0.37 QAEJ 71M2A 2P QAEJ071301- * SA 2, 930 3,077 3, 008
0.55 QAEJ 71M2B 2P QAEJ071302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.75 QAEJ 80M2A 2P QAEJ081301- * SA 3, 343 3, 343 3, 510 3, 430
1.1 QAEJ 80M2B 2P QAEJ081302- * SA 3, 397 3, 397 3, 567 3, 484
1.5 QAEJ 90S2A 2P QAEJ091101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
2.2 QAEJ 90L2A 2P QAEJ091501- * SA 4, 623 4, 623 4, 854 4, 729
3 QAEJ 100L2A 2P QAEJ101501- * SA 5, 384 5, 384 5, 653 5, 526
4 QAEJ 112M2A 2P QAEJ111301- * DA 8, 104 8, 104 8, 509 8, 283
5.5 QAEJ 132S2A 2P QAEJ131101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132S2B 2P QAEJ131102- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
11 QAEJ 160M2A 2P QAEJ161301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
15 QAEJ 160M2B 2P QAEJ161302- * DA 1 9,195 1 9,195 2 0,155 1 9,674
18.5 QAEJ 160L2A 2P QAEJ161501- * DA 1 9,747 1 9,747 2 0,734 2 0,226
22 QAEJ 180M2A 2P QAEJ181301- * DA 2 7,984 2 7,984 2 9,383
30 QAEJ 200L2A 2P QAEJ201501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 200L2B 2P QAEJ201502- * DA 4 4,008 4 4,008 4 6,208
45 QAEJ 225M2A 2P QAEJ221301- * DA 4 7,799 4 7,799 5 0,189
0.25 QAEJ 71M4A 4P QAEJ072301- * SA 2, 930 3,077 3, 008
0.37 QAEJ 71M4B 4P QAEJ072302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.55 QAEJ 80M4A 4P QAEJ082301- * SA 3, 307 3, 307 3, 472 3, 394
0.75 QAEJ 80M4B 4P QAEJ082302- * SA 3, 371 3, 371 3, 540 3, 458
1.1 QAEJ 90S4A 4P QAEJ092101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
1.5 QAEJ 90L4A 4P QAEJ092501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
2.2 QAEJ 100L4A 4P QAEJ102501- * SA 5, 258 5, 258 5, 521 5, 400
3 QAEJ 100L4B 4P QAEJ102502- * SA 5, 490 5, 490 5, 765 5, 632
4 QAEJ 112M4A 4P QAEJ112301- * DA 8, 141 8, 141 8, 548 8, 320
5.5 QAEJ 132S4A 4P QAEJ132101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132M4A 4P QAEJ132301- * DA 1 0,855 1 0,855 1 1,398 1 1,116
11 QAEJ 160M4A 4P QAEJ162301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
15 QAEJ 160L4A 4P QAEJ162501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
18.5 QAEJ 180M4A 4P QAEJ182301- * DA 2 7,619 2 7,619 2 9,000
22 QAEJ 180L4A 4P QAEJ182501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
30 QAEJ 200L4A 4P QAEJ202501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 225S4A 4P QAEJ222101- * DA 4 5,554 4 5,554 4
45 QAEJ 225M4A 4P QAEJ222301- * DA 4 7,240 4 7,240 4 9,602
0.18 QAEJ 71M6A 6P QAEJ073301- * SA 2, 930 3,077 3, 008
0.25 QAEJ 71M6B 6P QAEJ073302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.37 QAEJ 80M6A 6P QAEJ083301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.55 QAEJ 80M6B 6P QAEJ083302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.75 QAEJ 90S6A 6P QAEJ093101- * SA 4, 476 4, 476 4, 700 4, 582
1.1 QAEJ 90L6A 6P QAEJ093501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
1.5 QAEJ 100L6A 6P QAEJ103501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
2.2 QAEJ 112M6A 6P QAEJ113301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
