Yantai Bonway Manufacturer

Caixes de canvi cicloidal

Caixa d’engranatges cicloidal

fabricants de caixes d’engranatges cicloidals, venda de caixes d’engranatges cicloidals, accionament rotatiu cicloidal

1.La ubicació a l’eix d’entrada està equipada amb un 180 ° de la doble funda excèntrica de Caixa de reduccions de velocitat cicloidal , encendre l'excèntrica funda està equipat amb dos braços anomenats de rodaments de rodets, la formació de H, dos forats centrals d'engranatges cicloides és la màniga excèntrica de la pista de rodaments del braç de gir i un grup d'engranatges cicloides i passadors de malla de permuta circular. l’agulla, per formar diferència de dents, és que les caixes d’engranatges de malla interna són institucions (per reduir la fricció, en una proporció reduïda de la caixa de canvis de velocitat, l’agulla amb les dents d’agulla de l’engranatge).

Caixa de velocitats de reducció de velocitat 2.Cyloide pot obtenir una proporció de desacceleració alta de 1: 87 i una transmissió d'una sola eficiència d'una sola eficiència superior al 90%. Si s’adopta la transmissió de múltiples etapes, la proporció de desacceleració és més gran.

3.La proporció de reducció de velocitat de la transmissió de la primera etapa és de 9 ~ 87 Caixa de reduccions de velocitat cicloidal , la relació de reducció de velocitat de la transmissió de dues etapes és 121 ~ 5133, i la combinació de diversos estadis pot arribar a desenes de milers, i la fricció de rodament del manga del sistema de malla d’engranatges, la superfície de malla no té lliscament relatiu. és fins a 94%.

4.Caixa de reduccions de velocitat cicloidal de mida compacta pel principi de transmissió planetària, l’eix de sortida de l’eix d’entrada es troba en la mateixa línia de l’eix, de manera que la seva mida sigui el més petita possible. El nombre de malla de les dents de l’agulla cicloide baixa de soroll fluix és més gran, el coeficient de superposició és gran i té el mecanisme d’equilibri de les parts de la màquina, cosa que fa que la vibració i el soroll es limitin al mínim.

5.Disseny raonable de Caixa de reduccions de velocitat cicloidal, manteniment convenient, fàcil desmuntatge i instal·lació, nombre mínim de peces i lubricació senzilla, de manera que la caixa de canvis d’engranatges ciclooïdals és de confiança de l’usuari. En comparació amb la caixa de canvis cicloidal de la mateixa potència, el volum de pes és més d'un terç més petit. A causa de la transmissió planetària, l’eix d’entrada i l’eix de sortida es troben en el mateix eix per obtenir la mida més petita possible.

6.El nombre de dents en contacte al mateix temps durant l'operació és molt gran Caixa de reduccions de velocitat cicloidal, el grau de coincidència és gran, l'operació és estable, la capacitat de sobrecàrrega és forta, la vibració i el soroll és baix, el tipus de diverses especificacions soroll és petit.

Trobeu una varietat reductora cicloidal de les engranatges reductores cicloides, engranatges cicloides, reductors cicloide de la Xina Ciclòide caixa de canvis, caixa reductora cicloide de la Xina Proveïdor

La caixa de velocitats de ròtula cicloidal és un nou dispositiu de transmissió que utilitza la transmissió planetària
principia i utilitza malla cicloidal per engranatges. La transmissió de la caixa de velocitats de ròtula cicloidal
es pot dividir en tres parts: la part d’entrada, la part de desacceleració i la de sortida.
composició: a l’eix d’entrada es munta una funda doble excèntrica amb un desajustament de 180 ° i dos rodets
els coixinets anomenats botí es munten a l'excèntrica funda. El forat central que forma la H
mecanisme i les dues rodes cicloidees és un rodament de manxa excèntric. una pista de carreres i
la roda cicloidal i l’engranatge de l’agulla es comprometen amb un conjunt de dents de pins disposades anularment
forma un mecanisme intern de reducció de la velocitat de malla amb una diferència dentària d’una dent (dins
per reduir la fricció, en una caixa de canvis de velocitat amb una relació de velocitat petita), les dents de l’agulla tenen un
funda d’agulla).

principi: Quan l’eix d’entrada gira un any amb la funda excèntrica, el moviment del cicloide
la roda es converteix en un moviment pla amb tant la revolució com la rotació per les característiques de
la corba del perfil dentari de la roda cicloidal i la restricció de l’engranatge del passador de l’agulla
engranatge. Quan l’eix d’entrada gira positivament, el manguito excèntric també gira una vegada, i el
la roda cicloidal gira una dent en sentit contrari per obtenir una desacceleració i, a continuació, la
El mecanisme de sortida W s'utilitza per transmetre la rotació a baixa velocitat de la roda cicloidal a través
l’eix de pas a l’eix de sortida. Això resulta en una velocitat de sortida més baixa.

