Engranatges helicoïdals
Motors dentats helicoïdals Siemens
distribuïdors de motors d'engranatges siemens, transmissions siemens, motors siemens, motors d'engranatges SIMOGEAR
Els motors engranats helicoïdals Siemens són una màquina que realitza integració electromecànica, alta eficiència de transmissió i baix consum d’energia i que s’utilitza àmpliament en la metal·lúrgia i el tractament d’aigües residuals.
Els motors engranats helicoïdals Siemens estan dissenyats i fabricats sobre la base d’un sistema de combinació modular. Hi ha moltes combinacions de motors, formes d’instal·lació i esquemes estructurals. La relació de transmissió es classifica finament per satisfer diferents condicions de treball i un rendiment superior.
Engranatges helicoïdals de la sèrie R en superfície dura Els motors engranats helicoïdals Siemens tenen les característiques de mida petita, pes lleuger, elevada capacitat de suport, alta eficiència, llarga vida útil, instal·lació còmoda, àmplia gamma de potència del motor i classificació fina de la relació de transmissió.
Motors dentats helicoïdals Siemens endurits en sèrie R
detalls:
1 Característiques: petita sortida en offset, estructura compacta, ús màxim d'espai de caixa, ús de caixa de fosa integral, bona rigidesa, pot millorar la resistència de l'eix i la vida del rodament.
2 Tipus d'instal·lació i mode de sortida: instal·lació del tipus de seient inferior i mida de brida de mida, sortida d'eix sòlid.
3 Mode d'entrada: motor de connexió directa, entrada d'eix i entrada de brida de connexió.
4 Relació de reducció: 2 ~ 24.8 per al segon nivell, 27.2 ~ 264 per al tercer nivell, i 18125 per a la combinació R / R.
5 Eficiència mitjana: 96% per al segon nivell, 94% per al tercer nivell i 85% per a la combinació R / R.
6 La sèrie R dissenyada per a l’agitació pot portar grans forces axials i radials.
paràmetre tècnic:
Sortida coaxial coaxial
Els motors engranats helicoïdals de la sèrie R són una màquina que realitza integració electromecànica, alta eficiència de transmissió i baix consum d’energia i s’utilitza en la metal·lúrgia i el tractament d’aigües residuals.
L’engranatge intern és un engranatge helicoïdal, que és una desacceleració de tres etapes. La primera etapa són les malles de pinyó de l’extrem de l’eix del motor amb l’engranatge gran; la segona fase de desacceleració és l’engranatge gran i el pinyó (coaxial); la tercera fase de desacceleració és el pinyó i el gran engranatge Engage.
La sèrie de motors angulars helicoïdals Siemens està dissenyada i fabricada sobre la base d'un sistema de combinació modular. Hi ha moltes combinacions de motors, formes d’instal·lació i esquemes estructurals. La relació de transmissió es classifica finament per satisfer diferents condicions de treball i el rendiment és superior. Caixa de ferro colat d’alta rigidesa amb costelles; Els engranatges de dents durs estan fabricats en acer d'aliatge de gran qualitat, la superfície s'endureix carburitzant i trepitjant, les dents de mòlta estan finament processades, la transmissió és estable, el soroll és baix i la capacitat del suport. Pujada de temperatura baixa i llarga vida útil. Àmpliament utilitzat en moltes indústries, com ara la metal·lúrgia, el tractament d'aigües residuals, les indústries químiques, farmacèutiques i altres.
Els motors engranats helicoïdals de Siemens tenen una caixa de ferro colat d’alta rigidesa amb costelles; l’engranatge de la cara dentada dura està fabricat en acer d’aliatge d’alta qualitat, la superfície s’endureix carburant i trepitjant, les dents de mòlta estan finament processades, la transmissió és estable, el soroll és baix, la capacitat del suport és gran, la pujada de la temperatura. és baix, i la vida útil és llarga. Els motors engranats helicoïdals de Siemens s’utilitzen àmpliament en la metal·lúrgia, el tractament d’aigües residuals, la indústria química, farmacèutica i altres indústries.
A la descripció de la calor dels motors engranats helicoïdals de Siemens, tenim una paraula anomenada pujada de temperatura. Què significa pujada de temperatura? Per què no utilitzar la forma comuna de temperatura per representar-la? S’utilitza per respondre a tothom un a un.
