Yantai Bonway Manufacturer

Acoblament d'engranatges

L’acoblament d’engranatges es compon d’un anell d’engranatges intern amb el mateix nombre de dents i mig acoblament de brida amb dents externes. Les dents externes es divideixen en dos tipus: dents rectes i dents de tambor. Les anomenades dents de tambor fan que les dents externes es converteixin en una superfície esfèrica. El centre de la superfície esfèrica es troba a l'eix d'engranatges. El joc lateral de les dents és més gran que el dels engranatges normals. Permet un desplaçament angular més gran (en comparació amb l'acoblament de les dents rectes), que pot millorar les condicions de contacte de les dents, augmentar la capacitat de transmissió del parell i allargar la vida útil. Quan l'acoblament de l'engranatge funciona, els dos eixos produeixen un desplaçament relatiu i les superfícies dentals de les dents internes i externes llisquen periòdicament les unes en les altres en direcció axial, cosa que inevitablement provocarà un desgast superficial de la dent i pèrdua de potència. Per tant, l’acoblament de l’engranatge ha d’estar ben lubricat i segellat. Treballar sota estat.

L'acoblament d'engranatges és un tipus d'acoblament rígid extraïble. Utilitza malles dentals internes i externes per realitzar la transmissió del parell i del moviment de rotació entre les dues meitats de l’acoblament. És adequat per connectar dos eixos concèntrics i té el rendiment de compensar el desplaçament relatiu dels dos eixos. La seva estructura es mostra a la figura 1. L’acoblament d’engranatges es compon de peces principals, com ara l’anell d’engranatges interior, la màniga de l’eix de l’engranatge i la tapa final. En general, es poden integrar la coberta final de l’enganxament de l’engranatge de petites dimensions i l’anell interior de l’engranatge.

Els acoblaments d’engranatges s’utilitzen àmpliament en diverses indústries de maquinària com la metal·lúrgia, la mineria, l’elevació i el transport, el petroli i la construcció naval per la seva estructura compacta, gran capacitat de càrrega, ampli rang de velocitat de funcionament i operació fiable.

Característiques:
Els acoblaments d’engranatges tenen petites dimensions radials, una gran capacitat de càrrega i s’utilitzen durant molt de temps per a la transmissió de l’eix en condicions de baixa velocitat i pesades. Es poden utilitzar acoblaments d’engranatges d’alta precisió i equilibrats dinàmicament per a transmissions d’alta velocitat, com ara l’eix d’una línia de transmissió de turbina de gas. Com que la compensació angular dels acoblaments d’engranatges de tambor és superior a la dels acoblaments d’engranatges rectes, els acoblaments d’engranatges de tambor s’utilitzen àmpliament a casa i a l’estranger. Els acoblaments d’engranatges rectes són productes obsolets. Opcional.
Els acoblaments d’engranatges més habituals al mercat inclouen els acoblaments d’engranatges d’estructura general, els acoblaments d’engranatges de tambor, els acoblaments d’engranatges de niló, etc. Entre ells, hi ha molts tipus d’acoblaments d’engranatges de tambor i són molt utilitzats.

Classificació i característiques:
Els acoblaments d'engranatges es poden dividir en tres tipus segons els diferents perfils de dents axials de les mànigues d'engranatges exteriors, és a dir, acoblaments d'engranatges rectes, acoblaments d'engranatges de tambor i acoblaments especials d'engranatges de tambor. Independentment del tipus, l’engranatge de l’anell i l’engranatge intern d’esperons involutius són els mateixos, excepte per la diferència en la selecció del coeficient d’espai lliure del cap de les dents de l’engranatge.
El buit d’engranatges axials de la boixa d’engranatges externs de l’acoblament de l’engranatge espiral es pot mecanitzar en dos tipus de formes d’arc lineals i circulars, i el cercle índex i el cercle d’arrel de les dents són línies rectes. La forma de mallada d’aquest acoblament és gradualment La mallada de les dents internes i externes de l’engranatge cilíndric obert és exactament la mateixa. En augmentar el joc lateral de les dents internes i externes, es compensa el desplaçament relatiu entre els dos eixos, però la quantitat de compensació és limitada.
La punta de la dent de la màniga d'engranatge exterior de l'acoblament de l'engranatge del tambor es transforma en un arc, és a dir, el blanc de les dents es transforma en una superfície esfèrica. A la secció del pla central de la dent i tangent a la superfície del cilindre de pas, les dents formen una forma de tambor, l’anomenat tambor Acoblament.