Característiques: ratio Relació d'alta velocitat i transmissió d'una sola etapa d'alta eficiència poden aconseguir una proporció de reducció
de 1: 87, i l'eficiència està per sobre del 90%. Si s’adopta la transmissió de múltiples etapes, la reducció
la proporció és més gran. 〇 Dimensions compactes i petites A causa del principi de transmissió planetària, la sortida de l’eix d’entrada
l’eix es troba en el mateix eix, fent que el model sigui el més petit possible. Noise Soroll de funcionament suau Les dents de pins ciclocides baixos tenen un gran nombre de dents de malla, grans
coeficient de solapament i un mecanisme per equilibrar els components, de manera que la vibració i el zum
estan limitats a un mínim. 〇Utilització fiable i llarga vida útil, ja que les peces principals estan cromades amb alts nivells de carboni
acer, d’alta resistència s’obté mitjançant un tractament de tremp (HRC58 ～ 62), i d’alguna transmissió
el contacte adopta fregament rodant, de manera que té una durabilitat i una vida útil llarga.

Ràtio de velocitat de la caixa de velocitats cicloide: relació de transmissió d'una sola etapa: 9, 11, 17, 23, 29, 35, (39), 43, (47), 59, 71, 87 Dues etapes
relació de transmissió: 121 (11 * 11), 187 (17 * 11), 289 (17 * 17), 493 (29 * 17) en dues etapes
relació de transmissió que és el producte de la proporció de transmissió de dos estadis, anterior
freqüentment usat.
La caixa de velocitats de ròtula cicloidal és un nou dispositiu de transmissió que utilitza la transmissió planetària
principia i utilitza malla cicloidal per engranatges. La caixa de velocitats de ròtula cicloidal és un nou dispositiu de transmissió que utilitza la transmissió planetària
principia i utilitza malla cicloidal per engranatges. La transmissió de la caixa de velocitats de ròtula cicloidal
es pot dividir en tres parts: la part d’entrada, la part de desacceleració i la de sortida. Un doble
La funda excèntrica amb una desalinització de 180 ° es munta a l’eix d’entrada i dos coixinets
s'anomenen botí es munten a la funda excèntrica. El forat central que forma el mecanisme H i
les dues rodes cicloidees són un rodament de mànec excèntric. una pista de carreres i la roda cicloidal
i l’engranatge de l’agulla s’acoblen amb un conjunt de dents de pins disposats anularment per formar un interior
mecanisme de reducció de la velocitat de malla amb una diferència dentària d’una dent (per tal de reduir la fricció,
en una caixa de canvis de velocitat amb una relació de velocitat petita), les dents de l’agulla tenen una funda d’agulla).
Ús: La caixa de canvis de ròtula cicloidal adopta el mallat i la transmissió planetària de les engranatges de pins cicloides
principi, per la qual cosa també s'anomena caixa del canvi planetària cicloidal. La caixa d’engranatges cicloide planetària pot ser
àmpliament utilitzat en petroli, protecció del medi ambient, indústria química, ciment, transport, tèxtil
, farmacèutica, alimentària, impressió, aixecament, mineria, metal·lúrgia, construcció, generació d’energia i altres
com a unitat o caixa de canvis, la màquina es divideix en horitzontals, verticals, de dos eixos i
conjunt acoblat directe. La seva singular estructura llisa pot substituir la caixa del canvi ordinària cilíndrica ordinària
i la caixa d’engranatges de cucs en molts casos. Per tant, la caixa del canvi cicloidal planetària és molt utilitzada a
diverses indústries i camps, i és àmpliament acollit pels usuaris.

