Caixes de canvi helicoïdals
Caixa reductora helicoidal en línia coaxial
Fabricant de caixes d’engranatges helicoïdals en línia, caixa reductora helicoïdal, caixa de canvis coaxial, caixa reductora helicoïdal bisell, caixa de canvis planetària, definició de l’eix coaxial, reductors helicoïdals de reducció, tipus de caixa de canvis
Caixa de canvi helicoidal coaxial en línia, motor elèctric amb caixa de canvis, caixa del canvi de motor ac, motor caixa de canvis coaxial helicoidal en línia, caixes de canvis per a motors elèctrics, què és una caixa de canvis, caixa del canvi del motor, motor de la caixa de canvis, caixa del canvi elèctrica helicoidal coaxial
La sèrie R en línia helicoidal La caixa de canvi helicoidal en línia coaxial és una màquina que realitza integració electromecànica, alta eficiència de transmissió i baix consum d’energia i que s’utilitza àmpliament en la metal·lúrgia i el tractament d’aigües residuals..
Som una tradició d’excel·lència Un dels fabricants de caixes de canvis en línia helicoïdals coaxials més grans del món que compleix la demanda de components de transmissió d’energia més petits, més lleugers, fiables i d’eficiència energètica. Com a famosos fabricants de caixes de canvis en línia helicoïdals coaxials de la Xina el 2019, hem fabricat cada vegada més productes de motors de caixa de canvis d’alta qualitat al millor preu, també amb fabricants xinesos de potència de motors certificats, proveïdors de peces de motors elèctrics, majoristes i fàbrica.
La caixa de velocitat helicoidal en línia R de la línia R es pot dissenyar i fabricar basada en un sistema de combinació modular. Hi ha moltes combinacions de motors, formes d’instal·lació i esquemes estructurals. La relació de transmissió es classifica finament per satisfer diferents condicions de treball i un rendiment superior. Serie R helicoidal en línia Coaxial helicoïdal en línia té una caixa de ferro colat d’alta rigidesa amb costelles; l’engranatge frontal de dents dures està fabricat en acer d’aliatge d’alta qualitat, la superfície s’endureix mitjançant carburació i apagat, les dents rectificadores es processen finament, la transmissió és estable, el soroll és baix, la capacitat de suport és gran, la temperatura augmenta és baixa i la vida útil és llarga. La caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial de la sèrie R és àmpliament utilitzada en indústries metal·lúrgiques, de tractament d'aigües residuals, químiques, farmacèutiques i altres.
La nostra caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial és un cap d'engranatges pesat i de baix cost que funciona amb qualsevol dels motors AmpFlow de tres polzades de diàmetre. La nostra caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial utilitza un exclusiu mecanisme de cadena i pinyó de tres etapes que redueix els costos i manté una elevada capacitat de parell. Si voleu comprar una caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial barata, trieu una caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial i podem intentar proporcionar els productes que desitgeu, oferint la millor caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial per al vostre dòlar. Qualsevol que sigui l'estil de caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial que vulgueu, es pot comprar fàcilment amb el que estem fabricant.
Edició de funcions
1 Estalvi d’espai, fiable i durador, amb gran capacitat de sobrecàrrega, potència fins a 132KW;
2, baix consum d’energia, rendiment superior, l’eficiència de la caixa de canvis és tan alta com 95% o més;
3 Baixa vibració, baix soroll i alt estalvi d’energia;
4, la selecció de materials d’acer forjat d’alta qualitat, caixa de ferro colat d’acer, la superfície de l’engranatge després d’un tractament tèrmic d’alta freqüència;
5 Després d’un mecanitzat de precisió per assegurar el paral·lelisme de l’eix i els requisits del rodament de posicionament, la caixa de canvis que forma el conjunt de transmissió d’engranatges helicoïdals està equipada amb diversos tipus de motors, que es combinen en mecatrònica, cosa que garanteix plenament les característiques de qualitat dels productes. .
