Yantai Bonway Manufacturer

Caixes de canvi de bisell espiral

Caixa angular angular

fabricant de caixa angular, caixa de canvis d’angle recte, fabricants d’engranatges bisells en espiral

Caixa de transmissió d’engranatges de bisell espiral d’una sola etapa, proporció de velocitat estandarditzada, multi-varietat, de 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 són la relació de transmissió real. L’eficiència mitjana és de 98%. Hi ha un únic eix, doble eix horitzontal, un únic eix vertical opcional.

La caixa de direcció tipus T ja és un producte madur en el sector de la transmissió nacional. Fins i tot alguna petita transmissió
els fabricants de productes tenen una línia de producció relativament regular; la caixa de direcció del tipus T s'ha format al directori
Indústria de producció nacional des de l'estructura de disseny fins a la selecció de components. Regles madures. La caixa de direcció del tipus T és
equipat amb un únic eix, de doble eix horitzontal, d’un únic eix vertical i de doble eix vertical. Pot ser d’entrada d’un sol eix
sortida de dos eixos o entrada de dos eixos sortida d’un eix de sortida, i la transmissió d’engranatges bisel es pot assolir l’objectiu de
desacceleració o augment de velocitat. El cos de la caixa de direcció està fabricat en aliatge d'alumini **, que presenta molts avantatges com
bon aspecte, forta adaptabilitat, bon rendiment de dissipació de calor, forta capacitat de càrrega i una llarga vida útil.
La caixa de direcció de tipus T té diversos mètodes d’instal·lació, adopta l’estructura de l’eix de sortida buit, diversos modes d’entrada i sortida,
combinació convenient amb altres maquinàries, forta adaptabilitat i configuració còmoda. I la transmissió és
estable, alta eficiència, baix soroll, segur i fiable.

Formulari de producte

◆ Forma d'instal·lació: instal·lació base.

◆ Forma de configuració de l’eix: sortida d’una sola entrada d’una sola sortida, d’una sola sortida de doble entrada, d’una sola sortida de tres entrades, d’una sola sortida de la doble entrada.

◆ Eix de sortida: eix sòlid.

◆ Relació de velocitat normalitzada, multi-varietat, 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 són totes les relacions de transmissió reals. ◆ Quan la relació de velocitat no és 1: 1, l'entrada d'eix horitzontal i sortida d'eix vertical es desacceleraran, i l'eix vertical
l’entrada i la sortida d’eix horitzontal augmenten la velocitat. ◆ Estructura d’engranatges de bisel espiral, transmissió estable, baix soroll, baixa vibració i forta capacitat de càrrega. ◆ Disponible en forma d'eix d'entrada dual. ◆ Es poden realitzar múltiples eixos. ◆ Es pot utilitzar en qualsevol ubicació de la instal·lació
En la història hi ha hagut moltes formes de direcció, però se n'han eliminat moltes. Classificats segons la forma de
assistència, la direcció es pot dividir en mecànica (no assistida) i dinàmica (accionada).
L’adreça de direcció de cremallera i piñó és l’engranatge més senzill. Els seus avantatges són una estructura simple, una estructura compacta, alta
rigidesa, baix cost, direcció sensible, alta velocitat d'atac positiva i inversa, fàcil d'organitzar i especialment indicada per al seu ús
amb suspensió d’espelmes i suspensió MacPherson, i també pot ser directament La biela és impulsada per simplificar la direcció
mecanisme. Per tant, s’utilitza àmpliament en vehicles i micro i camions lleugers.
L’adreça de direcció de boles recirculant té elevades taxes de colpeig positives i negatives, de manera que és lleugera en funcionament, de llarga vida i
en funcionament estable i fiable; no obstant això, a causa de l’elevada taxa de contraatac, és fàcil transmetre l’impacte de la carretera
superfície fins al volant.
La direcció assistida és en realitat una combinació d'un accionament mecànic i d'un dispositiu de força de direcció. Direcció assistida
Els engranatges estan disponibles en versions pneumàtiques i hidràuliques depenent del mitjà de transferència d'energia. Entre ells, el
La direcció hidràulica pot reduir-se en un tipus sencer (com a direcció mecànica, cilindre i direcció de direcció)
segons la disposició i la relació de connexió de l'adreça de direcció mecànica, del cilindre de direcció i
la vàlvula de control de la direcció en el dispositiu de direcció). La vàlvula de control de direcció està dissenyada com una), semi-integral (dissenyada)
vàlvules de control de direcció i direcció mecàniques, independent del cilindre de direcció de direcció) i separades (direcció mecànica
vàlvula de control de direcció independent i cilindre de direcció de direcció) Dissenyada com a) tres tipus estructurals.
Val la pena assenyalar que els engranatges de direcció assistida amb càrrega pneumàtica no s’han d’utilitzar per a camions de gran utilitat perquè
la pressió de treball del sistema pneumàtic és baixa (generalment no superior a 0.7 MPa) i la mida dels components utilitzats
en vehicles pesants seran massa grans. La pressió de treball de la direcció hidràulica pot ser tan alta com 10
MPa o més, de manera que la mida dels components és petita. El sistema hidràulic funciona sense sorolls, té un temps de treball curt,
i absorbeix els xocs de superfícies irregulars de la carretera. Per tant, l'engranatge hidràulic de direcció ha estat àmpliament utilitzat en diverses
tipus de vehicles.
Els engranatges de direcció T d’engranatges estan estandarditzats, multi-varietat, i presenten els avantatges d’un sol eix, de dos eixos horitzontals, d’un sol
eix vertical i doble eix vertical. És molt utilitzat en metal·lúrgia, mineria, petroquímica, tabac, ceràmica, cautxú i
plàstics, aliments de gra i oli, cervesa i begudes, transport i equips logístics emergents domèstics, tridimensionals
garatge, protecció ambiental i altres indústries. Els engranatges de bisell espiral es poden utilitzar en endavant i enrere, a baixa velocitat o
alta velocitat La transmissió és suau i el soroll és baix, la vibració és petita i la capacitat de suport és gran. El
els principals models de producte són: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Les relacions de velocitat de 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 i
5: 1 són els percentatges reals d’engranatges. L’eficiència mitjana és de 98%. Hi ha un únic eix, doble eix horitzontal, un únic eix vertical
i doble eix vertical.
L'adreça de direcció de la sèrie T s'utilitza per a la transmissió de reducció. Els engranatges estan fets d'acer baix en carboni i la superfície de la dent
es carburitza i s’endureix. Les sèries d’engranatges de direcció tenen una llarga vida útil, gran proporció de potència d’entrada i commutador
qualitat, funcionament estable, baix soroll i alta eficiència de transmissió. (fins a 95% -98%)