Les característiques de l'acoblament d'engranatges són:
1. Elevada capacitat de càrrega, calculada mitjançant la força de flexió, en les mateixes condicions, el parell transmès per l'acoblament de l'engranatge espiral augmenta en un 15-30%;
2. L'estructura és raonable i el rendiment és fiable. Com que el costat de la dent té forma de tambor, es millora el contacte de l'eix en un angle determinat, reduint així l'estrès de contacte i eliminant la concentració de càrrega a l'extrem dental de l'acoblament de l'esperó. Elimineu l'extrusió de vora i milloreu el rendiment del treball.
3. Bon rendiment de compensació. El perfil de la dent de la màniga d'engranatge exterior té forma de tambor, cosa que augmenta la desviació relativa admissible dels dos eixos connectats. L’angle d’inclinació permès pot arribar fins als 6 graus i, en general, es recomana 1.5 ° ～ 2.5 °.

Les causes de la fallada de l'acoblament d'engranatges inclouen principalment els dos aspectes següents: 1. Oli insuficient o manca d'oli en l'acoblament dels accessoris d'elevació. O un ús inadequat de greix pot provocar la calcificació del greix, cosa que pot provocar la impossibilitat de lubricar entre les superfícies de les dents o una mala lubricació, que es tradueix en un desgast greu de la superfície de la dent. Mètode de tractament: Sempre que es substitueixi el greix nou, s’injecta oli de greix qualificat en el termini previst per evitar fuites d’oli i es pot evitar la quantitat d’oli.
funcionament defectuós:
1. La superfície dental de l'acoblament d'engranatges està greument danyada.
2. El desplaçament axial de l'anell d'engranatges de l'acoblament d'engranatges és gran i ni tan sols es pot engranar.
3. L’acoblament de l’engranatge té les dents trencades.
4. El pern de l'acoblament de l'engranatge està trencat

Acoblament d'engranatges

Lubricació de l'acoblament d'engranatges:
Els acoblaments d'engranatges són parts mecàniques habituals que fan servir els reductors d'engranatges per transmetre el parell. Està compost per dues parts, l’eix motor i l’eix motor. La màquina d’energia general es connecta principalment amb la màquina de treball mitjançant ella. Quan l’acoblament de l’engranatge es carrega, la superfície de les dents de l’engranatge genera calor per fregament a causa del lleuger moviment alternatiu, especialment en condicions d’alta velocitat. Si l'acoblament de l'engranatge no està greixat adequadament, la superfície de la dent es desgastarà ràpidament, o fins i tot s'enganxarà, de manera que no s'han d'ignorar les condicions de lubricació en dissenyar-les.
Generalment, hi ha tres maneres de lubricar els acoblaments d’engranatges:
1. Lubricació d’emmagatzematge d’oli. L’oli lubricant s’injecta des del broquet i es manté una certa capa d’oli lubricant al cercle exterior de l’engranatge a causa de la força centrífuga de l’oli lubricant durant la rotació. Aquest mètode de lubricació deixarà el carregador a l’engranatge anell i el flux d’oli tindrà un efecte de dissipació de calor deficient, de manera que només és adequat per a ocasions amb poca potència i baixa velocitat. També existeix un mètode de greixatge d’oli per emmagatzemar oli que no flueix, que consisteix a abocar greix a l’interior i segellar-lo i rentar-lo regularment.
2. Lubricació de flux automàtic. L’oli lubricant s’injecta des del broquet, flueix a través de la reacció de l’engranatge i surt del petit forat de la màniga. Aquest mètode de lubricació té principalment un paper de refredament i és difícil formar una pel·lícula d’oli. La superfície de les dents es desgasta més ràpidament que la següent lubricació forta.
3. Potent lubricació. L’oli lubricant s’aspira als petits forats de la part inferior de les dents de l’engranatge i l’oli entra a la superfície de mallat sota l’acció de la força centrífuga per exercir el paper de lubricació i refrigeració. L’oli surt dels dos costats de la dent després de passar per la superfície de mallada. Amb aquest tipus de lubricació, l’oli circula contínuament i el magatzem surt, i l’oli lubricant injectat provoca una certa pressió per entrar a la superfície de malla de la dent de l’engranatge sota l’acció de la força centrífuga, de manera que té un millor efecte de lubricació i refrigeració, apte per a ocasions d'alta velocitat i pesades.
Els tres mètodes de lubricació d'acoblament d'engranatges anteriors tenen els seus propis avantatges i es poden seleccionar segons diferents reductors d'engranatges i diferents característiques de càrrega.