Classificació i edició d'aplicacions
Primer, caixa reductora helicoïdal de la sèrie R
La caixa reductora helicoïdal de la sèrie R té les característiques de mida petita, pes lleuger, alta capacitat de suport, alta eficiència, llarga vida útil, instal·lació còmoda, gran gamma de potència del motor i classificació fina de la relació de transmissió. Es pot utilitzar àmpliament en equips que necessiten desaccelerar en diverses indústries.
En segon lloc, caixa reductora helicoïdal per a engranatges de la sèrie S
La caixa d’engranatges helicoïdals d’engranatges adopta el mode de connexió directa del motor, i l’estructura és un engranatge helicoïdal de primer pas més una transmissió d’engranatges helicoïdals d’un primer estadi. La sortida està muntada en eix i inclou sis estils bàsics de muntatge. Es pot invertir i invertir. L'engranatge helicoidal adopta superfície dura de les dents, funcionament estable, gran capacitat de càrrega, temperatura del medi de treball -10 ° C ~ 40 ° C. Aquest producte té les característiques de rang de variació de gran velocitat, estructura compacta i instal·lació còmoda en comparació amb productes similars. Es pot utilitzar àmpliament en la metal·lúrgia, la mineria, l'elevació, la indústria lleugera, química, el transport, la construcció i altres mecanismes de reducció de velocitat d'equips mecànics.
En tercer lloc, engranatge bisel de la sèrie K - motor d’engranatges helicoïdals
El motor de reducció de l’engranatge de l’engranatge bisel adopta el mode de connexió directa del motor, i l’estructura és un engranatge helicoïdal de primera fase més una transmissió d’engranatges helicoïdals en una primera fase. La sortida està muntada en eix i inclou sis estils bàsics de muntatge. Es pot invertir i invertir. L'engranatge helicoidal adopta superfície dura de les dents, funcionament estable, gran capacitat de càrrega, temperatura del medi de treball -10 ° C ~ 40 ° C. Aquest producte té les característiques de rang de variació de gran velocitat, estructura compacta i instal·lació còmoda en comparació amb productes similars. Es pot utilitzar àmpliament en la metal·lúrgia, la mineria, l'elevació, la indústria lleugera, química, el transport, la construcció i altres mecanismes de reducció de velocitat d'equips mecànics.
Quatre. Motor d’engranatges d’eix paral·lel de la sèrie F
El motor engranat de l’eix paral·lel de la sèrie F adopta el principi de disseny modular de l’estructura d’unitat, que redueix molt els tipus de peces i existències i redueix molt el cicle de lliurament. Els productes s’utilitzen àmpliament a la indústria lleugera, aliments, cervesa i begudes, productes químics, escales mecàniques, equips d’emmagatzematge automatitzat, construcció, maquinària, metal·lúrgia de l’acer, paper, maquinària basada en fusta, fabricació d’automòbils, maquinària de tabac, conservació d’aigua, impressió i envasos, farmacèutica , tèxtil, materials de construcció, logística, maquinària de pinsos, protecció del medi ambient i altres camps.
Edició de preguntes freqüents
Fuga i fuites d’oli
Per millorar l'eficiència, la caixa d'engranatges helicoïdal utilitza generalment metalls no ferrosos per a engranatges helicoïdals, mentre que els helicoïdals utilitzen acer més dur. Com que es tracta d’una transmissió de fricció corredissa, es genera més calor durant l’operació, cosa que provoca una diferència d’expansió tèrmica entre les diverses parts de la caixa de canvis i el segell, formant així un buit a cada superfície d’aparellament i l’oli lubricant s’aprimi a causa de un augment de la temperatura, que pot provocar fuites. . Hi ha quatre motius principals per aquesta situació. Una és que el material no està adequat adequadament; l’altra és la mala qualitat de la superfície de fricció; el tercer és que la quantitat de lubricant afegit no és correcta; el quart és la mala qualitat de muntatge i ús.