La caixa de direcció de l’engranatge de bisell espiral de la sèrie T, també coneguda com a caixa de direcció de tipus T, commutador i engranatge de direcció, és essencial
producte de transmissió per a la indústria mecànica. Forma de caixa quadrada, caixa de fosa a l’aliatge d’alumini d’alta qualitat, bella i generosa. Rendiment i instal·lació: excel·lent rendiment de dissipació de calor i gran capacitat de càrrega. La transmissió és suau, silenciosa, silenciosa, segura i fiable
i eficient. Instal·lació polifacètica, estructura de l’eix de sortida buit i diversos modes d’entrada i sortida, i pot ser fàcilment
combinat amb altres maquinàries i té una forta adaptabilitat.

Principals característiques tècniques dels fabricants de caixes de direcció T8: bisell espiral Caja de canvis angular tipus universal: adopta els últims dibuixos i procés de fabricació alemany SEW per assegurar el
la qualitat d’Europa i, al mateix temps, redueix molt els terminis d’entrega i cost de fabricació, donant als clients un elevat nivell
qualitat i preu baix. ★ Des de l’armari fins a l’engranatge intern, el disseny modular avançat redueix molt els tipus i l’inventari de peces, i
Escurça molt els terminis d’entrega. És més adequat per a la producció d’especificacions i la selecció flexible. L'equip està fabricat en acer d'aliatge 20CrMnTi d'alta qualitat de gran puresa i depuració, la duresa de la superfície dentària és superior
fins a 60 ± 2HRC, i la precisió de rectificació de la superfície dentària és de fins a 5-6. Es redueix el soroll i la capacitat de càrrega de la nostra caixa de canvis angular
es millora molt. ★ L’engranatge de cuc està fabricat en bronze d’aliatge resistent al desgast. El cuc adopta l’últim disseny optimitzat i utilitza l’enduriment
procés de mòlta. Les parts de fricció de la transmissió estan fabricades en acer resistent al desgast que millora considerablement el
eficiència i vida. Els eixos estan fabricats en acer d'aliatge, i les parts estàndard com ara coixinets i segells d'oli són de marca internacional i nacional
s. ★ Caixa integrada d’alta resistència, l’estructura de la caixa té una bona rigidesa, fàcil de millorar la resistència de l’eix i
vida útil, i el disseny racionalitzat de la caixa de colat és fàcil per refredar el ventilador. Carcassa fosa en aliatge d'alumini, bonica
aspecte lleuger, bona dissipació de calor. El producte es pot combinar amb diversos tipus de motors i el mètode d’instal·lació és flexible i fàcil d’utilitzar.

