Yantai Bonway Manufacturer

Acoblament de diafragma

Diversos grups de diafragmes (plaques primes d'acer inoxidable) es connecten alternativament amb les dues meitats de l'acoblament amb cargols. Cada grup de diafragmes està format per diverses peces. Els diafragmes es divideixen en tipus de biela i forma diferent de tot el tipus de peça. L'acoblament del diafragma es basa en la deformació elàstica del diafragma per compensar el desplaçament relatiu dels dos eixos connectats. L’acoblament de diafragma és un acoblament flexible d’alt rendiment amb components metàl·lics resistents. L'acoblament del diafragma no requereix greixatge i té una estructura compacta, alta resistència i llarga vida útil. , Sense bretxa de rotació, no afectada per la contaminació de la temperatura i l’oli, amb resistència a l’àcid, resistència als àlcalis i resistència a la corrosió, adequada per a condicions de funcionament a alta temperatura, alta velocitat i corrosives.

Principals característiques:
L’acoblament del diafragma pot compensar les desviacions axials, radials i angulars entre la màquina motriu i la màquina impulsada a causa d’errors de fabricació, errors d’instal·lació, deformacions de càrrega i els efectes dels canvis en l’augment de temperatura. L’acoblament del diafragma és un acoblament flexible amb un element elàstic metàl·lic. Es basa en el diafragma d’acoblament metàl·lic per connectar les màquines principals i accionades per transmetre el parell. Té els avantatges de reduir les vibracions elàstiques, sense soroll i sense necessitat de lubricació. És la dent de recanvi actual, producte ideal per a acoblaments tipus i acoblaments generals.
Les principals característiques de l'acoblament del diafragma:
1. La capacitat de compensar la desalineació dels dos eixos és forta. En comparació amb l'acoblament d'engranatges, es pot duplicar el desplaçament angular, la força de reacció és petita durant el desplaçament radial, la flexibilitat és gran i es permeten certes direccions axials, radials i angulars. Desplaçament.
2. Té una absorció evident de xocs, no té soroll ni té desgast.
3. S'adapta a temperatures elevades (-80 + 300) i treballa en entorns difícils i pot funcionar de forma segura en condicions de xoc i vibració.
4. Alta eficiència de transmissió, fins al 99.86%. Especialment indicat per a transmissions de velocitat mitjana, alta i alta potència.
5. Estructura senzilla, pes lleuger, mida petita, muntatge i desmuntatge convenient. Es pot muntar i desmuntar sense moure la màquina (consulteu el tipus amb eix intermedi) i no cal lubricació.
6. Pot transmetre amb precisió la velocitat sense relliscar i es pot utilitzar per a la transmissió de maquinària de precisió.

estructura:
L'acoblament del diafragma es compon d'almenys un diafragma i dos mànecs d'eix. El diafragma es fixa a la màniga amb un passador i generalment no s’afluixa ni provoca reaccions entre el diafragma i la màniga. Alguns fabricants proporcionen dos diafragmes, i alguns proporcionen tres diafragmes, amb un o dos elements rígids al centre, i els dos costats estan connectats a la màniga de l’eix. La diferència entre l'acoblament de diafragma simple i l'acoblament de doble diafragma és la capacitat de manejar diverses desviacions. Tenint en compte la complexa flexió del diafragma, l'acoblament de diafragma únic no és adequat per a l'excentricitat. L'acoblament de doble diafragma es pot doblegar en diferents direccions al mateix temps per compensar l'excentricitat.

select
L'elecció correcta de l'acoblament del diafragma:
1. L'acoblament del diafragma consta d'almenys un diafragma i dos mànecs d'eix. El diafragma es fixa a la màniga amb un passador i, generalment, no s’afluixarà ni provocarà reaccions entre el diafragma i la màniga. Alguns fabricants proporcionen dos diafragmes, i alguns proporcionen tres diafragmes, amb un o dos elements rígids al centre, i els dos costats estan connectats a la màniga de l’eix.
2. La característica de l'acoblament del diafragma és una mica com l'acoblament de manxes. De fet, la forma en què l’acoblament transmet el par és similar. El diafragma en si és molt prim, de manera que és fàcil doblar-se quan es genera una càrrega de desplaçament relatiu, de manera que pot suportar fins a 1.5 graus de desviació, tot generant una càrrega de càrrega inferior al sistema servo.
3. Els acoblaments de diafragma s’utilitzen sovint en servosistemes. Els diafragmes tenen una bona rigidesa del parell, però són lleugerament inferiors als acoblaments de manxes.
4. D'altra banda, l'acoblament del diafragma és molt delicat i es pot danyar fàcilment si s'utilitza malament o no s'instal·la correctament. Per tant, és molt necessari assegurar-se que la desviació està dins del rang de tolerància del funcionament normal de l'acoblament.
5. Ajusteu el model segons el diàmetre de l'eix:
Les dimensions d’acoblament inicialment seleccionades de l’acoblament del coixinet, és a dir, el diàmetre del forat de l’eix d i la longitud L del forat de l’eix, haurien de complir els requisits dels diàmetres de l’eix dels extrems motriu i accionat; en cas contrari, les especificacions de l’acoblament s’han d’ajustar segons diàmetre de l’eix d.
És un fenomen comú que els diàmetres dels eixos dels extrems de conducció i d’extracció són diferents. Quan el parell i la velocitat són els mateixos i els diàmetres dels eixos dels extrems de conducció i d’extracció són diferents, s’ha de seleccionar el model d’acoblament segons el diàmetre de l’eix més gran. En el sistema de transmissió de nou disseny, s’han de seleccionar els set tipus de forats d’eix especificats a GBT3852 i es recomana el tipus de forat d’eix J1 per millorar la versatilitat i la intercanviabilitat. La longitud del forat de l’eix és d’acord amb l’estàndard del producte d’acoblament i-bearing.

