Motor comú: El motor és un dispositiu que converteix l’energia elèctrica en energia mecànica. El 70% -95% de l’energia elèctrica absorbida pel motor es converteix en energia mecànica. Això s’anomena sovint valor d’eficiència del motor. És un indicador tècnic important del motor, i el 30% restant del 5% el consumeix el propi motor a causa de la pèrdua de calor i mecànica, de manera que aquesta part de la potència es perd.
Motor d’alta eficiència: Un motor amb una taxa d’utilització de potència més elevada s’anomena motor d’alta eficiència, anomenat “motor d’alta eficiència”.
Per als motors ordinaris, no és fàcil augmentar l'eficiència en 1 punt percentual. El material augmentarà molt i, quan l’eficiència del motor assoleixi un valor determinat, no importa la quantitat de material que s’afegeix, no es millorarà. La majoria dels motors d’alta eficiència existents al mercat són productes de substitució de motors asíncrons trifàsics, cosa que significa que el principi bàsic de treball no ha canviat.
Els motors d’alta eficiència milloren l’eficiència del motor principalment a través de:
1. Augmenta el material: augmenta el diàmetre exterior del nucli, augmenta la longitud del nucli, augmenta la mida de la ranura de l'estator i augmenta el pes del fil de coure per augmentar l'eficiència. Per exemple: el motor Y2-8024 augmenta el diàmetre exterior des del corrent Φ120 fins a Φ130 Alguns països estrangers han augmentat Φ145 mentre augmenten la longitud de 70 a 90. La quantitat de ferro per motor augmenta en 3Kg. El fil de coure augmenta 0.9Kg.
2. Utilitzeu xapa d'acer de silici amb bona permeabilitat magnètica. Antigament es feia servir xapa laminada en calent amb grans pèrdues de ferro, i ara la xapa laminada en fred de gran qualitat amb baixa pèrdua, com DW470. Inclús DW270 més baix.
3. Millora la precisió de processament, redueix la pèrdua mecànica, substitueix els petits ventiladors, redueix les pèrdues de ventiladors i utilitza rodaments d’alta eficiència.
4. Optimitzeu els paràmetres de rendiment elèctric del motor i optimitzeu els paràmetres canviant la forma de la ranura.
5. Utilitzeu rotor de coure fos (procés complex i cost elevat).
Per tant, per fer un motor realment eficient, el cost del disseny, les matèries primeres i el processament és molt més gran, de manera que l’electricitat es pot convertir en energia mecànica en la major mesura.
Mesures d’estalvi d’energia per motors d’alta eficiència:
L’estalvi d’energia del motor és un projecte sistemàtic que implica tot el cicle de vida del motor. Des del disseny i fabricació del motor fins a la selecció, funcionament, ajust, manteniment i ferralla del motor, cal considerar l’efecte de les mesures d’estalvi d’energia durant tot el cicle de vida del motor. En aquest sentit, la principal consideració és millorar l'eficiència en els aspectes següents.
El disseny de motors d’estalvi d’energia fa referència a l’ús de mètodes de disseny moderns com ara la tecnologia de disseny d’optimització, la tecnologia de nous materials, la tecnologia de control, la tecnologia d’integració i la tecnologia de proves per reduir la pèrdua d’energia del motor, millorar l’eficiència del motor, i dissenyar un motor eficient.
Quan el motor elèctric converteix l’energia elèctrica en energia mecànica, també perd una part de la seva energia. Les pèrdues típiques del motor de CA es divideixen generalment en tres parts: pèrdua fixa, pèrdua variable i pèrdua perduda. La pèrdua variable varia amb la càrrega, incloent-hi la pèrdua de resistència de l'estator (pèrdua de coure), la pèrdua de resistència al rotor i la pèrdua de resistència al raspall; La pèrdua fixa no té res a veure amb la càrrega, incloses les pèrdues de nucli i la pèrdua mecànica. La pèrdua de ferro està composta per una pèrdua d’histeresi i una pèrdua de corrent de volant, que és proporcional al quadrat de la tensió, i la pèrdua d’histèresi també és inversament proporcional a la freqüència; altres pèrdues perdudes són pèrdues mecàniques i altres pèrdues, incloses les pèrdues de fricció en els coixinets i ventiladors, rotors.