Ús i manteniment del commutator d'engranatges
1 Un cop instal·lat el commutador, comproveu si hi ha flexibilitat. Per a ús oficial, realitzeu la prova sense càrrega, i de forma normal
funcionament, la càrrega es carrega gradualment.
2 El commutador no s'ha d'utilitzar més enllà de la càrrega nominal.
3 El commutador ha de comprovar si el nivell d’oli és normal abans i durant l’ús. S'ha omplert la màquina
oli lubricant abans de sortir de la fàbrica. El nom de l’oli lubricant: oli d’engranatges industrials de càrrega mitjana GB5903-86220.
Sistema de canvi d’oli del commutador d’engranatges: canvi d’oli per primera vegada Un cop la màquina funciona durant 300 a 400 hores, s’ha de substituir el lubricant i
S'ha de substituir el lubricant cada 1500 a 2000 hores. Al lloc de treball amb dures condicions de treball, temperatura elevada
i amb pols alts, s’ha d’inspeccionar l’oli lubricant cada mig mes. Es troba que l'oli lubricant té brutícia, és a dir
es substitueix l’oli lubricant per mantenir-lo. L’oli lubricant neteja, allarga la vida útil del commutador i millora l’eficiència econòmica. Substitució d’oli El commutador s’ha de canviar en estat mòbil, perquè la viscositat de l’oli lubricant després del refredament és
augmentat, i és difícil descarregar el petroli. La nostra caixa de canvis angular és un mecanisme de transmissió de potència que utilitza un convertidor de velocitat de l’engranatge per desaccelerar el nombre de revolucions de
el motor (motor) al nombre de revolucions requerit i obtenir un mecanisme amb un gran parell. En el corrent
mecanismes per transmetre potència i moviment, la gamma d’aplicacions de la nostra caixa de canvis angular és força àmplia. Es pot veure a
gairebé tot tipus de sistemes de transmissió mecànica, des de vaixells, cotxes, locomotores, maquinària pesada per a la construcció,
equips de processament i equips de producció automatitzats utilitzats a la indústria de la maquinària, a la vida quotidiana. Inici
aparells, rellotges, etc. Es pot veure la seva aplicació des de la transmissió de gran potència, fins a petites càrregues, un angle exacte
transmissió pot veure l’aplicació de la nostra caixa d’engranatges angular, i en aplicacions industrials, la nostra caixa angular té la funció de desacceleració
i augmentar el parell. Per tant, s'utilitza àmpliament en equips de conversió de velocitat i parella.

La caixa de direcció de l’engranatge de bisell espiral de la sèrie T, també coneguda com a caixa de direcció de tipus T, commutador i engranatge de direcció, és essencial
producte de transmissió per a la indústria mecànica.
Rendiment i instal·lació: excel·lent rendiment de dissipació de calor i gran capacitat de càrrega. La transmissió és suau, silenciosa, silenciosa, segura i fiable
i eficient. Instal·lació polifacètica, estructura de l’eix de sortida buit i diversos modes d’entrada i sortida, i pot ser fàcilment
combinat amb altres maquinàries i té una forta adaptabilitat. Àmpliament utilitzat en maquinària d’aliments, maquinària química, maquinària per a treballar la fusta, maquinària farmacèutica, agrícola
maquinària, equip tèxtil, equips de fosa, equipament mèdic i altres productes ideals que requereixen desacceleració
transmissió.
Característiques: 1. Estoig: fosa amb fosa FC-25 de gran resistència; 2 Engranatge: està fabricat en acer aliatge 50CrMnT i de gran qualitat i d'alta puresa, que és tractat per
carburar i treure; 3, l'eix principal: l'ús d'acer d'aliatge d'alta qualitat de puritat 40Cr i de processament de tremp, amb un gran penjat
capacitat de càrrega. 4 Rodament: equipat amb coixinet amb gran capacitat de càrrega; 5, segell d’oli: l’ús de segell d’oli de doble llavi importat, amb una fuga molt elevada de pols i oli. Paràmetres de dades? Es pot equipar amb un únic eix horitzontal, doble eix horitzontal, únic eix vertical, doble eix vertical Relació de velocitat: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1