L’engranatge helicoïdal es fa generalment de bronze d’estany i el material helicoïdal aparellat s’endureix fins a 45 ° C a HRC4555, o 40Cr s’endureix a HRC5055 i, a continuació, es trosseja fins a rugositat de Ra0.8μm mitjançant un molinet helicoïdal. La caixa de canvis es desgasta molt lentament durant el funcionament normal i es poden utilitzar algunes caixes de canvi des de fa més de 10 anys. Si la velocitat de desgast és més ràpida, cal tenir en compte si la selecció és correcta, si es sobrecarrega, i el material, la qualitat del muntatge o l’entorn d’ús de l’engranatge helicoïdal.
Normalment es produeix en una caixa de canvis vertical muntada, principalment relacionada amb la quantitat de lubricant afegit i el tipus d’oli. Quan s’instal·la la instal·lació vertical, és fàcil provocar un lubricant insuficient. Quan la caixa de canvis deixa de funcionar, l’oli de l’engranatge de transmissió entre el motor i la caixa de canvis es perd i els engranatges no estan protegits per la lubricació. Quan la caixa de canvis s’engega, els engranatges es desprenen mecànicament o fins i tot es fan malbé a causa de la falta de greixatge efectiu.
Rodament helicoïdal trencat
En cas de falles, encara que la caixa de canvis estigui ben segellada, sovint es troba que l’oli de l’engranatge de la caixa d’engranatges està emulsionat i el rodament està oxidat, corroït i danyat. Això es deu al fet que l’aigua condensada produïda per l’oli de l’engranatge augmenta i es refreda després de barrejar-la durant un període de temps. Per descomptat, també està estretament relacionada amb la qualitat del procés i el procés de muntatge.
Editor de resolució de problemes
Garantiu la qualitat del muntatge
Podeu comprar o fer algunes eines especials. En desmuntar i instal·lar les parts de la caixa de canvis, intenteu evitar xocar amb altres eines com els martells. En substituir els engranatges i els engranatges helicoïdals, intenteu utilitzar peces originals i substituir-les per parelles. En muntar l’eix de sortida, presteu-li atenció. Adaptació a la tolerància; utilitzeu un agent d’alliberament o oli dan vermell per protegir l’eix buit per evitar el desgast o fer coincidir l’escala de l’àrea, que és difícil de desmuntar durant el manteniment.
Selecció d'oli lubricant
La caixa d'engranatges helicoïdal per a engranatges generalment utilitza oli d'engranatges 220 #. Per a la caixa de canvis de gran utilitat, freqüent i d’ús deficient, es poden fer servir alguns additius d’oli lubricant per mantenir l’oli de l’engranatge connectat a la superfície de l’engranatge quan la caixa de canvis deixa de funcionar. Formeu una pel·lícula protectora per evitar el contacte directe entre el metall amb càrrega pesada, baixa velocitat, gran parell i arrencada. L’additiu conté un regulador de segellat i un prevenidor de fuites per mantenir el segell suau i elàstic, reduint eficaçment les fuites d’oli.
Selecció d'ubicació de la instal·lació
Quan sigui possible, no utilitzeu una instal·lació vertical. Quan s’instal·la verticalment, la quantitat d’oli lubricant afegit és molt superior a la de la instal·lació horitzontal, cosa que pot provocar generació de calor i fuites d’oli de la caixa de canvis.
Manteniment de lubricació
La caixa de canvis es pot mantenir segons el principi de cinc grups de treballs de lubricació. Cada caixa de canvis té una persona responsable per comprovar regularment i trobar que l’augment de temperatura és evident. Si la temperatura excedeix 40 ° C o si la temperatura del petroli supera 80 ° C, la qualitat de l’oli baixarà o l’oli. Quan es trobi més pols de coure i es produeixi un soroll anormal, deixeu d’utilitzar-lo immediatament, repareu-lo a temps, solucioneu-lo i substituïu l’oli. Quan proveïu de combustible, presteu atenció a la quantitat d’oli per assegurar-vos que la engranatge està ben lubricada.
