assegurar l’efecte de segellat i les fuites
es tornarà a produir durant l'operació. El material de polímer es pot utilitzar per tractar les fuites al lloc. El material té excel·lents
adhesió, resistència al petroli i allargament del 350%, que supera l'impacte causat per la vibració del reductor i
resol el problema de fuites del reductor per a l'empresa.

transmissió: Una caixa de canvis reductor de velocitat és un tipus de transmissió que augmenta el desgast de la seva transmissió interna a mesura que funciona més temps.
Quins aspectes hem d’analitzar el desgast de l’engranatge intern de la caixa del reductor de velocitat? Les pèrdues a l’engranatge (marc d’engranatges
i reductor) a la caixa del canvi reductor de velocitat
inclou els tres aspectes següents:
1 Pérdida de fricció corredissa entre dents.
2 Pèrdua dels coixinets, rodaments plans i rodaments.
3 Splash i agitació de la pèrdua de lubricant.

Precaucions durant la instal·lació i l'ús:

La caixa del canvi reductor de velocitat d'alta potència de la sèrie HB s'hauria d'instal·lar fermament sobre una base o base estable. S'ha d'eliminar l'oli de la fossa de l'oli i la circulació de l'aire de refrigeració ha de ser suau. El fonament no és fiable, provocant vibracions i sorolls durant el funcionament i causant danys als coixinets i engranatges. Quan l’acoblament de transmissió té protuberències o engranatges i transmissions de rodes dentades, s’ha de considerar la instal·lació d’un dispositiu de protecció. Quan l’eix de sortida està sotmès a una gran càrrega radial, s’ha de seleccionar el tipus de reforç.

D’acord amb el dispositiu d’instal·lació especificat, el personal pot apropar-se convenientment a la marca d’oli, al tap d’aire i al tap de desguàs. Després que la instal·lació estigui al seu lloc, s’ha de comprovar en ordre la precisió de la posició d’instal·lació i la fiabilitat de cada fixador s’ha de girar de manera flexible després de la instal·lació. La caixa de velocitats reductor de velocitat d'alta potència de la sèrie HB està esquitxada i lubricada per la piscina d'oli. Abans de funcionar, l'usuari necessita treure el tap de rosca del forat de sortida i substituir-lo pel tap de ventilació. D’acord amb diferents posicions d’instal·lació i obriu el cargol del tap del nivell d’oli per comprovar l’altura de la línia del nivell d’oli, empleneu el combustible des del tap del nivell d’oli fins que l’oli es desprengui del forat del cargol del tap d’oli i, a continuació, torneu el tap del nivell d’oli per fer-lo. Assegureu-vos que és correcte abans de buidar-lo. La prova no haurà de ser inferior a 2 hores. El funcionament ha de ser estable, sense impactes, vibracions, sorolls i fuites d’oli. Si es troben anormalitats, s’han d’eliminar a temps.

En instal·lar la caixa del canvi reductor de velocitat de gran potència de la sèrie HB, el centre de l’eix motriu ha d’estar centrat i l’error no ha de ser superior a la quantitat de compensació de l’acoblament utilitzat. Una bona alineació pot allargar la vida útil i aconseguir l'eficiència de transmissió desitjada.

Quan instal·leu l’element de transmissió a l’eix de sortida, no es pot colpejar amb un martell. Habitualment, s'utilitza el fil intern de la barra de muntatge i l'extrem de l'eix, i el cargol és pressionat pel membre de transmissió, si no, les parts internes de la caixa de velocitats del reductor de velocitat de la sèrie HB poden ser danyades. És millor no utilitzar un acoblat fix d'acer. A causa d’una instal·lació incorrecta d’aquest tipus d’acoblament, es poden produir càrregues externes innecessàries, que causen danys precoç del rodament i fins i tot trencament de l’eix de sortida en casos greus.

A continuació es descriuen les precaucions en la instal·lació i l’ús de la caixa de canvis reductor de velocitat d’alta potència de la sèrie HB. Hem de parar atenció a aquests problemes en el primer ús, de manera que les nostres operacions de producció es tornen més eficients i fiables.