L’augment de temperatura és la diferència de temperatura entre els motors angulars helicoïdals de Siemens i l’ambient, causada per la calor que generen els motors angulats Siemens. El nucli de ferro dels motors motoritzats helicoïdals de Siemens en funcionament produirà pèrdues de ferro en el camp magnètic alternatiu, i es produiran pèrdues de coure després de l'energia del bobinat i altres pèrdues perdudes. Aquests augmentaran la temperatura dels motors engranats helicoïdals de Siemens. D'altra banda, els motors engranats helicoïdals de Siemens també dissipa la calor Quan la calor és igual a la dissipació de calor, s'arriba a l'estat d'equilibri i la temperatura no s'eleva i s'estabilitza a un nivell. Quan s’incrementa la calor o es redueix la calor, es trenca l’equilibri, la temperatura continua augmentant, s’augmenta la diferència de temperatura, s’incrementa la calor i s’arriba a un nou equilibri a una altra temperatura més alta. Tanmateix, la diferència de temperatura en aquest moment, és a dir, ha augmentat la temperatura, de manera que l’augment de temperatura és un indicador important en el disseny i funcionament dels motors engranats helicoïdals de Siemens, cosa que indica el grau de generació de calor del Siemens helicoïdal. engranatges motors En funcionament, com ara un motor de motor helicoïdal Siemens. L’augment de temperatura augmenta sobtadament, cosa que indica que els motors engranats helicoïdals de Siemens són defectuosos o que el conducte d’aire està bloquejat o la càrrega massa pesada.
L’augment de temperatura dels motors engranats helicoïdals de Siemens és teòricament independent de la temperatura ambiental, però en investigacions generals, la temperatura ambiental encara afectarà l’augment de temperatura dels motors engranats helicoïdals de Siemens.
1 Engranatges helicoïdals de la sèrie R en superfície dura Els motors engranats helicoïdals Siemens presenten baixes vibracions, baix soroll i estalvi energètic elevat;
2 Els motors angulars helicoïdals de la sèrie R han estat dissenyats i optimitzats per Saijing Transmission Technology Co., Ltd. utilitzant un model de maquinària de transmissió avançada internacional;
Els motors engranats helicoïdals de la sèrie 3, R Siemens utilitzen material d’acer forjat d’alta qualitat, caixa d’acer fosa d’acer, la superfície de l’engranatge està sotmesa a tractament tèrmic d’alta freqüència;
4 Engranatges helicoïdals de la sèrie R en superfície dura Els motors angulats helicoïdals Siemens tenen un baix consum d’energia i un rendiment superior, i l’eficiència dels motors angulars helicoïdals Siemens coaxial R supera el 95%;
5 Després de mecanitzar amb precisió per assegurar el paral·lelisme de l’eix i els requeriments de posicionament, els motors angulars helicoïdals Siemens que formen el conjunt de transmissió d’engranatges helicoïdals estan equipats amb diversos tipus de motors.
La combinació de la mecatrònica garanteix plenament les característiques de qualitat dels productes motoritzats.
En segon lloc, les característiques estructurals:
1 Petit volum i gran parell de transmissió;
2 Alta eficiència de transmissió, baix consum d’energia i rendiment superior;
2 La transmissió és estable, el soroll és baix, la capacitat de suport és gran, l'augment de la temperatura baixa, i la vida útil és llarga;
3, la transmissió és estable, el soroll és petit, adequat per a treballs continus a llarg termini en entorns difícils;
4 Dissenyats i fabricats sobre la base d’un sistema de combinació modular, hi ha moltes combinacions de motors, formes d’instal·lació i mètodes estructurals;
5 La relació de transmissió es classifica finament per satisfer diferents condicions de treball i realitza la integració electromecànica;
En tercer lloc, les característiques de rendiment:
1 La sèrie RM dissenyada per a l’agitació pot portar grans forces axials i radials.
2, instal·lació: muntatge a peu, muntatge de brides amb brida de mida, fàcil de triar.
3 Potència d'eix sòlid, l'eficiència mitjana és de 96% per al segon nivell, 94% per al tercer nivell, i l'eficiència mitjana de la combinació R / R és de 85%.
4, que utilitza una caixa de colada monolítica, l’estructura de la caixa és rígida, fàcil de millorar la resistència de l’eix i la vida del rodament.
5, petita sortida en offset, estructura compacta, maximitza l’ús de l’espai del gabinet, el segon i el tercer nivell a la mateixa caixa.