Mètode de manteniment
Per al desgast de la caixa de canvis, la solució tradicional és reparar després de reparar la soldadura o el xapat del raspall, però tots dos presenten certs inconvenients: la tensió tèrmica generada per la temperatura d'alta soldadura de reparació no es pot eliminar completament, cosa que és fàcil provocar danys materials, donant com a resultat la flexió de les parts. O trencament; mentre que el xapat del raspall està limitat pel gruix del recobriment, és fàcil de pelar i els dos mètodes anteriors utilitzen metall per reparar el metall i no poden canviar la relació de coordinació "dura a dura". Sota l'acció combinada de cada força, encara tornarà a provocar abrasió. Als països occidentals contemporanis, el mètode de reparació de materials compostos de polímer s’utilitza sovint per als problemes anteriors, i té una resistència super adhesiva, una excel·lent resistència a la compressió i altres propietats completes, i es pot reparar al lloc sense desmuntar i mecanitzar. El manteniment de materials polímers no té cap influència en la tensió tèrmica de les soldadures de reparació i el gruix de reparació no és limitat. Al mateix temps, el material metàl·lic del producte no té la concessió, cosa que pot absorbir el xoc i la vibració de l’equip, evitar la possibilitat de tornar-se a dur i estendre molt els components dels equips. La vida de servei estalvia molts temps d’inactivitat a l’empresa i crea un valor econòmic enorme.
Edició de problemes de vessament de petroli
Anàlisi de causes
1 La pressió al dipòsit de combustible augmenta.
A la caixa de canvis tancada, cada parell d’engranatges es barreja l’un amb l’altre per generar calor. Segons la llei de Boeing, a mesura que s’allarga el temps de funcionament, la temperatura dins de la caixa de canvis s’incrementa gradualment i es redueix el volum dins del xassís. No canvia, de manera que la pressió dins de la caixa augmenta i l’oli lubricant de la caixa s’esquitxa i s’espolsa a la paret interior del xassís reductor. Com que l'oli té una permeabilitat relativament elevada, a la pressió que hi ha dins de la caixa, que no està ben tancada, l'oli es filtrarà d'allà.
2 El disseny estructural de la caixa de canvis és poc raonable i provoca fuites d’oli.
Si la caixa de canvis dissenyada no té caputxa, la caixa de canvis no pot aconseguir la igualació, provocant una pressió més alta i més elevada dins del dipòsit i una fuga d’oli.
3, massa combustible
Durant el funcionament de la caixa d’engranatges, la piscina d’oli s’agita molt, i l’oli lubricant brilla a tot arreu de la màquina. Si la quantitat d’oli és massa, s’acumula una gran quantitat d’oli lubricant al segell de l’eix, a la superfície de l’articulació, etc., provocant fuites.
4, procés de manteniment inadequat
Durant el manteniment dels equips, es poden produir fuites d’oli a causa de l’eliminació incompleta de la brutícia de la superfície d’unió, la selecció incorrecta del segellant, l’orientació inversa del segell i la no substitució del segell a temps.
Pla de tractament
El material compost de polímer s'utilitza per reparar i tractar l'oli de fuites de la caixa de canvis. El material compost polimèric està fabricat amb pols ultrafina, metall o ceràmica ultrafina molecular, fibra i similars i està compost per l'agent de guariment i l'accelerador de guarit. s material. Diversos materials es complementen en funció del rendiment i produeixen efectes sinèrgics, de manera que el rendiment global del material compost és superior als materials constituents originals. Amb una forta adhesió, propietats mecàniques i resistència química, s’utilitza àmpliament en equips metàl·lics per a desgast mecànic, rascades, fosses, esquerdes, filtracions, reparació de forats de sorra, etc., així com diversos dipòsits d’emmagatzematge químic. Protecció contra la corrosió química i reparació de dipòsits i canonades de reacció. Per a la fuga estàtica del punt de segellament de la caixa de canvis, es pot tractar la superfície de la caixa de canvis amb materials i tecnologia composta de polímer MEGAHUA sense desmuntar. El material compost de polímer es filtra a l’exterior, estalviant temps i esforç i l’efecte és immediat. L’adhesió superior del producte. , resistència al petroli i estirament 350%, per superar l'impacte de la vibració de la caixa de canvis, una bona solució per a l'empresa no pot resoldre el problema durant molts anys. Si el punt de segellat estàtic es filtra durant l’operació de la caixa de canvis, pot ser bloquejat per la tecnologia d’enginyeria de superfície d’agent de reparació d’emergència de la superfície d’oli, de manera que s’eliminin les fuites d’oli.