Condicions d'ús: 1. Es pot utilitzar la caixa de canvis de rosca cicloide en el sistema de treball continu
permetent endavant i inversa. Alguns models de caixes d’engranatges cicloides en permeten només un
direcció de rotació. 2 La velocitat nominal de l’eix d’entrada és 1500 rpm. Quan la potència d’entrada és superior a 18.5
kW, es recomana utilitzar un motor de pol 6 amb rpm 960. 3 La posició de treball de la caixa reductora cicloide muntada horitzontalment és horitzontal. El màxim
L'angle d'inclinació horitzontal durant la instal·lació és generalment inferior a 15 °. S'haurien de prendre altres mesures
n per assegurar una lubricació adequada i evitar les fuites d’oli quan superin els 15 °. 4 L'eix de sortida de la caixa de canvis del cicloide no pot estar sotmès a grans forces axials i radials.
S’han de prendre altres mesures quan hi hagi grans forces axials i radials.

rendiment: 1. Disseny raonable, manteniment convenient, fàcil de desmuntar i instal·lar, mínim
el nombre de peces i la lubricació senzilla, de manera que es confia profundament en la caixa de canvis de ròtula cicloidal
pels usuaris. 2 Model de caixa de canvis de ròtula cicloïdal: 1) Cambia de canvis de rodes dentades ciclooïdals de la sèrie B
caixa de velocitats de les rodes brida BL tipus doble eix vertical màquina de velocitat de la roda de peu ciclo BWY
placa horitzontal de motor especial de connexió directa tipus broca cicloidal caixa de canvis de rodes brida BLY
tipus vertical de motor especial de connexió directa tipus caixa de canvi cicloelo BWD placa de peu tipus ordinària
motor de connexió directa del motor tipus pinça cicloidal caixa de canvis de brida BLD tipus vertical del motor normal
connexió directa tipus canó de canvi de rodes de ciclos 2) caixa X canvi de ciclo ciclo XW placa de tipus tipus caixa de canvi de dos eixos
tipus: brida XL tipus caixa vertical de doble eix vertical de dos eixos placa horitzontal XWD
connexió directa amb motor ordinari tipus caixa de canvis cicloide brida XLD tipus vertical de motor vertical
tipus de connexió caixa de canvis ciclohe XWD placa de tipus tipus motor ordinari horitzontal acoblat directe
caixa de canvis ciclooide XLY brida vertical tipus connectada amb motor caixa reductora cicloide 3) sèrie 8000 planetària
caixa reductora cicloide 8000 sèrie XW, agulla cicloidal XWD Caixa de canvis de rodes 8000 sèrie XL, XLD cicloide
caixa de canvis 8000 sèrie XWE, caixa de velocitats cicloide XWED 8000 sèrie XLE, caixa reductora cicloidal XLED 4) F8000
caixa del canvi planetària sèrie cicloògica FWD, FLD, FL, FW, FWED, FLED, FWE, FLE 5) sèrie Z planetària
caixa de velocitats cicloide JB / T2982-1994 ZW, ZWD, ZL, ZLD, ZWE, ZWED, ZLE, ZLED, ZWS, ZWSD, ZLS, ZLSD
6) Caixa de canvis planetària cicloïdal per a rodes circulars de la sèrie 9000
9000 sèrie XL, caixa de canvis de rodes fixades cicloïdal XLD 9000 sèrie XWE, roda de fixació cicloidal XWED
màquina de desacceleració 9000 sèrie XLE, caixa de canvis de ròtula ciclooidal de tipus XLED Nota: anterior
diverses formes de caixa del canvi, la seva essència. El mateix, però cada fabricant de caixa de canvis cicloògica va introduir
Els seus propis models, només diferents 7) identifiquen la forma de caixa de velocitats de ciclo de Taiwan sèrie Chuan Shi 600
Caixa de canvis ciclomòbils THM, THHM, THHHM instruccions d’ús Notes

lubricant:
1 La caixa d’engranatges cicloide horitzontal es lubrica en condicions normals per la piscina d’oli. L'altura de la web
La superfície de l’oli es pot mantenir al centre de la finestra d’oli. Quan les condicions laborals són dolentes, el
temperatura ambient és alta.
2 La caixa de canvis de ròtula cicloïdal es lubrica generalment amb oli mecànic 40 # o 50 # amb normalitat
temperatura. Per millorar el rendiment de la caixa de canvis i perllongar la vida útil del
caixa de canvis cicloògica, es recomana utilitzar engranatges de pressió extrema 70 # o 90 #. El petroli també ho hauria de fer
cal replantejar-lo quan es treballa en condicions de temperatura alta i baixa.
3 La instal·lació vertical de la caixa de canvis ciclooide planetària ha d’evitar estrictament la bomba d’oli
de trencar oli per evitar danys als components de la caixa de canvis.
4 Quan es realitzeu un combustible, podeu girar la tapa de ventilació a la part superior de la base per alimentar-la. Quan
drenant oli, cargolem el tap de drenatge de l’oli a la part inferior de la base per alliberar l’oli. La caixa de canvis
Està lliure d’oli.
5, la primera operació de repostatge durant les hores de 100 s’hauria de substituir per un oli nou (i l’interior
les aigües residuals es netegen) i després es continua treballant, es canvien cada sis mesos (treball 8-hores)
si les condicions laborals són dolentes, el temps de canvi de petroli es pot escurçar adequadament,
La pràctica ha demostrat que la neteja i el canvi freqüents d’oli de la caixa de canvis (com ara els mesos 3-6)
juga un paper important en allargar la vida útil de la caixa de canvis. L’oli lubricant sempre ha de ser
reposat durant l’ús.
6 La nova caixa de canvis de velocitat emesa per la nostra fàbrica ha estat greixada i substituïda cada sis mesos.
La greix està fabricada amb disulfur d’alumini-2 # o 2L-2 # greix base de liti.

