Des de la tecnologia de la construcció i els equips d'automatització per a fabricants i empreses de construcció, fins a sistemes d'imatge i diagnòstic per a hospitals i motors elèctrics per a fins industrials i mòbils, Siemens sembla estar a tot arreu. Des de la seva fundació fa més de 150 anys, Siemens s'ha convertit en un dels els principals fabricants de maquinària elèctrica del món.
Un dels principals fabricants i proveïdors de solucions diversificats del món, va entrar a la indústria del motor a 1970 i des de llavors ha format una important tradició de fabricar alguns dels motors més fiables i robusts del mercat mundial. La companyia ofereix una àmplia gamma de baixa i mitjana tensió. motors que estableixen nous estàndards per a un rendiment i durabilitat extrems.
Amb una història de més d’130 anys d’innovació tecnològica, ABB s’ha convertit en un líder mundial en productes electrificats, automatització industrial i xarxes d’energia, robòtica i esports. Atén als clients en els sectors d’utilitat global, industrial, transport i infraestructures.
Nippon power és el principal fabricant japonès de motors elèctrics i equips de control per a productes industrials, domèstics i de consum. Va finalitzar l'adquisició prèviament anunciada d'Emerson Electric co. La generació d’energia, les empreses de motors i motors. L’empresa adquirida té una sòlida base de negocis, una marca forta i una bona base de clients, principalment al nord. Els Estats Units i Europa. També va acordar formar una empresa conjunta amb el grup PSA, fabricant de cotxes francès i inverteixi $ 261m en fabricar motors a França per a vendes globals i nacionals.
L’automatització Rockwell es va fundar a 1903 amb una inversió de $ 1000. Des d’aleshores, els proveïdors nord-americans d’automatització industrial han demostrat ser un exemple reeixit d’esdevenir un dels líders mundials en tecnologia d’automatització. Durant la darrera dècada, les seves inversions en globalització i tecnologia tenen va permetre ampliar el seu mercat objectiu fins a més de 90 mil milions de dòlars
AMETEK és una organització de classe mundial dedicada a proporcionar solucions claus als reptes més complexos dels nostres clients mitjançant innovacions tecnològiques úniques. Amb seu a Kent, Ohio, la solució avançada de moviment Atimek (AMS) de Atimek proporciona motors DC, controladors / controladors, ventiladors, bombes. , bufadors controlats de precisió i sistemes de moviment lineal dissenyats a mida.
Regal Beloit és un sistema de transmissió de motor i eficiència energètica global, eficient i energètic que té una història d’èxit en oferir productes i serveis de qualitat mundial on els clients els necessiten. La seva marca de motor DC continua a la marca Genteq que es troba a gairebé totes les transmissions d’aire condicionat de la llar. dispositius als Estats Units i les seves marques de motors comercials Marathon, Leeson i GE són molt utilitzades.
Amb més de 50 anys d’experiència en diferents negocis verticals i negocis, el grup Johnson s’ha convertit en un líder mundial en motors, subsistemes de moviment, actuadors i components electromecànics relacionats. La tecnologia i el lideratge tecnològic específics de l’aplicació són els motors principals que han convertit Johnson. líder mundial en la seva indústria.Johnson ofereix el conjunt més gran de sistemes d’enginyeria elèctrica i de moviment disponibles al mercat actualment, i aquests sistemes poden estandarditzar-se a la producció en massa o personalitzar-los per satisfer les necessitats dels departaments estratègics i clients clau.
Des d’una petita empresa de fabricació de motors fins a un dels principals proveïdors mundials de sistemes de subministrament de combustible i aigua i components, l’expansió agressiva i integral de Franklin Electric l’ha convertit en un dels millors fabricants de motors del món.Franklin electric dóna servei a clients de tot el món en serveis comercials, residencials. , aplicacions industrials, agrícoles, municipals i de combustible.