En quart lloc, paràmetres tècnics:
Range de parell: R tipus bàsic 85 ~ 18000 Nm, RX tipus 20 ~ 1680 Nm
Gamma de potència: R bàsic tipus 0.18 ~ 160 kW, RX tipus 0.18 ~ 132 kW
Interval de velocitat: el tipus bàsic R 3.33 ~ 289.74, el tipus RX 1.3 ~ 8.65, el tipus de combinació R / R pot arribar a 27001
El cinquè, la forma estructural:
R: Muntatge de peu tipus eix RF: muntatge de brides
R ... F: Muntatge de brida de peu RM: Muntatge de brida amb carcassa de coixinet estesa
RX: Muntatge de peu d'una sola etapa RXF: Muntatge de brida monocapa
Sisè, material:
1 Caixa: fosa d’alta rigidesa amb costelles de reforç;
2 Engranatge: acer d’aliatge d’alta qualitat, la superfície s’endureix carburant i trepitjant i les dents de mòlta es processen finament
Característica
Estalvi d’espai, fiable i durador, amb gran capacitat de sobrecàrrega i potència fins a 132KW;
Consum energètic baix, rendiment superior, Unitat de transmissió helicoidal una eficiència superior a 95%;
Baixa vibració, baix soroll, alt estalvi d’energia;
Esquema de transmissió d’engranatges La generació de sorolls dels motors engranats helicoïdals Siemens es deu principalment a la fricció, vibracions i col·lisions de l’engranatge de transmissió. Com reduir i reduir el soroll de manera eficaç i ajustar-lo als requisits de protecció del medi ambient és també un tema clau de la investigació a casa i a l'estranger.
La reducció del soroll de transmissió d’engranatges durant l’operació dels motors engranats helicoïdals de Siemens s’ha convertit en un tema de recerca important a la indústria. Molts estudiosos a la llar ia l'estranger consideren que el canvi de rigidesa dels dents d'engranatges en la transmissió d'engranatges és el principal factor de càrrega dinàmica, vibració i soroll. Utilitzeu el mètode de modificació de forma per minimitzar les fluctuacions de càrrega i velocitat dinàmiques per aconseguir el propòsit de reduir el soroll. Aquest mètode ha demostrat ser un mètode més eficaç a la pràctica. Tanmateix, amb aquest mètode, es necessita un dispositiu de retallada en el procés i, sovint, les fàbriques grans i mitjanes són incapaços d’implementar-lo.
Després d’anys d’investigació, es proposa optimitzar els paràmetres de l’engranatge, com ara el coeficient de desplaçament, el coeficient d’altura de les dents, l’angle de pressió i la distància central, per minimitzar la velocitat d’impacte i la relació de la velocitat d’impacte amb la velocitat d’impacte. té un valor determinat. L’amplitud, el mètode de disseny de l’engranatge que redueix o evita l’impacte del cercle de pas, també pot reduir significativament el soroll de l’engranatge dels motors engranats helicoïdals de Siemens.
1 Renteu l’eix de muntatge abans de l’ús. També comproveu si hi ha contusions i brutícia a l’eix de la instal·lació. Si ho és, s’hauria d’eliminar completament.
2 La temperatura de funcionament dels motors engranats helicoïdals de Siemens és de 0 a 40 ° C.
3 Comproveu que la mida adequada del forat (o eix) connectat als motors angulars helicoïdals Siemens compleixi els requisits. La tolerància del forat ha de ser H7 (la tolerància de l’eix és H6).
4 Abans d’utilitzar-lo, s’ha de substituir l’enchufe a la posició més alta per una presa de ventilació per assegurar-se que el gas es descarrega del cos quan els motors engranats helicoïdals Siemens funcionen.
2 Instal·lació de motors reductors helicoïdals Siemens
1 Els motors angulars helicoïdals de Siemens només es poden muntar en una estructura de suport plana, que absorbeix els cops i resistent a la torsió.
2 En cap cas, el martell, l'acoblament, el pinyó o el piñó no s'han de picar a l'eix de sortida amb un martell, cosa que pot danyar el rodament i l'eix.
3 Ús i manteniment
1 Comproveu que l’engranatge sigui flexible després de la instal·lació. Per a ús oficial, realitzeu la prova sense càrrega i, en el funcionament normal, la càrrega es carrega gradualment.
2 Els motors angulats Siemens no s'han d'utilitzar més enllà de la càrrega nominal.
3 Abans de l’ús i durant el funcionament, l’engranatge ha de comprovar si el nivell d’oli és normal. La màquina s’ha omplert d’oli lubricant abans de sortir de la fàbrica. El nom de l’oli lubricant: oli d’engranatges industrials de càrrega mitjana GB5903-86220.