Ús: La caixa de canvis de ròtula cicloidal adopta el mallat i la transmissió planetària de les engranatges de pins cicloides
principi, per la qual cosa també s'anomena caixa del canvi planetària cicloidal. La caixa d’engranatges cicloide planetària pot ser
àmpliament utilitzat en el petroli, la protecció del medi ambient, la indústria química, el ciment, el transport,
Tèxtil, farmacèutica, alimentària, impressió, aixecament, mineria, metal·lúrgia, construcció, generació d’energia
i altres indústries, com a unitat o caixa de canvis. La seva única estructura llisa pot substituir l'ordinària
caixa de canvis d’engranatges cilíndrics i caixa de canvis de cucs en molts casos. Per tant, planetària cicloidal
La caixa d’engranatges s’utilitza àmpliament en diverses indústries i camps i és ben rebuda pels usuaris.
Condicions d'ús: 1. Es pot utilitzar la caixa de canvis de rosca cicloide en el sistema de treball continu
permetent endavant i inversa.
2 La velocitat nominal de l’eix d’entrada és 1500 rpm. Quan la potència d’entrada és superior a 18.5 kW,
es recomana utilitzar un motor 6 a pols amb rotació 960.
3 La posició de treball de la caixa reductora cicloide muntada horitzontalment és horitzontal. El màxim
L'angle d'inclinació horitzontal durant la instal·lació és generalment inferior a 15 °. S'han de prendre altres mesures
assegurar una lubricació adequada i evitar les fuites d’oli quan superin els 15 °.
4 L'eix de sortida de la caixa de canvis del cicloide no pot estar sotmès a grans forces axials i radials. Altres
s’han de prendre mesures quan hi hagi grans forces axials i radials.

soroll: unitat de decibel dB (A), aquest valor és la velocitat d’entrada de 3000 rev / min, sense càrrega, mesurada a
distància de 1 m de la caixa de canvis. Histèresi: l'extrem d'entrada és fix, l'extrem de la sortida gira
en sentit horari i en sentit antihorari Quan el final de la sortida està sotmès a un 2% positiu i negatiu
par nominal, l'extrem de sortida de la caixa de canvis es desplaça mitjançant un lleuger desplaçament angular, que és
la bretxa de retorn. La unitat és "minut", que és 1 / 60 de primer grau. A continuació es mostren alguns
els índexs d’engranatges que figuren: caixa de canvis de rosca fixa cicloide d’una sola etapa (BW.BWY.BWD, BL.BLY, BLD)
Els models de màquines són: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65 Instal·lació: 1. Quan s'aconsegueix un enganxament de l'acoblament, politja, roda dentada, etc., a l'eix de sortida de la presa
caixa de velocitats cicloide, el mètode de tallament directe no està permès, ja que l'estructura de l'eix de sortida és de
la caixa de canvis no pot suportar la força de xoc axial. El forat del cargol de l’extrem de l’eix es pot cargolar
al membre d'acoblament. 2 El diàmetre de l’eix de l’eix de sortida i l’eix d’entrada es correspon amb GB1568-79. 3 El cargol dels ulls elevadors de la caixa de canvis només es fa servir per elevar la caixa del canvi.
4 Quan instal·leu la caixa de canvis a la base, calibreu l’altura de la línia central de la instal·lació
caixa de canvis, el nivell i les dimensions rellevants de les peces connectades. La concentricitat de la web
l’eix d’accionament de calibració no ha de superar l’interval permès per l’acoblament.
5 Quan es calibra la caixa del canvi de velocitat, es pot realitzar amb blocs d’acer o blocs de ferro colat.
L’alçada dels blocs no hauria de superar els tres, i també es pot realitzar amb el ferro.
Tot i això, els engranatges s’han de substituir per blocs plans després de la calibració.
6 La disposició dels blocs ha d’evitar la deformació del cos. Les dues cares de la web
Els cargols de fonamentació s’han de disposar simètricament. La distància mútua pot ser suficient per permetre que
suspensió d’aigua per circular lliurement durant el reg.
7 El reg de purins de ciment ha de ser dens i no hi hauria d’haver bombolles d’aire, buits i
altres defectes.