Lubricació del producte: l'ús adequat de l'oli lubricant pot fer que la direcció sigui més eficient i millori la seva vida operativa. 1, l'ús inicial de dues setmanes o 100-200 hores, durant el període inicial de desgast, pot haver-hi una mica de desgast de partícules metàl·liques entre
els dos, assegureu-vos de netejar l’interior i substituir el nou lubricant; 2 Si l'utilitzeu durant molt de temps, substituïu l'oli lubricant cada sis mesos - un any o 1000-2000 hores. Àmbit d’aplicació: maquinària d’aliments, maquinària química, maquinària per a treballar la fusta, maquinària farmacèutica, agrícola
maquinària, equips tèxtils, equips de fosa, equipament mèdic i altres indústries

Inducció

La caixa de transmissió d’engranatges de bisell espiral d’una sola etapa adopta l’estructura d’entrada d’eix i de sortida de l’eix, que es pot utilitzar per a la sortida d’un eix i de l’eix multi. Els models de productes de la sèrie inclouen principalment: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Les relacions de transmissió reals són 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. L’eficiència mitjana és de 98%. Hi ha un únic eix, doble eix horitzontal, un únic eix vertical, dos eixos verticals per escollir.

característica

La carcassa està feta de ferro colat FC-25 d'alta resistència; la caixa de transmissió d’engranatges bisells en espiral d’una etapa està fabricada en acer d’aliatge d’alta qualitat i alta puresa que s’apaga i trempa 50CrMnT, i es carburitza i s’apaga i es mòlta; l’eix principal està fabricat en acer d’aliatge d’alta qualitat amb una puresa 40Cr que s’apaga i trempa.

Alta suspensió i gran capacitat de càrrega; Rodament: equipat amb rodaments de rodets amb gran capacitat de càrrega; Segell d'oli: adopta un segell d'oli de doble llavi importat, una caixa de transmissió d'engranatges bisells en espiral d'una etapa que té una resistència extremadament alta a prova de pols i fuites d'oli.

L’adreça de direcció de tipus T és preferida pels usuaris amb el seu sistema de transmissió únic i el rendiment de producte d’alta qualitat. El
El cos de la caixa de direcció adopta _ forma d'altura quadrada d'aliatge d'alumini i adopta acer aliatge d'alta puritat 20CrMnTiH i
engranatge de tremp i fus de tremp i acer aliatge. , rodament de rodets, segell d'oli de doble llavi. En té moltes
avantatges com un aspecte bonic, forta adaptabilitat, bon rendiment de dissipació de la calor, forta capacitat de càrrega
i llarga vida útil.
La caixa de direcció de tipus T té diversos mètodes d’instal·lació, adopta l’estructura de l’eix de sortida buit, diversos modes d’entrada i sortida,
combinació convenient amb altres maquinàries, forta adaptabilitat i configuració còmoda. I la transmissió és
estable, alta eficiència, baix soroll, segur i fiable.
Paràmetres tècnics de la caixa de direcció tipus T: caixa de direcció del tipus T en gamma: 0.014kW - 335 kW Gama de torsió de la caixa de direcció del tipus T: 11.2Nm - 5713 Nm La caixa de direcció del tipus T es pot equipar amb un únic eix horitzontal, doble eix horitzontal, senzill eix vertical, doble vertical
Ràtio de velocitat de la caixa de direcció del tipus T de l’eix: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Carcassa: alta rigidesa FC-25 colada de fosa; Engranatge: l’engranatge està fabricat en aliatge d’alta puresa només xNUMXCrMnTiH carburitzat i trepitjat i posat a terra; Eix principal: El tipus d'eix adopta una càrrega pesada de aliatge de gran temperament; rodament: rodament de corrons amb gran càrrega; Segell d’oli: segell d’oli de llavi de doble segell, que té resistència tant a la pols com a la prova d’oli;
Característiques de rendiment de la caixa de direcció tipus T: 1. La caixa de direcció té un sol eix, doble eix horitzontal, únic eix vertical i doble eix vertical. 2 La caixa de direcció té una gran estandardització i moltes varietats, i la velocitat és la relació de transmissió real. El
l'eficiència mitjana és de 98%. 3 Quan la relació de velocitat no és 1: 1, l'entrada de l'eix horitzontal i la sortida de l'eix vertical es desacceleraran, i la vertical
l’entrada d’eix i la sortida d’eix horitzontal augmenten la velocitat. 4 La caixa de direcció del tipus T es pot fer servir en sentit endavant i invers, amb transmissió de baixa velocitat o alta velocitat,
baix soroll, baixes vibracions i alta resistència.