4 Sistema de canvi de petroli:
Canvi d’oli per primera vegada Després d’haver funcionat la màquina durant les hores 300 a 400, s’hauria de substituir el lubricant i s’ha de substituir el lubricant cada hora de 1500 a 2000. A l’entorn de treball amb un ambient de treball dur, alta temperatura i pols elevades, s’ha d’inspeccionar l’oli lubricant cada mig mes. Es troba que l’oli lubricant té brutícia, és a dir, es reemplaça l’oli lubricant per mantenir net l’oli lubricant i perllongar la vida útil dels motors engranats helicoïdals de Siemens. , Millorar l'eficiència econòmica.
Cinc. Substitució de l’oli En canviar l’oli, espereu que els motors engranats helicoïdals Siemens es refredin sense perill de cremar, però manteniu-vos calents, ja que després del refredament complet, la viscositat de l’oli augmenta i és difícil drenar. (Nota: apagueu l’alimentació de la transmissió per evitar que s’encengui la intenció!)
Seleccioneu materials d’acer forjat d’alta qualitat, cos de caixa de ferro colat d’acer, superfície d’engranatges mitjançant tractament tèrmic d’alta freqüència;
Després de processar amb precisió, per assegurar el paral·lelisme de l’eix i els requisits de posicionament dels rodaments, els motors angulars helicoïdals de Siemens que formen el conjunt de transmissió d’engranatges helicoïdals estan equipats amb diversos tipus de motors, que es combinen en integració electromecànica, garantint completament les característiques de qualitat del producte.
El producte s’ajusta als paràmetres nacionals de roda de cuc GB10085-88 estàndard nacional. Els motors engranats helicoïdals de cuc Siemens absorbeixen la tecnologia més avançada a casa i a l'estranger i tenen una estructura exterior "caixa quadrada" única. La caixa presenta bon aspecte i aliatge d'alumini d'alta qualitat. Morir cast.
1 L’estructura mecànica és compacta, compacta, petita i eficient;
2 Un bon rendiment d’intercanvi de calor i una ràpida dissipació de calor;
3 Fàcil d’instal·lar, flexible i lleuger, rendiment superior, fàcil de mantenir i reparar;
4 La relació de velocitat de transmissió és gran, el parell és gran i la capacitat de sobrecàrrega elevada;
5 Funcionament suau, baix soroll i durabilitat;
6 Aplicabilitat, seguretat i fiabilitat.
Els motors engranats helicoïdals de la sèrie RV de cuc Siemens han estat àmpliament utilitzats en metal·lúrgia, mineria, transport, conservació d'aigua, productes químics, aliments, begudes, tèxtil, tabac, envasos, protecció ambiental i altres indústries i camps d'equips mecànics, i és molt elogiat pels usuaris. . Actualment, els equips industrials moderns són la millor opció per aconseguir dispositius de control de transmissió de reducció mecànica de gran soroll i de gran estabilitat en relació d'alta velocitat.
paràmetre tècnic:
Potència: 0.06KW ~ 7.5KW
Parell: 2.6N · m a 2379N · m
Relació de transmissió: 7.5-100
Motors helicoïdals de blau estany de Xangai, motors S helicens R Siemens
Potència: 0.12KW ~ 160KW
Parell: 1.4N · m a 23200N · m
Velocitat de sortida: 0.06 ~ 1090r / min
Exemple de model:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: codi de sèrie
F: instal·lació de brides d’extensió d’eix
17: model de màquina
Y: motor asíncron trifàsic
4: potència del motor
4P: Sèries de motors
32.40: relació de transmissió
M1: Formulari d'instal·lació
0 °: posició de la caixa d'unió (0 ° -270 °)
Engranatges helicoïdals de la sèrie R motors durs helicoïdals Siemens
Models bàsics de motors helicoïdals de la sèrie R model Siemens:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
Engranatges helicoïdals de la sèrie R en superfície dura Els motors engranats helicoïdals Siemens tenen les característiques de mida petita, pes lleuger, elevada capacitat de suport, alta eficiència, llarga vida útil, instal·lació còmoda, àmplia gamma de potència del motor i classificació fina de la relació de transmissió. Es pot utilitzar àmpliament en equips que necessiten desaccelerar en diverses indústries.
Els motors angulats de la sèrie R Siemens 1, el producte adopta idees de disseny serialitzat i modular, i té una gran adaptabilitat. Aquesta sèrie de productes compta amb moltes combinacions de motor, posicions d’instal·lació i esquemes estructurals, i la relació de transmissió es classifica finament per satisfer diferents usuaris. Condició, per aconseguir mecatrònica. Engranatges helicoïdals 2, sèrie R, superfície dura motors engranats helicoïdals Siemens combinats amb requeriments tècnics internacionals, amb alta tecnologia
El motor engranat de la sèrie R és un nou engranatge de reducció format per motor de la sèrie Y2 i engranatges helicoïdals. L'engranatge adopta un material d'aliatge d'alta qualitat resistent al desgast i està especialment tractat tèrmicament i mecanitzat amb precisió. El producte té les següents característiques: 1. El motor d'engranatges helicoïdals té una estructura compacta, de petites dimensions, bon aspecte i una forta capacitat de sobrecàrrega.