Causa de soroll anormal:
1. La bretxa entre les dues meitats de l'acoblament és massa àmplia, cosa que provoca que el diafragma rebi una gran força axial i que els forats o els cargols encallats quedin desgastats, provocant sorolls anormals;
2. Una desviació axial excessiva o un angle de deflexió excessiu de les dues meitats de l'acoblament també causaran vibracions i sorolls anormals durant el funcionament de l'equip;
3. La diferència entre la velocitat de l'extrem actiu i l'extrem passiu també causarà vibracions i sorolls anormals quan l'equip estigui funcionant;
4. El disc de codi de velocitat del motor és defectuós, cosa que fa que la velocitat del motor sigui ràpida i lenta i l'acoblament del diafragma faci soroll anormal.

La instal·lació és important:
①. Els productes amb diafragma tenen vores i poden causar lesions. Es recomana l'acoblament del diafragma per portar guants gruixuts durant la instal·lació.
②. Instal·leu una coberta protectora i altres dispositius al voltant de l’acoblament per garantir la seguretat.
③. Quan la desviació del centre de l’eix supera el valor permès durant la instal·lació, l’acoblament es pot deformar, provocant danys o una vida útil més curta.
④. La desviació admissible de l’eix de l’acoblament inclou desviació radial, angular i axial. Quan instal·leu, feu els ajustaments necessaris per assegurar-vos que la desviació de l’eix es troba dins del rang permès del catàleg de productes corresponent.
⑤ Quan apareguin múltiples desviacions al mateix temps, s'hauria de reduir a la meitat el valor permès corresponent.
⑥. Per tal d’allargar la vida útil de l’acoblament, es recomana establir la desviació de l’eix a 1/3 del valor permès.
⑦. Apretar els cargols després d’inserir l’eix de muntatge, en cas contrari, l’acoblament es deformarà. Quan estrenyiu els cargols, utilitzeu una clau dinamomètrica; no utilitzeu cargols que no siguin els accessoris per a la instal·lació.
⑧. Si hi ha un so anormal durant el funcionament, atureu-lo immediatament i comproveu per separat la precisió de la instal·lació, la soltura del cargol, etc. Es recomana aplicar adhesiu a la superfície exterior del cargol després de la instal·lació i la depuració per augmentar el rendiment de protecció.

Instal·lació i desmuntatge:
1. Netegeu la pols i la brutícia de la superfície de l’eix de la instal·lació i apliqueu una capa fina d’oli o lubricant del motor al lateral.
2. Netegeu el forat interior de l'acoblament Lingsi i apliqueu oli o lubricant.
3. Inseriu l’acoblament Lingsi a l’eix de muntatge; si el diàmetre del forat és massa ajustat, tingueu cura de no colpejar la instal·lació amb un martell o metall dur.
4. Un cop finalitzat el posicionament, primer utilitzeu una clau dinamomètrica (el parell de tensió especificat 1/4) per estrènyer suaument els cargols en la direcció diagonal.
5. Augmenteu la força (1/2 del parell de tensió especificat) i repetiu el quart pas.
6. Apretar el parell de tensió segons el parell de tensió especificat.
7. Finalment, estreneu els cargols de fixació en la direcció circumferencial.
8. Quan desmunteu, procediu amb el dispositiu completament aturat; afluixeu els cargols de bloqueig al seu torn.

manteniment:
1. Abans de la instal·lació, netegeu les cares finals dels dos eixos i comproveu l'ajust de les ranures de les claus de les cares finals;
2. Després d’instal·lar l’acoblament del diafragma, s’ha de comprovar el funcionament normal de tots els cargols per un canvi. Si es troba que estan fluixos, s’han de tensar. Repetiu-ho diverses vegades per assegurar-vos que no s’afluixaran;
3. Per evitar el trencament del diafragma durant el funcionament a gran velocitat, causant microesquerdes i danys als forats de cargol del diafragma, es poden aplicar lubricants sòlids com el disulfur de molibdè entre els diafragmes o es pot recobrir la superfície del diafragma. amb processament de capa antifricció
4. L'acoblament del diafragma ha d'evitar l'accés a l'ús i la sobrecàrrega a llarg termini;
5. Quan l'acoblament del diafragma estigui en funcionament, comproveu si l'acoblament del diafragma és anormal. Si es produeix alguna anomalia, s’ha de reparar;
6. Els acoblaments de diafragma han de prendre les mesures de protecció de seguretat adequades en diversos llocs que puguin causar accidents personals i d'equips a causa de l'acoblament de diafragma de funcionament.