3 QAEJ 132S6A 6P QAEJ133101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
4 QAEJ 132M6A 6P QAEJ133301- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
5.5 QAEJ 132M6B 6P QAEJ133302- * DA 1 0,989 1 0,989 1 1,538 1 1,250
7.5 QAEJ 160M6A 6P QAEJ163301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
11 QAEJ 160L6A 6P QAEJ163501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
15 QAEJ 180L6A 6P QAEJ183501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
18.5 QAEJ 200L6A 6P QAEJ203501- * DA 4 2,267 4 2,267 4 4,380
22 QAEJ 200L6B 6P QAEJ203502- * DA 4 3,377 4 3,377 4 5,546
30 QAEJ 225M6A 6P QAEJ223301- * DA 4 7,030 4 7,030 4 9,382
0.18 QAEJ 80M8A 8P QAEJ084301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.25 QAEJ 80M8B 8P QAEJ084302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.37 QAEJ 90S8A 8P QAEJ094101- * SA 4, 500 4, 500 4, 725 4, 606
0.55 QAEJ 90L8A 8P QAEJ094501- * SA 4, 599 4, 599 4, 829 4, 705
0.75 QAEJ 100L8A 8P QAEJ104501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
1.1 QAEJ 100L8B 8P QAEJ104502- * SA 5, 502 5, 502 5, 777 5, 644
1.5 QAEJ 112M8A 8P QAEJ114301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
2.2 QAEJ 132S8A 8P QAEJ134101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
3 QAEJ 132M8A 8P QAEJ134301- * SA 1 0,787 1 0,787 1 1,326 1 1,048
4 QAEJ 160M8A 8P QAEJ164301- * DA 1 8,329 1 8,329 1 9,245 1 8,808
5.5 QAEJ 160M8B 8P QAEJ164302- * DA 1 8,882 1 8,882 1 9,826 1 9,361
7.5 QAEJ 160L8A 8P QAEJ164501- * DA 2 0,470 2 0,470 2 1,494 2 0,949
11 QAEJ 180L8A 8P QAEJ184501- * DA 2 8,149 2 8,149 2 9,556
15 QAEJ 200L8A 8P QAEJ204501- * DA 4 2,705 4 2,705 4 4,840
18.5 QAEJ 225S8A 8P QAEJ224101- * DA 4 5,364 4 5,364 4
22 QAEJ 225M8A 8P QAEJ224301- * DA 4 6,888 4 6,888 4 9,232
Els motors asíncrons trifàsics del fre electromagnètic de la sèrie MQAEJ i QAEJ són productes de substitució que substitueixen les sèries MYUEJ i YUEJ. La seva estructura és una combinació de motor de la sèrie QA i fre electromagnètic. És un dispositiu de conducció ideal per a la modernització industrial. Té una àmplia gamma de potència, estructura senzilla, baix soroll, temps de frenada curt, rendiment de frenada fiable i la mateixa mida d’instal·lació (excepte la longitud total) que la sèrie bàsica. S'utilitza en maquinària per a treballar la fusta, reducció d'engranatges i diverses màquines de tall de metalls, línies de producció industrials lleugeres, maquinària tèxtil, maquinària química, indústria de la construcció, etc.
El motor 1.The compleix les normes següents
Comissió Electrotècnica Internacional IEC34, IEC72
Norma australiana AS1359-2
Estàndard britànic BS4999-5000
Norma alemanya DIN42673
Compleix els requisits de la marca "CE" de la Comunitat Europea
El motor compleix amb GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034-9), Q / JBQS28
2.Motor rendiment del motor, baix soroll i vibracions baixes
Mitjançant el disseny i la millora del procés d’optimització, el soroll i la vibració dels motors de la sèrie MQAEJ i QAEJ s’han reduït molt i han arribat al nivell avançat internacional.