Allied Motion és un fabricant líder de productes i solucions de control de precisió Motion, conegut pel seu coneixement de la tecnologia de moviment electromagnètic, mecànic i electrònic. L’estratègia de creixement de l’empresa està enfocada a convertir-se en líder en els seus mercats objectius seleccionats, aprofitant la seva experiència per desenvolupar esports de precisió. solucions que aprofiten una varietat de tecnologies esportives combinades per crear solucions de més valor per als seus clients.
Edició de flux directe
El generador de DC funciona agafant la força electromotriu alternativa induïda a la bobina de l'armadura,
Mitjançant l’acció de commutació del commutador i del raspall, canvia de l’extrem del raspall a la força electromotriu DC.
La direcció de la força electromotriu induïda es determina segons la regla de la mà dreta (la línia d’inducció magnètica apunta al palmell, el polze assenyala la direcció del moviment del conductor i els altres quatre dits apunten a la direcció de la força electromotriu induïda a el conductor).
El principi de treball de
La direcció de la força d'un conductor està determinada per la regla de l'esquerra.Aquest parell de forces electromagnètiques creen un parell a l’armadura, anomenat parell electromagnètic al motor giratori, que és antihorari en un intent de girar l’armadura en sentit antihorari.Si el parell electromagnètic supera el parell de resistència de l’armadura (com el parell de resistència al fregament i un altre parell de càrrega), l’armadura pot girar en sentit antihorari.
El motor DC és el motor que funciona amb tensió de treball de corrent continu, àmpliament utilitzat en gravador de ràdio, gravador de vídeo, reproductor de DVD, depuradora elèctrica, assecador de cabell, rellotge electrònic, joguines, etc.
El motor dc electromagnètic està compost per pol magnètic estator, rotor (armadura), commutator (comunament conegut com commutador), raspall, carcassa, rodament, etc.
El pol magnètic de l'estator (pol magnètic principal) del motor dc electromagnètic està compost per enrotllament de nucli i excitació.D’acord amb les diferents maneres d’excitació (anomenades excitació a l’antic estàndard), es pot dividir en motor DC en sèrie, motor paral·lel CC, motor suplementari CC i motor compost continu.A causa de diferents modes d'excitació, el flux magnètic de l'estator (generat per la bobina d'excitació del pol magnètic de l'estator) també té diferents regles.
El bobinatge d’excitació d’un motor de cc continuat excitat en sèrie es troba en sèrie amb el bobinatge del rotor a través del pinzell i el commutador. El corrent d’excitació és directament proporcional al corrent d’armadura. El flux magnètic de l’estator augmenta amb l’augment del corrent d’excitació.El seu parell inicial pot assolir més de 5 vegades del parell nominal, el parell de sobrecàrrega de curta durada pot arribar a superar les 4 vegades del parell nominal, la velocitat de canvi de velocitat és gran, la velocitat sense càrrega és molt elevada (generalment no es pot executar sota cap descarregar).La regulació de la velocitat es pot realitzar mitjançant resistència externa en sèrie (o paral·lela) amb ferida en sèrie o mitjançant connexió paral·lela de ferida en sèrie.
El bobinat d’excitació del motor dc shunt és paral·lel al bobinat del rotor i el seu corrent d’excitació és relativament constant. El parell d’inici és directament proporcional al corrent d’armadura i el corrent d’inici és aproximadament 2.5 vegades del corrent nominal.La velocitat disminueix lleugerament amb l’augment del corrent i del parell, i el parell de sobrecàrrega de temps curt és 1.5 vegades del parell nominal.La velocitat de variació de la velocitat de rotació és petita, oscil·lant entre 5% i 15%.La velocitat es pot ajustar mitjançant la potència constant del camp magnètic atenuat.
El bobinat d’excitació del motor dc shunt és subministrat per una font d’excitació independent, i el corrent d’excitació és constant. El parell inicial és proporcional al corrent d'armadura.El canvi de velocitat també és 5% ~ 15%.La velocitat de rotació es pot augmentar reduint la potència constant del camp magnètic o reduint la tensió dels enrotllaments del rotor.