Normalment, la duresa de la superfície dentària d’un parell d’engranatges de malla és més gran que 350HBS, que s’anomena engranatge de superfície de dents dures, en cas contrari s’anomena engranatge de superfície dental.
Segons la duresa de la superfície de la dent, la gent sol dividir la transmissió de l’engranatge en dos tipus, és a dir, la transmissió d’engranatges de la superfície dura de les dents i la transmissió de l’engranatge de les dents toves. D’acord amb els requisits de disseny, les transmissions d’engranatges tenen els seus propis avantatges i inconvenients, però tenen una gran càrrega a la superfície de les dents dures i una llarga vida útil.
Hi ha molts materials i mètodes de tractament tèrmic per a engranatges dentats durs, com ara diversos d’ús comú: 40Cr. L’acer 45 # .45Mn2 es pot tractar per trempat o nitruració d’alta freqüència en el tractament tèrmic final, com 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. L’empobriment del carboni, com 38CrMnAl, es pot obtenir mitjançant nitrinació per aconseguir una duresa més elevada, i s’han de tractar materials especials amb mètodes especials de tractament tèrmic.
1 L'interval entre les dues meitats de l'acoblament és massa ampli, fent que el diafragma sigui sotmès a una gran força axial, cosa que fa que es desgastin els forats encallats o els cargols encallats, provocant un soroll anormal;
2 El desplaçament axial de les dues meitats de l’acoblament és massa gran o l’angle de desviació és massa gran, cosa que pot provocar vibracions i sorolls anormals quan l’equip està en funcionament;
3 Quan la velocitat de l’extrem actiu i l’extrem passiu són diferents, també provocarà vibracions i sorolls anormals quan l’equip està en funcionament;
4, el disc de codi de velocitat del motor falla, cosa que fa que la velocitat del motor sigui ràpida i lenta i l'acoblament de diafragma sigui anormal.
L’efecte d’aquesta força radial farà que l’eix de sortida del motor d’accionament sigui tortuós i la direcció de la tortuositat canviarà a mesura que es transitin l’eix de sortida. Si l’error de concentricitat és gran, la força radial fa que la temperatura de l’eix de sortida del motor s’aixequi i la disposició metàl·lica es danyi contínuament. En última instància, l’eix de sortida del motor d’accionament es trenca a causa de la fatiga del departament. Quan l’error de concentricitat és més gran, el temps en què es trenca l’eix de sortida del motor d’accionament és més curt.
Quan es trenca l’eix de sortida del motor d’accionament, l’entrada dels motors engranats helicoïdals Siemens també rebrà la força radial de l’eix de sortida del motor d’accionament. Si la força radial supera la càrrega radial màxima que es pot acceptar a l’entrada dels motors engranats helicoïdals de Siemens, el resultat també provocarà deformació d’encesa o fins i tot esquerdament a l’extrem d’entrada dels motors engranats helicoïdals de Siemens o danys al rodament del suport d’entrada. .
Per tant, és important garantir la concentricitat durant la instal·lació. A partir de l’anàlisi de la tecnologia d’instal·lació, si l’eix del motor d’accionament i l’extrem d’entrada dels motors helicoïdals Siemens són concèntrics, la superfície de l’eix del motor d’accionament i la superfície del forat d’entrada de motors helicoïdals de tres anells Siemens estaran en línia els uns amb els altres. Les superfícies de contacte estan fermament fixades, no hi ha força radial ni espai de deformació. Si la instal·lació no és la mateixa, la superfície de contacte no es reunirà o es mantindrà inactiva, hi haurà força radial i espai per a la deformació.
Amb els millors desitjos,
Cherry Zhang (departament de vendes; senyoreta)
NER GROUP CO., LIMITADA
Yantai Bonway Fabricant Co, Ltd
Tel: + 86-535-6330966
Mòbil: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
Adreça electrònica:
Afegiu: número 5 de la carretera de Wanshoushan a la ciutat de Yantai, província de Shandong, Xina
El millor servei del nostre expert en transmissions de transmissions a la safata d'entrada directament.
El nostre Servei
Aconsegueixi en tacte
Yantai Bonway Manufacturer Co, Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Xina(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647