Protecció d’alt rendiment
El nivell estàndard de protecció del motor és IP55, que pot proporcionar nivells de protecció més elevats segons les exigències del client.
Protecció d’alt rendiment
El nivell estàndard de protecció del motor és IP55, que pot proporcionar nivells de protecció més elevats segons les exigències del client. Millora el nivell d’aïllament i augmenta la vida útil del motor. El motor estàndard adopta una estructura d’aïllament de classe F, que augmenta la vida útil del motor i augmenta la fiabilitat del motor.
alta eficiència
El motor adopta un disseny optimitzat, té una eficiència més gran i pot produir efectes d’estalvi considerable d’energia.
El motor de fre de corrent DC de la sèrie JLEJ amb closca d’alumini adopta fre de corrent continu, a baix soroll, amb el canvi de fil de connexió, és adequat per a una varietat d’alimentació. Estructura interna especial, alta potència elèctrica, fre flexible. Per a la parada d’emergència i l’inici d’aturada freqüent, la resistència freqüent és especialment forta, per evitar la reversió mecànica i la càrrega pesada amb gran inèrcia en poc temps d’aturada, rendiment superior. Descripció bàsica del motor de fre: la potència és: de 0.12kw - 18.5kw carcassa d'aliatge d'alumini. Les revolucions són: 3000; 1500; 1000; 750 RPM.
Mètode d'instal·lació del motor de fre de corrent continu:
Instal·lació del motor: brida estàndard B5; Brida petita B14; Ample voltatge del motor horitzontal B3: (220 | 380V; 240 | 415 v; 260 | 440 v; | 480V) freqüència ampla: 50 | 60HZ les seves característiques són: baix soroll, petita vibració, el seu grau d’aïllament és F aïllament, pot suportar 155 ℃ temperatura alta; El seu grau de protecció és IP55
Àmbit d'aplicació del motor de frenada en corrent continu:
1, d’emergència, equip d’aturada inching com, per exemple: màquina empacadora, grua, diverses màquines d’assaig, transportador, cargol de maquinària de treball;
2. Arrencada i aturada d’alta freqüència: operació de l’eix principal de la màquina de treball i del dispositiu automàtic de desactivació;
3. Temps curt d’aturada de gran càrrega d’inèrcia: separador centrífug, màquina de combustió, màquina tèxtil;
4. Prevenció de perills: maquinària per treballar la fusta, màquina tèxtil, bobinadora i altres maquinàries;
5, contenció: transportador inclinat.
Característiques del producte del motor de frenada en corrent continu:
1. El fre té una estructura senzilla, poques parts, una alta fiabilitat, un ajustament fàcil dels espais d'aire i un manteniment fàcil;
2. Petita mida, pes lleuger i fàcil instal·lació. El motor i el fre estan integrats, el volum es redueix al mínim, el pes és lleuger. Una estructura forta, un petit espai es pot instal·lar; Els paràmetres de rendiment de la mida i la instal·lació són els mateixos que els motors de la sèrie Y;
3. Fre de corrent continu, sense so electromagnètic, molt baix soroll del fre;
4. L’alimentació elèctrica del fre el subministra directament el motor i la tensió (AC200 ~ 240V) es pot prendre d’acord amb diferents modes de cablejat, que el rectificador rectifica a corrent continu (DC80 ~ 100V).
5. Alta freqüència de frenada. La placa d’amiant d’alta qualitat s’adhereix a la pastilla de fre d’una forma especial, que pot suportar l’ús de freqüència superior. Baixa taxa de desgast i sense perill públic;
6. Trieu un rodament d'alta qualitat i una llarga vida útil.
Funcions estàndard:
1. En iniciar la freqüència admissible GD2M = GD2L, 300 cicles / hora; GD2M: total d'efecte de volant de motor (DG2L) GD2L: total d'efecte volant de càrrega (GD2L).