Edició avantatges i desavantatges
1 Bon rendiment de malla, baixa vibració, baix soroll i transmissió estable.
2 El grau de coincidència és gran. Es redueix la càrrega de cada parell de dents, la capacitat de suport de l’engranatge és relativament augmentada i la vida útil és llarga;
3, a causa del contacte amb la superfície, l’àrea de força és gran, el parell de transmissió és gran i s’utilitza sovint en maquinària pesada;
4 El nombre mínim de dents de l’engranatge helicoïdal és inferior al nombre mínim de dents de l’engranatge d’espiració, de manera que l’engranatge helicoïdal no és fàcil de baixar;
5 El mecanisme d’engranatges helicoïdals és més compacte que l’engranatge d’espiració, de mida petita, lleuger en pes i alta precisió de transmissió.
Desavantatges:
1 El preu és més elevat;
2 Els engranatges helicoïdals herringbone tenen alt contingut tècnic i són més difícils de fabricar.
Caixa d’engranatges helicoïdal a prova d’explosions
Sèrie RX (etapa única)
6 diferents mides de caixa reductora helicoïdal d’alta eficiència
Parell de sortida fins a 830 Nm
La relació de reducció és de fins a i = 8.65
Dissenyat a peu i brides
Sèrie R (dos i tres)
Quinze mides diferents per aconseguir un equilibri òptim de rendiment i requisits d'espai
Relació de reducció de precisió, fins a i = 289.74; o per a caixes de canvis dobles i = 27001
Dissenyat a peu i brides
Petita caixa de canvis de retrocés
Sèrie RM (dos i tres)
Caixa d’engranatges helicoïdal a prova d’explosions amb rodal de sortida de sortida estès
Dissenyat per barrejar aplicacions de talles 10
La relació de reducció és de fins a i = 289.74
Permet càrregues elevades, càrregues axials i moments de flexió
Més informació sobre la sèrie R de caixes d’engranatges helicoïdals a prova d’explosions
Motor de corrent altern a prova d’explosions
EDR .. sèrie
Compliment de la Directiva CE 94 / 9 / EC (ATEX) o el compliment de la Directiva UE 2014 / 34 / EU (ATEX) i IECEx d'abril 20, 2016
Es pot utilitzar en classes 2G, 2GD i 3GD a les zones 1 / 21 i 2 / 22
També es pot subministrar com a motor de fre de classe 3
Compliment del nivell de rendiment IE2
Compleix amb IECEx a EPL Gb i Db i Gc i Dc
Segons el programa d’equips certificats per l’IECEx, els tipus de motors EDRS i EDRE han superat l’auditoria i la certificació de PTB mitjançant mètodes ExTr, QAR i CoC. Per obtenir més informació sobre el sistema de certificació, consulteu el lloc web Comissió Electrotècnica Internacional.
Opera al convertidor de freqüència i també s'utilitza per atenuar les operacions de camp magnètic per a les classes 2 i les classes 3 i / o EPL .b i .c
Segons HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
El motor està certificat segons el sistema de classificació, de manera que el motor compleix els requisits a prova d'explosió del mercat nord-americà.
Es pot utilitzar com a classe CID2 per al nivell 1 Zona 2 dels grups de gas A, B, C i D
Es pot utilitzar com a classe CIID2 per a la zona secundària 2 d’agrupació de gasos F i G
Es pot utilitzar com a classe CICIID2, per al nivell 1 Zona 2 dels grups de gas A, B, C i D i el nivell 2 dels grups de pols F i G
També es pot utilitzar com a motor de fre
Característica:
Estalvi d’espai, fiable i durador, amb gran capacitat de sobrecàrrega i potència fins a 132KW;
Consum baix d’energia, rendiment superior, sèrie R de helicoïdal en línia helicoïdal en línia coaxial coaxial, fins a superar el 95%;
Baixa vibració, baix soroll, alt estalvi d’energia;
Seleccioneu materials d’acer forjat d’alta qualitat, cos de caixa de ferro colat d’acer, superfície d’engranatges mitjançant tractament tèrmic d’alta freqüència;
Després del processament de precisió, per assegurar el paral·lelisme de l’eix i els requisits de posicionament del coix, la caixa de canvis que forma el conjunt de transmissió d’engranatges helicoïdals està equipada amb diversos tipus de motors, que es combinen en integració electromecànica, garantint completament les característiques de qualitat del producte.