Cobertura de la ració

La caixa de transmissió d'engranatges bisells en espiral d'una etapa, estandarditzada, multivarietat, relació de velocitat 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 són la transmissió real relació. L’eficiència mitjana és del 98%.

Aspecte: 1. Estoig: fosa amb ferro colat FC-25 d'alta resistència; 2. Engranatge: està fabricat en acer d'aliatge d'alta qualitat i de gran puresa per a temperar i temperar 50CrMnT, que és tractat per
carburació i apagat; 3, l’eix principal: l’ús d’acer d’aliatge d’alta qualitat de puresa d’alta qualitat 40Cr que procedeix a temperar i temperar, amb
capacitat de càrrega penjant. 4. Rodament: equipat amb rodaments de rodets amb gran capacitat de càrrega; 5, segell d'oli: l'ús de segell d'oli de doble llavi importat, amb una fuita molt elevada de pols i oli.

Avantatges principals

Caixa de transmissió d’engranatges de bisell espiral d’un sol estadi T, proporció de velocitat normalitzada, multi-varietat, 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Tota la transmissió real relació L’eficiència mitjana és de 98%. Disponible en un únic eix, doble eix horitzontal, eix vertical únic i doble eix vertical.

La caixa de transmissió d’engranatges de bisell espiral d’una sola etapa es pot fer servir en sentit endavant i invers, amb transmissió de baixa velocitat o alta velocitat, baix soroll, baixa vibració i alta resistència. Quan la relació de velocitat no és 1: 1, l’entrada de l’eix horitzontal i la sortida de l’eix vertical es desaccelera, i l’entrada d’eix vertical i la sortida d’eix horitzontal augmenten la velocitat.

Mantenir

Ús inicial durant dues setmanes o 100-200 hores; durant el període de desgast inicial, pot haver-hi una mica de partícules de desgast metàl·lic entre les dues. Assegureu-vos de netejar l'interior i substituir el nou lubricant; ús a llarg termini, cada sis mesos: un any o 1000-2000 Canvieu l'oli una vegada per hora. La lubricació adequada de la caixa de transmissió d’engranatges bisells en espiral d’una etapa pot fer que la màquina de direcció sigui més eficient i millorar la seva vida útil.

La caixa de direcció del tipus T és un dispositiu essencial de transmissió per a la indústria de la maquinària de transmissió. La caixa de direcció tipus T és preferida pels usuaris amb un mode de transmissió únic i un rendiment de producte d'alta qualitat. L’adreça
El cos de la caixa adopta una forma quadrada d'aliatge d'alumini d'alta qualitat i adopta acer d'aliatge d'alta puritat 20CrMnTiH
engranatge escalfat i fus de tremp i acer aliatge. , rodament de rodets, segell d'oli de doble llavi. En té moltes
avantatges com un aspecte bonic, forta adaptabilitat, bon rendiment de dissipació de la calor, forta capacitat de càrrega
i llarga vida útil. La caixa de direcció tipus T té diversos mètodes d’instal·lació, adopta una estructura buida de l’eix de sortida, diversos
modes d'entrada i sortida, combinació còmoda amb altres maquinàries, forta adaptabilitat i configuració còmoda.
I la transmissió és estable, d’alta eficiència, de baix soroll, segura i fiable.

Caixa de direcció tipus T amb eix d'entrada de dos eixos amb la nostra caixa de canvis angular. En algunes aplicacions, a causa de l'espai d'instal·lació limitat en una
direcció, hi ha un dispositiu mecànic instal·lat al moment que no es pot instal·lar directament al dispositiu. És possible que ho necessiteu
instal·leu el mínim espai possible, per la qual cosa, en aquest cas, alguns usuaris consideren la instal·lació d’una caixa de canvis angular o una reducció d’engranatges
en forma d’adreça de l’accionament. Motor
Si voleu reduir el parell i augmentar el parell, escolliu els dos tipus de caixa de canvis endurits tipus K, la nostra caixa angular o
Cambra angular angular de bisell de tipus S de tipus espiral. Si només voleu activar la funció, escolliu la 1 següent: 1. Caixa de direcció. Els resultats de
diferents requisits d'ús són diferents.