2. Parell de frenada estàtica = 190% del parell nominal del motor.
Ajust del desnivell:
1. En primer lloc, traieu el cargol de fixació del parabrisa i, a continuació, traieu el parabrisa de sotavent;
2. Retireu el cargol de fixació del cargol d'ajust de l'espai d'aire;
3. Gireu el cargol d'ajust de l'espai per ajustar el buit d'aire;
4. Bloquegeu el cargol de fixació al cargol d'ajust de l'espai d'aire, tapeu el parabrisa i bloquegeu el cargol de fixació del parabrisa.
3 Disseny estructural raonable
Estructura i principi
Motors asíncrons trifàsics del fre electromagnètic de la sèrie MQAEJ, QAEJ, el fre de disc DC s’instal·la a la coberta final de l’extensió sense eix del motor. El principi de funcionament és: quan el motor està connectat a l’alimentació, el rectificador del fre es connecta simultàniament a l’alimentació. Degut a l’atracció electromagnètica, l’electroimant atrau l’armadura i comprimeix la molla, el disc de fre es desconnecta de l’armadura i la coberta final i el motor funciona. L’electromagnet de fre perd la força d’atracció electromagnètica, la força de molla empeny l’armadura a prémer el disc de fre i, sota l’acció del parell de fricció, el motor deixa de girar immediatament. El voltatge d’excitació del fre electromagnètic és de 205 VCC i la potència del rectificador és de 220 VAC.
Direcció de pintures flexibles
La caixa de connexió del motor es pot instal·lar als costats superior, esquerre i dret del motor. La caixa de juntes en si es pot girar i instal·lar, i la caixa de juntes de la base 71-132 es pot girar de 4 * 90 direccions. La caixa de terminals de 160 i superior pot girar 2 * 180 direcció. L’usuari ha d’indicar la direcció de la caixa de connexió i la sortida a l’hora de fer la comanda.
Bonica forma de motor
Les costelles de refrigeració de la base de la màquina estan dissenyades per a la seva distribució vertical i horitzontal. Les gorres finals, les caixes de connexió i les caputxes d'aire estan totalment dissenyades amb un aspecte únic i bonic.
4. Moltes opcions per satisfer les diverses necessitats de l’usuari
Instal·leu termistor
Instal·leu el segell de pols
Instal·leu el cinturó de calefacció
Instal·leu el segell a prova d’oli
Instal·lació de la boquilla
Requisits diversos com ara extensió d’eix especial i brida especial
Truqueu els motors si us plau truqueu
Condicions d’ús: l’altitud no supera els 1000M
La temperatura ambient de la sèrie M2JA és de -15 ℃ -40 ℃
Voltatge, freqüència i mode de funcionament
Tensió de treball: 220-240V 380-420V 660-690V
Freqüència nominal: 50HZ
Classe d’aïllament: F
Mode de treball: continu (S1)
Tenint: Tenint Harbin
Descripció del model
La sèrie QAEJ utilitza frens importats
Fre de classe Lenze alemanya de classe A
Classe de protecció IP54
La sèrie MQAEJ utilitza un fre domèstic
Frens de classe B: frens domèstics
Classe de protecció IP23
El motor de fre és un motor asíncron trifàsic de gàbia d'esquirol refrigerat per fan autosuficient totalment tancat amb un fre DC de tipus disc addicional. Consisteix en un motor de fre electromagnètic de disc de CC connectat entre la coberta posterior del motor de la sèrie Y i el ventilador. És un derivat de la sèrie Y.
Edició de funcions
Té els avantatges de frenar ràpid, estructura senzilla, alta fiabilitat i forta versatilitat. A més, el motor de fre disposa d’un mecanisme d’alliberament manual (el mecanisme d’alliberament manual no està dissenyat per a 60-90)
Editor d'aplicacions
Els motors de fre s’utilitzen àmpliament en diversos equips mecànics i dispositius de transmissió que requereixen una parada ràpida i un posicionament precís. El motor de fre compleix la norma JB / T6456-1992. Aquesta sèrie de motors de frens s’utilitzen àmpliament en màquines-eines de processament de metalls, maquinària d’embalatge, maquinària per a treballar la fusta, maquinària d’aliments, maquinària química, maquinària tèxtil, maquinària de construcció i reductors d’engranatges.