Sistema de transmissió:
Sistema de transmissió de l’eix de l’acoblament del diafragma: la transmissió de l’eix consisteix generalment en un o diversos acoblaments de diafragma que connecten els eixos principal i el motor per formar un sistema de transmissió de l’eix per transmetre la rotació o el moviment. L’acoblament del diafragma es deu principalment a la connexió de l’eix del motor, el reductor i la màquina de treball. La forma del forat de l’eix, la forma de connexió i la mida depenen principalment del tipus i la mida de l’eix connectat. El disseny del producte es basa generalment en eixos cilíndrics i cònics. L'eix de disseny estàndard internacional profund, l'estàndard de profunditat de l'eix és per al disseny de l'eix. En el disseny estructural i el disseny en sèrie de diverses formes d’acoblaments de diafragma metàl·lic, determineu els eixos dels acoblaments de diafragma metàl·lics segons la mida del parell de transmissió, l’estructura de l’acoblament del diafragma i la força del cub. Rang de forats (forat màxim i mínim de l’eix) i longitud del forat de l’eix, cada especificació només té una longitud de forat de l’eix. Als països estrangers, les empreses d’acoblament de diafragma tenen l’única longitud de forat de l’eix per a cada especificació d’acoblament de diafragma en els estàndards de diferents acoblaments de diafragma. A causa de l'enganyós GB / T3852, cada especificació de l'estàndard del producte d'acoblament de diafragma del meu país correspon a una gran varietat de longituds dels forats de l'eix a mesura que canvia el forat de l'eix. Quan es converteixen els estàndards d’acoblament de diafragma estrangers en estàndards xinesos, amb l’addició de diverses longituds de forats d’eix, l’acoblament de diafragma sembla que només aquesta és la conversió completa.

Camp d'aplicació:
Molt utilitzat en la transmissió d'eixos de diversos dispositius mecànics, com ara bombes d'aigua (especialment d'alta potència, bombes químiques), ventiladors, compressors, maquinària hidràulica, maquinària per al petroli, maquinària per imprimir, maquinària tèxtil, maquinària química, maquinària per a mineria, maquinària metal·lúrgica, aviació (helicòpters), sistemes navals de transmissió de potència d’alta velocitat, turbines de vapor, sistemes de transmissió mecànica de potència de tipus pistó, vehicles de cadenes i sistemes de transmissió mecànica d’alta velocitat i potència de grups electrògens s’utilitzen habitualment en sistemes d’eixos de transmissió d’alta velocitat després de l’equilibri dinàmic.

Característiques i aplicació de l’acoblament del diafragma JZM: en comparació amb els acoblaments flexibles amb elements elàstics metàl·lics, té les característiques d’elevada resistència mecànica, gran capacitat de càrrega, pes lleuger, estructura petita, alta eficiència de transmissió i precisió de transmissió, i un muntatge i desmuntatge convenient. . Apte per a transmissions d'eix de parell mitjà, d'alta velocitat i grans. En comparació amb l’acoblament de l’engranatge del tambor, té les característiques de lliscament relatiu, lubrificació, llarga vida útil, soroll i estructura senzilla. L’acoblament del diafragma pot substituir parcialment l’acoblament de l’engranatge del tambor. No afectat per la contaminació de la temperatura i l’oli. És resistent a l'àcid, àlcali i corrosió. Es pot utilitzar en entorns de treball a alta temperatura, baixa temperatura, oli, aigua i suports corrosius. L'acoblament del diafragma és adequat per a la transmissió de l'eix de diversos dispositius mecànics amb pocs canvis de càrrega. Té una gran versatilitat i s’ha utilitzat àmpliament en països desenvolupats industrialment. Es tracta d’un acoblament flexible i de membrana d’alta precisió d’acceleració que s’utilitza àmpliament al meu país. Es pot utilitzar en condicions d’alta velocitat. En comparació amb l’acoblament d’engranatges, l’acoblament del diafragma no té cap lliscament relatiu, ni lubricació, segellat, ni soroll, bàsicament ni manteniment, més còmode de fabricar i pot substituir parcialment l’acoblament d’engranatges. Els acoblaments de diafragma s’han utilitzat àmpliament als països industrialitzats del món. En aplicacions pràctiques, el tipus d’eix intermedi s’utilitza generalment per millorar el rendiment de compensació de desplaçament de dos eixos.