Tractament de vessament d’oli: caixa de canvis de caixa de canvis de ròtula ciclooidal, carcassa de rodaments, segell de fil, mecànica
segellat, etc., a causa del moviment mecànic de gran parell a llarg termini, es converteix en un buit de malla de la caixa de canvis
més gran, produint més soroll i vibracions dels equips. A més, s’opera la part de segellat
durant molt de temps a alta velocitat i alta temperatura i es produeixen fuites d’oli a la part de segellat.
A causa de les greus fuites de petroli durant l'operació de l'equip, molts inconvenients són importants
ht a la producció de seguretat. El mètode tradicional requereix un apagament a llarg termini per desmuntar i
substituïu la junta i manegeu la superfície de l’articulació i és impossible aconseguir un tractament efectiu
en el funcionament dels equips. Al segle 21st, es pot utilitzar un nou tipus de lubricant per solucionar
aquest problema. Entre els nombrosos materials, hi ha un Mettler Super Sealant & Lubricant, que té
propietats autolubricants superiors i redueixen el buit entre les peces de malla. És eficaç
alleuja el soroll dels equips i les fuites d’oli a la part de tancament dinàmic. El Super Lubricant és un oli
additiu que no contamina el petroli ni degrada el petroli. Resol els perills de seguretat en la producció
sense parar la màquina, estalviant a l’empresa un alt cost de reparació o reemplaçament. En el funcionament a llarg termini de la caixa de canvis, sovint hi ha falles com el desgast i les fuites. El
els més importants són: 1. S'utilitza la cambra de coixinet de la caixa de canvis i la caixa de desgast inclosa la carcassa del coixinet
la caixa, la cambra de coixinet interior i la cambra de coixinatge són un dels principals equips
de l'empresa. Una vegada que es produeixi la distància de marxa, l’eix de transmissió es donarà a l’accionament
eix. I l’engranatge de transmissió va causar greus danys, provocant importants temps d’aturada i producció
els accidents i les empreses patiran grans pèrdues econòmiques.
2 El diàmetre de l’eix de l’eix de l’engranatge de la caixa d’engranatges es desgasta, i les peces de desgast principals es troben a
cap d’eix, clau, etc.
3 Desgast de l’eix motriu de la caixa de canvis
4, la fuga de la superfície de l’articulació de la caixa de canvis per problemes de desgast

Relació de transmissió: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 ciclo de dues etapes (BWE.BWEY.BWED, BLE.BLEY, BLED)
els models són: 1510, 1512, 1812, 1815, 2212, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
Relació d’engranatges 5533, 6533: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11),
391 (23 × 17), 473 (43 × 11), 493 (29 × 17), 595 (35 × 17), 731 (43 × 17), 841 (29 × 29)
càlcul del parell de canvis de la caixa de canvis de pinwheel parell de canvis de la caixa de velocitats de roda rodona = 9550 × potència del motor ÷ motor
nombre de revolució d’entrada de potència × relació de velocitat × eficiència d’ús (65% - 75%)

Relació de reducció: la relació entre la velocitat d’entrada i la velocitat de sortida. Sèrie: nombre d’engranatges planetaris. Generalment, el nivell màxim pot arribar a tres, i el
l’eficiència es reduirà. Total eficiència de càrrega: l'eficiència de transmissió de la caixa de canvis en les condicions de càrrega màxima
(parell de sortida de parada de falles). Vida de treball: El temps de treball acumulat de la caixa de canvis amb càrrega nominal
i velocitat d’entrada nominal. Parell nominal: és el parell de llarga durada permès per a la vida nominal. Quan el
la velocitat de sortida és 100 rpm, la vida útil de la caixa de canvis és la vida mitjana. Si se supera aquest valor, el
La vida mitjana de la caixa de canvis disminuirà. La unitat d’engranatges falla quan el parell de sortida supera el doble.