Com funciona
El fre de disc de CC per frenar el motor s’instal·la a la coberta final de l’extensió no eix del motor. Quan el motor de fre està connectat a l'alimentació, el motor de fre també funciona al mateix temps. A causa de l'efecte de l'atracció electromagnètica, l'electroimant atrau l'armadura i comprimeix la molla, el disc de fre es desconnecta de la coberta final de l'armadura i el motor de fre comença a funcionar. Quan l’alimentació de l’alimentació es tanca, l’electroimant del motor de fre perd la seva atracció magnètica, la molla empeny l’armadura a prémer el disc de fre i, sota l’acció del parell de fricció, el motor de fre deixa de funcionar immediatament; al mateix temps, el motor YDEJ corresponent de dues velocitats (multi-velocitat, de pal llunyà) Than). La potència del motor de fre el subministra el rectificador a la caixa de connexió del motor, AC220V-DC99V per a 3 kW i per sota, AC380V-DC170V per a 4 kW i superior (en casos especials, també es pot dissenyar segons els requisits del fabricant com ara ( DC24V)) → Sistema electromagnètic de la sèrie YEJ En moure el motor es pot aconseguir una frenada ràpida després que el motor perdi energia. Temps de frenada ràpid: el motor YEJ2-63-90 és inferior a 0.15 segons, el motor YEJ-100-160 és inferior a 0.20 segons. El motor de frenada pot realitzar una frenada lenta canviant el cablejat de la caixa de connexions segons les necessitats de l’usuari. Aquesta sèrie de motors té un baix rendiment de frenada i soroll fiable. El principi de funcionament és que quan el motor de fre està activat, el motor de fre obté 198V CC a través de la rectificació de 220V CA. En aquest moment, l'armadura és atreta electromagnèticament, de manera que el disc de fre està en estat giratori, però el motor de fre és lliure de girar. Quan el motor de fre perd energia, l'electroimant perd energia i l'armadura es recolza immediatament per la molla, de manera que el disc de fre i la coberta del motor es pressionen junts per aturar la rotació.
Utilitzeu l'edició de condicions
Aquesta sèrie de motors pot funcionar contínuament a potència nominal en les següents condicions:
① Altitud: no més de 1000 metres; ② La temperatura de l’aire canvia amb la temporada, però no supera els 40 ºC.
Com funciona
Freqüència: 50 Hz, 60 Hz
Tensió: 220 / 380V, 380 / 660V
Mètode de connexió: mètode de connexió Y per a una potència de 3 kW i inferior, method mètode de connexió per a 4 kW i superior
Mètode de funcionament: Classe B, F Grau de protecció: IP44, IP54 o IP55
Nota: Segons els requisits, es poden fer servir els coixinets importats i els rodaments fixats de l'accionament.
Edició d'instal·lació de motors
1. Preparació abans de la instal·lació: abans de desembalar el motor, comproveu si l’embalatge està complet i no està deteriorat i si hi ha humitat. Després d’obrir la coberta, traieu amb cura la capa de pols i de rovell del motor i comproveu detingudament la deformació i els danys durant el transport. Tant si el fixador està solt o caient, si el rotor és flexible, si les dades de la placa identificativa compleixen els requisits, i la resistència d’alta tensió es mesura amb un comptador de 500VMQ. La resistència d’aïllament no ha de ser inferior a 1MQ, en cas contrari s’ha d’assecar el bobinat, però la temperatura de processament no hauria de superar el J20 ℃.