Acoblament d'engranatges

causa:
Un acoblament rígid extraïble format per un mànec exterior amb dents i brides internes i un mànec interior amb dents externes. El cub del mànec interior està connectat respectivament amb l’eix motriu i l’eix motoritzat; les dues mànigues exteriors estan fixades entre si per perns fora de la brida. Quan es treballa, les dents internes i externes fan moviment. Les dents interiors i externes adopten majoritàriament un perfil involuntari de les dents amb un angle de pressió de 20 °, i el joc lateral de la dent és més gran que el dels parells d’engranatges normals. La generatriu del cercle de la punta de la dent externa es converteix en una superfície esfèrica i el centre de la superfície esfèrica es troba a l'eix d'engranatges, de manera que té les característiques de compensar el desplaçament radial, axial i angular relatiu dels dos eixos de l'eix. Per tal de millorar l’estat de contacte de les dents i augmentar la capacitat de suport de l’acoblament, el desplaçament angular relatiu admissible dels dos eixos pot ser de dents en forma de tambor, és a dir, el cercle de pas i el cercle d’arrel en la direcció d’amplada del Les dents externes es canvien de rectes a arcades per fer-ne La secció transversal de les dents té forma de tambor per reduir o evitar la interferència de la superfície de mallada i el mal contacte a causa de la deflexió de l’eix. L’arc de la dent del tambor també es pot compondre d’arcs amb diferents radis de curvatura per obtenir un perfil de dent adequat per a la deflexió de l’eix de diferents mides. L'acoblament d'engranatges té més dents per treballar al mateix temps, mida petita, gran capacitat de càrrega i treball fiable a gran velocitat. L'acoblament d'engranatges cilíndrics de mànega d'engranatge de cargol prim es pot adaptar a una velocitat de fins a 20,000 rpm. Els acoblaments d’engranatges de tambor s’utilitzen àmpliament en maquinària d’alta velocitat i pesada. Tenen les característiques d’absència de moviment axial, transmissió equilibrada, baix impacte i vibració i poc soroll. No obstant això, la tecnologia de processament és més complicada i el cost és més elevat. Per tal de millorar el rendiment i la vida útil de l’acoblament de l’engranatge, ha de tenir una bona lubricació en condicions de treball. Si cal, s’ha d’adoptar una injecció contínua d’oli i una lubricació forçada.

Acoblament d'engranatges
Els errors d’horitzontalitat i coaxialitat dels dos eixos són massa grans, cosa que supera l’abast que l’acoblament pot compensar, cosa que fa que la dent de l’eix i la malla de la dent interna siguin incorrectes, provocant un contacte local i un parell addicional. I aquest moment addicional es pot descompondre en força axial. En actuar sobre l'anell interior de l'engranatge, la magnitud d'aquesta força depèn de la mida de la desviació i és proporcional a la desviació. Com més gran sigui la desviació, major serà la força i l’anell interior de l’engranatge de l’acoblament de l’equip d’elevació produeix un desplaçament axial. Si el desplaçament és massa gran, serà incontrolable, provocant un desgast greu de l’engranatge i fins i tot trencament de les dents. Les dents internes i externes no es poden mallar fins que no es poden transmetre. És difícil fer front a aquest tipus d’errors i ha d’aturar la producció. És a dir, alinear o tornar a alinear el costat del reductor o tornar a alinear el costat del rodet. Primer esbrineu la peça amb un error de desplaçament més gran, després primer mesureu el desplaçament lateral de l’acoblament, és a dir, mesureu el nivell i la coaxialitat de l’eix principal i el nivell i la coaxialitat de l’eix principal del reductor i, a continuació, torneu a prémer la qualitat. El nivell de còpia estàndard pot eliminar l’error. Si l’autor ha detectat aquestes falles al lloc, el polipast és JK-25 /. 5 Polispast de bobinatge de corda única, es va mesurar la desviació de concentricitat de l’acoblament en aquell moment 2n, el costat del reductor era baix, cosa que va provocar que l’acoblament dels accessoris d’elevació no funcionés i es superés el desplaçament axial de l’anell d’engranatges intern. l’amplada de la dent. Reorientar el reductor segons l’estàndard de qualitat. Després de l’ajust, funciona amb normalitat i s’elimina la falla. A més, l’horitzontalitat i la concentricitat dels dos eixos tenen un gran error, cosa que fa que l’acoblament giri d’una manera diferent. Les raons del desgast dels engranatges d’acoblament dels accessoris d’elevació són bàsicament similars. A més de la força normal, els cargols de connexió també estan sotmesos a moments de flexió addicionals, cosa que fa que es trenquin. Aquesta és la raó principal. Aquest tipus de raó es produeix sobretot quan la diferència de nivell entre els costats esquerre i dret de l’eix principal del reductor és gran. A més, els cargols amb diàmetres petits, resistència insuficient o materials de cargols deficients també poden provocar la ruptura dels cargols.