A més del bobinat de volant, el pol estator del motor DC compost també està equipat amb un enrotllament en sèrie amb l'enrotllament del rotor (que té un petit nombre de voltes).El sentit del flux magnètic generat pel bobinatge en sèrie és el mateix que el del bobinat principal. El parell inicial és aproximadament 4 vegades del parell nominal, i el parell de sobrecàrrega de curta durada és aproximadament 3.5 vegades del parell nominal.La velocitat de canvi de velocitat és 25% ~ 30% (relacionada amb el bobinat de sèries).La velocitat es pot ajustar debilitant el camp magnètic.
Placa del commutator que utilitza coure de plata, coure de cadmi i altres materials d’aliatge, amb motllura de plàstic d’alta resistència.El raspall està en contacte lliscant amb el commutator per proporcionar corrent d'armadura als enrotllaments del rotor.El raspall elèctric del motor dc electromagnètic utilitza generalment raspall de grafit metàl·lic o pinzell electroquímic.El nucli del rotor està format per làmines d'acer de silici, generalment ranures 12, incrustades amb conjunts de bobinats d'armadura 12. Després de la connexió en sèrie entre els enrotllaments, el rotor es connecta amb peces 12 de peces del commutator respectivament.
El mode d’excitació del motor de corrent continu fa referència al problema de com subministrar energia al bobinat d’excitació, generar el potencial de flux d’excitació i establir el camp magnètic principal.Segons el diferent mode d’excitació, el motor DC es pot dividir en els següents tipus.
El bobinat d’excitació no té cap connexió amb el bobinat de l’armadura i el motor de subministrament subministrat per altres fonts d’alimentació de corrent continu per al bobinament d’excitació s’anomena motor shunt DC. El cablejat es mostra a la figura 1.23 (a).A la figura, M representa el motor. Si és un generador, G es denota per G.El motor dc d 'imant permanent també es pot considerar com un motor dc shunt.
El bobinatge d’excitació del motor dc excitat shunt és paral·lel al bobinat de l’armadura.Com a generador de voltes, és el voltatge terminal del motor mateix el que subministra energia fins al bobinat d’excitació.Com a motor de desviació, els bobinatges d'excitació i l'armadura comparteixen la mateixa font d'energia i el rendiment del motor shunt és el mateix.
El bobinatge d’excitació del motor de sèrie DC es connecta a l’alimentació de corrent continu després de la connexió en sèrie amb l’enrotllament de l’armadura.El corrent d’excitació d’aquest motor DC és el corrent d’armadura.
El motor DC amb excitació composta té dos enrotllaments d’excitació, excitació paral·lela i excitació en sèrie.Si el potencial de flux magnètic generat pel bobinatge en sèrie és en la mateixa direcció que el generat per l'enrotllament de trucada, s'anomena excitació acumulada de compostos.Si dos potencials de flux magnètic estan en direccions oposades, s’anomena excitació diferencial composta.
Els motors DC amb diferents modes d’excitació tenen característiques diferents.Generalment, els principals modes d’excitació del motor de CC són l’excitació de shunt, l’excitació en sèrie i l’excitació de compostos, mentre que els principals modes d’excitació del generador de DC són l’excitació de shunt, l’excitació de shunt i l’excitació de compostos.
Motor dc imant permanent també pel pol magnètic de l'estator, rotor, raspall, a l'exterior
Shell i altres components, pol magnètic stator utilitzant imant permanent (acer magnètic permanent), ferrita, cobalt níquel d'alumini, ndfeb i altres materials.Segons la seva forma estructural es pot dividir en tipus de cilindre i tipus de rajola.La major part de l’electricitat que s’utilitza en videoregistrament és imant cilíndric, mentre que la majoria dels motors utilitzats en eines elèctriques i aparells d’automòbils són imants especials.