2. El lloc d’instal·lació i fonament d’instal·lació del motor: L’altitud del lloc d’instal·lació del motor no ha de superar els 100 () m; el lloc d’instal·lació del motor d’ús general ha d’estar sec i net i la zona circumdant del motor s’ha de ventilar bé, i s’ha de deixar algun altre equipament. L’interval ha de ser convenient per a la inspecció, el seguiment i la neteja. La temperatura ambient hauria de ser inferior a 40 º, i s'hauria d'evitar la radiació forta. La base de la instal·lació ha de ser ferma i forta amb un cert grau de rigidesa. La superfície de la instal·lació ha de ser plana per assegurar el funcionament equilibrat del motor.
3. Cablejat del motor: el motor ha d’estar posat a terra correctament. Hi ha dispositius de terra a la part inferior dreta de la caixa de terminals i la carcassa de la base. Si cal, els peus del motor o els cargols de fixació de la brida es poden utilitzar a terra per garantir el funcionament segur del motor.
4. Connexió entre el motor i la càrrega mecànica: el motor pot utilitzar un acoblament i l’eix d’esperó o la corretja està connectat mecànicament a la càrrega. L’extrem del ventilador del motor de dos eixos només es pot accionar mitjançant un acoblament. Quan s'utilitza un acoblament, la línia central de l'eix del motor i la línia central de la màquina de càrrega s'han de superposar per evitar que el motor generi vibracions fortes, moviments d'acoblament i sons anormals durant el moviment. La desviació d’instal·lació del dispositiu és: la desviació admissible del motor de dos pols és de 2 mm i la desviació dels motors de 0.015, 4 i 6 pols és de 8 mm. En els motors de muntatge vertical, les extensions d'eix només es poden combinar amb càrregues mecàniques.
Principi de treball del motor de frenada:
Quan el motor de frenada s’encén, el motor de frenada obté 198 V cc mitjançant rectificació de 220 V ca. En aquest moment, l'armadura està atreta magnèticament per fer que el disc de frenada pugui girar, però el motor de frenada gira lliurement. Quan el motor de frenada perd energia, l'electroimant perd energia i l'armadura és suportada immediatament per la molla, de manera que el disc de frenada i la coberta del motor posterior es pressionen i deixen de girar.
Principi de funcionament del motor de fre:
Hi ha un fre de retenció electromagnètic al final del motor. Quan el motor està engegat, el fre de retenció electromagnètic també està encès i tancat. Aleshores, el fre de retenció electromagnètic no frena el motor.
Els motors de fre ABB es basen en motors estàndard desenvolupats per a aplicacions de frenada, com ara motors d’inducció trifàsics amb mides estàndard i potència de sortida nominal. El fre de disc electromagnètic passa corrent continu o trifàsic a través del rectificador de la caixa de connexió del motor.
Ampla caixa de juntes, fàcil d’instal·lar
Dispositiu de llançament manual (4 x 90 °)
Suport tècnic i d’aplicació
Serveis i suport
Dimensions estàndard del motor i sortida nominal, carcassa d'alumini
La frenada del motor consisteix a aturar el motor a la presa de corrent després del funcionament de la inèrcia.
Hi ha dos mètodes de frenada del motor:
1, frenada mecànica: després de tallar l'alimentació, l'ús de dispositius mecànics per fer que el motor freni ràpidament el mètode conegut com a frenada mecànica. Hi ha dos tipus de dispositius de frenada mecànics, que són el fre de retenció electromagnètic i l'embragatge electromagnètic.
2. Frenada elèctrica: un cop tallat el motor de l’alimentació, es produeix un parell electromagnètic (parell de frenada) oposat a la direcció de rotació real del motor, i el mètode d’obligar el motor a aturar-se ràpidament s’anomena frenada elèctrica. Els mètodes de frenada elèctrica utilitzats habitualment inclouen la frenada de connexió inversa i la frenada en consum energètic.
{loadmoduleid 118}