Característiques dels motors d’alta eficiència:
1. Estalvieu energia i reduïu els costos operatius a llarg termini. És molt adequat per a tèxtils, ventiladors, bombes, compressors i pot estalviar costos de compra del motor estalviant electricitat durant un any;
2. Engegueu l’inversor directament o utilitzeu l’inversor per ajustar la velocitat, i el motor asíncron es pot substituir completament;
3. El motor d’estalvi d’energia d’alta eficiència d’imants permanents de terres rares pot estalviar més del 15% d’energia elèctrica en comparació amb els motors habituals;
4. El factor de potència del motor és proper a 1, que millora el factor qualitat de la xarxa elèctrica sense afegir un compensador de factor de potència;
5. El corrent del motor és reduït, estalviant la capacitat de transmissió i distribució i allarga la vida de funcionament general del sistema;
6. Pressupost d’estalvi d’energia: Preneu com a exemple un motor de 55 quilowats. Els motors d’alta eficiència estalvien un 15% d’electricitat en comparació amb els motors habituals. Els costos d’electricitat es calculen en 0.5 iuanos per grau. Els motors d’estalvi d’energia es poden utilitzar per recuperar el cost de la substitució dels motors en un any.
Avantatges dels motors eficients:
Arrencada directa i substitució completa de motors asíncrons.
Els motors d’estalvi energètic d’alta eficiència d’imants permanents de terres rares poden estalviar més del 3% d’energia elèctrica en comparació amb els motors habituals.
El factor de potència del motor és generalment superior a 0.90, cosa que millora el factor qualitat de la xarxa elèctrica sense afegir un compensador de factor de potència.
El petit corrent del motor estalvia la capacitat de transmissió i distribució d’energia i allarga la vida de funcionament general del sistema.
Si afegiu el controlador es pot aconseguir un inici suau, una parada suau i una regulació sense parar de velocitat i es millora encara més l'efecte d'estalvi d'energia.
El motor asíncron trifàsic d’alta eficàcia de la sèrie YE2-90 ~ 355 (IP55) és l’últim desenvolupament d’un motor asíncron trifàsic d’alta eficàcia refredat d’auto-fan, totalment tancat. Eficiència d’aquesta sèrie de motors
L’índex arriba al nivell 3 d’eficiència energètica dels GB18613-2012 de la Xina "Valors de límit energètic i nivells d’eficiència energètica per a motors asincrònics trifàsics de mida petita i mitjana". Els motors asíncrons trifàsics d'alta eficiència de la sèrie YE2-90 ~ 355 tenen alta eficiència i diversos indicadors de rendiment han assolit el nivell avançat internacional. El motor s'utilitza per conduir càrregues de marxa a llarg termini com ara ventiladors i bombes, cosa que pot estalviar una potència considerable i ajudar a protegir el medi ambient.
Els motors asíncrons trifàsics d’alta eficàcia de la sèrie YE2-90 ~ 355 (IP55) s’instal·len en una mida que compleix l’estàndard IEC72-1 de la Comissió Electrotècnica Internacional. Els motors amb una alçada central de H160 i superiors estan equipats amb dispositius d'injecció i drenatge d'oli sense parar, i es reserva calor a la instal·lació. L'espai del termistor i la cinta de calefacció a prova d'humitat és convenient per als usuaris. L’estator del motor adopta un aïllament a nivell F, però l’augment de temperatura s’avalua segons 80 K, el marge d’augment de temperatura del motor és gran i la vida útil és llarga; el rotor adopta un procés de colada d'alumini, que té una alta fiabilitat.
Sèrie YE2 paràmetres de motor asíncron trifàsic d’alta eficiència:
Gamma de potència d’aquest motor de la sèrie: 0.75 ~ 315KW;
Alçada del marc: H90 ~ 355
Grau de protecció del tancament: IP54, IP55, IP65
Material del estoig: estoig de fosa (H80-355mm), funda d'alumini fos (H80-160mm)
Mètode de refrigeració: IC411
Mode de treball: sistema de treball continu (SI)
Potència: 0.75-315kw
Nombre de pals: 4, 6, 8
Tensió nominal: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;
Classe d'aïllament: F (augment de la temperatura de l'estator dins de 80K)
Freqüència nominal: 50Hz, 60Hz
Característiques del motor asíncron trifàsic d'alta eficiència de la sèrie YE2:
Alta eficiència, baix soroll, baixa vibració, elevat parell d’inici, estructura compacta, disseny nou, aspecte bell, ús i manteniment còmodes, etc. Si la potència és de 3KW i per sota, és el mètode de connexió Y. Si la potència és de 4KW i superior, és el mètode de connexió △. Temperatura ambient: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, altitud: no més de 1000 metres.