Generalment, el rotor està fabricat en acer de silici, que té menys ranures que el del motor de corrent continu electromagnètic.La majoria dels motors de baix consum utilitzats en videoregistrament són ranures 3 i els de grau superior són ranures 5 o slot 7.El filferro esmaltat s’enrotlla entre dues ranures del nucli del rotor (tres solcs són tres enrotllaments) i les seves juntes estan soldades respectivament a la xapa metàl·lica del commutador.El raspall elèctric és una part conductor que connecta l'alimentació elèctrica i l'enrotllament del rotor.El raspall de motor d’imant permanent utilitza xapa de metall unisexual o raspall de grafit metàl·lic, raspall electroquímic de grafit.
El motor continu dc d’imant que s’utilitza en el VCR adopta un circuit d’estabilització de velocitat electrònica o un dispositiu d’estabilització de velocitat centrífuga.
El motor sense escombret utilitza un interruptor de semiconductor per realitzar un commutador electrònic, és a dir, un dispositiu de commutació electrònica per substituir el commutador i el pinzell tradicionals de contacte.Té els avantatges d’una alta fiabilitat, sense espurna commutadora i baix soroll mecànic. S’utilitza àmpliament en blocs d’enregistrament d’alt grau, gravadora de vídeo, instrument electrònic i equips d’oficina automàtics.
El motor DC-brushless està compost per un rotor d’imant permanent, un estator de bobinatge de diversos pols i un sensor de posició.Sensor de posició segons el canvi de posició del rotor, al llarg d’una determinada seqüència del convertidor de corrent de bobinament de l’estator (és a dir, en detectar el pol magnètic del rotor en relació amb la posició del bobinat de l’estator i en determinar la ubicació del senyal de posició del sensor, el circuit de conversió del senyal a controlar el circuit de l’interruptor d’alimentació, després de processar segons certa relació lògica entre l’interruptor de corrent de bobinatge).La tensió de treball del bobinat de l'estator és proporcionada pel circuit de commutació electrònic controlat per la sortida del sensor de posició.
Hi ha tres tipus de sensors de posició: magnètic, fotoelèctric i electromagnètic.El motor sense escombretes adopta un sensor de posició sensible a la magnètica i es munten components del sensor sensible a la magnètica (com ara el vestíbul, el díode sensible al magnètic, el geòfon sensible al magnètic, la resistència magnètica o el circuit integrat especial, etc.). components d’estator, que s’utilitzen per detectar el canvi de camp magnètic generat per la rotació d’imant permanent i rotor.
El motor dc sense escombretes amb sensor de posició fotoelèctric està equipat amb sensor fotoelèctric en una determinada posició del conjunt de l'estator. El rotor està equipat amb una placa d’ombra. La font de llum és led o petita bombeta.Quan el rotor gira, els components sensibles a la llum de l'estator generaran senyals de pols de forma intermitent segons una certa freqüència a causa de l'efecte de la placa d'ombra.
Utilitzant un sensor de posició electromagnètica sense motor brushless dc, es troba en els sensors electromagnètics que s’instal·len a les parts dels components de l’estator (com ara el transformador d’acoblament, a prop d’interruptor, circuit de ressonància LC, etc.), quan canvia la posició del rotor d’imant permanent, l’efecte electromagnètic fer que el sensor electromagnètic produeix un senyal de modulació d'alta freqüència (l'amplitud canvia amb la posició del rotor).