Com a fabricant líder de caixes de canvi i reductors helicoïdals en línia coaxial. La línia completa de productes inclou caixa de canvis coaxial helicoidal en línia paral·lela, caixa reductora helicoidal Coaxial helicoidal, caixa helicoidal helicoidal Coaxial, caixa de canvis coelial helicoïdal, i solucions reductores helicoïdals coaxial en línia per a aplicacions de transmissió d'energia.
Problema comú
Abocament de calor i oli
Per millorar l’eficiència, la caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial en línia de la sèrie R sol ser de metall no ferrós i l’engranatge és d’acer dur. Com a accionament de fricció lliscant, es generarà més calor durant el funcionament, cosa que fa que l'expansió tèrmica de cada part i el segell de la caixa de canvis siguin diferents, formant així un buit a cada superfície coincident i l'oli lubricant es diluirà a causa de l'augment de la temperatura , que és fàcil provocar fuites.
la caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial helicoïdal representa la solució rendible per a la caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial angular en el rang de parell inferior. Aconsegueixen un soroll extremadament baix i s’utilitzen per exemple en sistemes d’aigües residuals i com a accionaments en detalls de preus de les empreses que venen caixa de canvis en línia helicoïdal coaxial. Obteniu informació de proveïdors, fabricants, exportadors i comerciants de caixes de canvis per comprar a la Xina. ens agradaria ajudar-vos a trobar els millors proveïdors per a les vostres necessitats.
Abrasió d'engranatges
Generalment es produeix en la caixa R de grues helicoïdals en línia vertical muntada verticalment coaxial, sobretot amb la quantitat d'oli lubricant i varietats d'oli. Si es fa una instal·lació vertical, és fàcil provocar un oli lubricant insuficient. Quan la caixa de canvis deixa de funcionar, es perd l’oli de l’engranatge de transmissió entre el motor i la caixa de canvis.
R..EDR .. Els motors angulars helicoïdals compleixen totalment ATEX. Les versions II2GD i II3GD proporcionen una combinació ideal de protecció de rendiment i explosió.
Sobretot a l’hora d’escollir un motor, no heu de comprometre’l ni tallar-lo. Els nostres motors EDR .. tenen certificat ATEX i són components clau per garantir la seguretat de la conducció en entorns potencialment explosius. La mida del motor és molt gran, que va des de 0.12 kW fins a 45 kW, donant una gran flexibilitat en la vostra elecció.
Flexibilitat per aconseguir un parell d'equips específics mitjançant una combinació de caixes de canvi helicoïdals resistents a l'explosió de la sèrie R de 50 Nm a 18,000 Nm
És el tipus de solució modular SEW-EURODRIVE que fa possible aquesta àmplia elecció. Els nostres motors d’evolució helicoïdals R..EDR .. es divideixen en categories 2 i categories 3. Aquests motors es poden utilitzar de forma segura a les zones de gas Classe 1 i Classe 2 i / o a les zones de pols Classe 21 i Classe 22.
Poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació sobre els preus de les empreses que venen caixa del motor Motor!
Amb els millors desitjos,
Cherry Zhang (departament de vendes; senyoreta)
NER GROUP CO., LIMITADA
Yantai Bonway Fabricant Co, Ltd
Tel: + 86-535-6330966
El millor servei del nostre expert en transmissions de transmissions a la safata d'entrada directament.
El nostre Servei
Aconsegueixi en tacte
Yantai Bonway Manufacturer Co, Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Xina(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647