Actualment, la protecció energètica i el medi ambient estan cada cop més ateses. El consum d’energia elèctrica dels motors representa el 70% del consum total d’energia industrial de la Xina i el 50% del consum d’energia total del país. Per tant, la indústria del motor s’ha convertit en una de les indústries amb més potencial d’estalvi energètic. La promoció activa de motors d’alta eficiència és la manera més important d’estalviar energia d’energia del motor.
El motor d’alta eficiència i estalvi d’energia és millorar el disseny, els materials i els processos dels motors ordinaris, millorant així l’eficiència en l’ús d’energia. Segons els estàndards d’eficiència energètica del motor de la Xina, l’eficiència energètica del motor es divideix en tres nivells: el nivell d’eficiència energètica un és un motor ultraeficient, el nivell d’eficiència energètica dos és un motor d’alta eficiència i el nivell d’eficiència energètica tres és un motor ordinari. L’estalvi d’energia del motor es divideix en tres modes segons la mida del motor: els motors mitjans i grans utilitzen mètodes d’estalvi d’energia del sistema, els micro motors utilitzen corrent continu, la conversió de freqüència i altres tecnologies, i els motors petits i mitjans s’utilitzen principalment en camps industrials per millorar. tecnologia del motor. Prenent com a exemple els motors de petita i mitjana mida més utilitzats, l'eficiència energètica secundària actual és del 87.5% -97.5%, i l'eficiència dels motors ordinaris del 75% al 95%. Els motors d’alta eficiència són d’un 1% a un 10% més eficients que els motors habituals, cosa que pot reduir al voltant d’un 20% al 40% de la pèrdua de potència. Els motors d’alta eficiència d’imants permanents de terres rares estalvien completament l’energia d’excitació i la seva eficiència energètica és del 10% al 15% superior als motors ordinaris, cosa que pot reduir la pèrdua d’energia en més del 50%.
"Hero" considera el mateix, l'alta eficiència i l'estalvi d'energia s'han convertit en el consens del desenvolupament de la indústria del motor mundial
El motor global s'està desenvolupant cap a una gran eficiència i estalvi d'energia i la perspectiva del mercat és molt àmplia. Estats Units, Canadà, Mèxic, Brasil, Austràlia i Nova Zelanda han establert successivament normes d’eficiència energètica per als motors elèctrics. Com ara l’estàndard d’eficàcia energètica ultra-alta NEMAPremium formulat pels Estats Units a l’altura de l’estàndard EPACT, l’estàndard UE-CEMEP de la UE, l’AS / NS1359.5-2000 australià i l’estàndard xinès GB18613-2006.
La "tasca" que s'ha de completar, l'única forma de desenvolupament sostenible
A l'octubre de 2010, el govern xinès va prometre al món la vigília de la conferència de Copenhaguen: el 2020, el consum energètic de la Xina per unitat de PIB i les emissions de diòxid de carboni es reduirà en un 40% -45% respecte al 2005. Al març de 2011 , el "dotze pla quinquennal" va manifestar clarament que durant el període "dotze quinquennal pla", el PIB de la Xina va créixer a una taxa mitjana anual del 7%, i el consum d'energia per unitat de PIB i les emissions de diòxid de carboni es van reduir en 16. % i 17%, respectivament.
L'esperança objectiu del 2020 "Onzè Pla Quinquennal" resultats en fase "El dotze Pla quinquennal" objectiu restant del "13è Pla quinquennal" és del 40% -45% inferior al 2005, del 19.1%, del 16%, de l'11.7% -19.1. %
Per millorar l'eficiència en la utilització d'energia i assolir els objectius de conservació i reducció d'emissions de manera fluida, cal adoptar mesures efectives simultàniament en els tres enllaços de producció d'energia, transmissió d'energia i consum d'energia. El consum d’electricitat representa al voltant del 50% del consum d’energia i el consum d’energia del motor representa la meitat de tota la societat. Per tant, millorar l'eficiència energètica dels motors serà un enllaç essencial i important en les polítiques de conservació i reducció d'emissions de la Xina. Si tots els motors habituals que s’utilitzen es substitueixen per motors d’alta eficiència, el consum d’energia anual es pot estalviar entre 66 i 110 mil milions de quilowatts per hora. En les mateixes condicions, el consum elèctric de tot el país es pot reduir en prop de 2 punts percentuals. El consum energètic total de la Xina i el consum d’energia per unitat del PIB s’han reduït al voltant d’un punt percentual. Per tant, l’estalvi d’energia del motor s’ha convertit en una manera inevitable d’aconseguir l’estalvi d’energia i la reducció d’emissions a la Xina.
"Pastanagues i pals", la combinació de subvencions i estàndards obligatoris per accelerar la promoció de motors eficients a la Xina
El "dotze pla quinquennal" proposa un desenvolupament vigorós de set indústries emergents estratègiques, i la indústria del motor, com a indústria líder en conservació d'energia i protecció ambiental, energia nova, nous vehicles energètics i fabricació d'equips d'alta gamma, ha de ser fermament recolzat en polítiques nacionals. La promoció de motors d’alta eficiència que representin la conservació d’energia i la protecció del medi ambient continuarà augmentant.
Per promoure la promoció de motors d’alta eficiència, l’estat va començar a proporcionar subvencions econòmiques per als motors d’alta eficiència el 18 de juny de 2010; Per assolir l'objectiu de promoure 31.77 milions de quilowatts de motors d'alta eficiència el 2011, el nivell de subvenció va augmentar el 8 de març de l'any, com es mostra a la taula següent:
A més d’augmentar les subvencions, l’estat també ha introduït contínuament polítiques obligatòries per augmentar la promoció de motors d’alta eficiència. La norma "GB18613-2006" per a tota la indústria del motor estipula que des de l'1 de juliol de 2011, la indústria del motor ha adoptat el nivell d'eficiència energètica dos com a norma obligatòria. Els motors inferiors al nivell d'eficiència energètica no es poden produir i vendre; el 2012, el Ministeri d’Indústria i Tecnologies de la Informació va publicar el 12è Pla quinquennal de conservació energètica dels sistemes industrials. En aquest pla, l’objectiu de creixement d’IE2 es fixa el 2015. Tot el motor IE2 arribarà a superar el 80% de tot el mercat del motor. El lloc web del Ministeri d'Indústria i Tecnologies de la Informació deia el 16 de març. El catàleg d'equips electromecànics obsolets està obert a comentaris. Els equipaments electromecànics obsolets previstos per consums elevats d’energia previstes inclouen 135 articles de 12 categories. D’aquesta manera s’accelerarà el procés d’eliminació d’equips electromecànics obsolets. L’Estat adopta una combinació de subvencions i mesures obligatòries per millorar contínuament els estàndards d’eficiència energètica del motor i fomentar el desenvolupament de mercats de motors eficients i d’estalvi d’energia.
Camins girats, futur brillant
Tot i que l’actual taxa de promoció de motors d’alta eficiència és molt inferior a les expectatives de la política. Tanmateix, analitzant les polítiques al llarg dels anys, podem veure que davant de dificultats pràctiques, la voluntat d’implementar el país és cada cop més forta i la seva determinació és molt ferma. En un futur, la tendència de més empreses que adopten motors d’alta eficiència no canviarà i la direcció del govern de promoure enèrgicament motors eficients energètics no canviarà.
En general, el preu de mercat per quilowatt de motors d’alta eficiència de la mateixa especificació és aproximadament un 20% superior al dels motors habituals, dels quals el preu dels motors de gran eficàcia d’amant permanent de terra rara és al voltant d’un 40% superior. No obstant això, des de la perspectiva de tot el cicle de vida del motor, els costos inicials de compra, instal·lació i manteniment només representen aproximadament el 10% del cost total, i l'electricitat necessària per al funcionament suposarà prop del 90%. L'elecció dels motors d'alta eficiència per estalviar costos d'electricitat és a llarg termini.
Des del punt de vista de tot el país, el 2011, el consum elèctric nacional de motors superava els 2 bilions de quilowatts-hores. Si s’utilitzessin tots els motors d’alta eficiència, l’eficiència general del sistema motor podria augmentar-se d’un 3% al 5%, i l’estalvi d’energia anual seria de 66 a 110 mil milions de quilowatts. Generació anual d’energia elèctrica a la central de Tres Gorges A partir d’una estimació de 0.6 yuan / kWh, l’estalvi de costos elèctrics anuals és de 39 a 66 mil milions de iuans. Per tant, en el futur, sota el doble paper de la promoció de polítiques i la consideració dels propis interessos de la companyia, es produeix una enorme demanda de motors d’alta eficiència.