Des de la velocitat zero fins a la velocitat nominal es pot proporcionar un rendiment nominal del parell, però els avantatges del motor DC són també els seus inconvenients, perquè el motor DC per produir la càrrega nominal de rendiment de parell constant, el camp magnètic de l'armadura i el camp magnètic del rotor han de mantenir 90 °, que és necessari mitjançant el raspall de carboni i el commutator.El raspall de carboni i el commutator generaran espurnes quan el motor gira, de manera que la pols de carboni no només causarà danys als components, sinó que l’ús de la situació és limitat.Motor ac sense raspall de carboni i commutador, sense manteniment, robust, àmpliament utilitzat, però les característiques de l’equivalent al rendiment de motor DC s’han d’aconseguir mitjançant una tecnologia de control complexa.Avui en dia, el semiconductor es desenvolupa ràpidament. La freqüència de commutació dels components d’alimentació és molt més ràpida, cosa que millora el rendiment del motor de conducció.La velocitat del microprocessador també s'està fent més ràpida i ràpida, cosa que pot realitzar el control del motor de CA en un sistema giratori de coordenades alternes directes de dos eixos, controlar adequadament el component actual del motor CA en els dos eixos, per aconseguir el control similar. al motor dc i tenir el rendiment equivalent al motor DC.
A més, molts microprocessadors han fet les funcions necessàries per controlar el motor al xip, i el volum cada cop és més petit;Convertidor analògic a digital (ADC), modulador d’ampliació de pols (PWM) ...I així successivament.El motor DC brushless és un tipus d’aplicació que controla la commutació del motor de ca per mitjans electrònics i obté les característiques similars del motor de corrent continu sense que li manqui el mecanisme de DC.
El motor DC brushless és un tipus de motor sincrònic, és a dir, la velocitat del rotor del motor està afectada per la velocitat del camp magnètic de rotació de l'estator motor i el nombre de pals del rotor (p):
N = 120.F / pàg.Quan es fixa el nombre de pols del rotor, es pot canviar la velocitat del rotor canviant la freqüència del camp magnètic de rotació de l'estator.El motor dc brushless és el motor síncron i el control electrònic (controlador), control de la freqüència de camp magnètic girant de l'estator i la velocitat del rotor del motor de tornada al centre de control de correcció repetida, per tal d'aconseguir les característiques del motor DC.És a dir, el motor sense escombretes pot controlar el rotor del motor per mantenir una certa velocitat quan la càrrega canvia dins del rang de càrrega nominal.
El controlador DC sense escombret inclou el departament d’alimentació elèctrica, el departament de control i el subministrament d’energia per proporcionar subministrament trifàsic al motor i el departament de control converteix la freqüència d’energia d’entrada segons la demanda.
L’alimentació pot ser d’entrada directa amb corrent directe (normalment 24v) o corrent altern (110v / 220v). Si l’entrada és de corrent altern, s’ha de convertir a dc per convertidor.L'entrada de corrent continu o d'entrada CA per convertir-se en la bobina del motor ha d'estar abans de la tensió CC de l'Inverter (marques) en un voltatge trifàsic per conduir el motor.L'inversor (marques) de sis transistors de força potència (q1 ~ q6) es divideix en braç superior (q1, q3 i q5) / braç inferior (q2, q4, q6) connecten l'interruptor del motor a mesura que flueix el control a través de la bobina.El departament de control proporciona la freqüència de commutació del transistor de potència de decisió PWM (modulació d'amplada de pols) i el temps de commutació del convertidor (fa).El motor DC sense escombretes generalment espera utilitzar el control de velocitat que pot ser estable al valor fixat sense canviar gaire quan canvia la càrrega, de manera que el motor està equipat amb el sensor de sala que pot detectar el camp magnètic, com a control de llaç tancat de la velocitat, i també com a base del control de seqüències de fases.Però això només serveix per al control de velocitat i no per al control de posicionament.
Per fer la rotació del motor, el departament de control ha d’acord amb el Hall, el sensor que detecta la posició del rotor del motor i, segons l’enrotllament del stat, va decidir obrir (o tancar) l’inversor (marques) de l’ordre del transistor de potència, el el corrent que circula per la bobina del motor en una seqüència a continuació (o a la inversa) de camp magnètic giratori, i interacciona amb l'imant del rotor, de manera que es pot fer una rotació cronològica / inversa del motor.Quan el rotor del motor gira a la posició que detecta un altre conjunt de senyals pel hall-sensor, el departament de control encén el següent conjunt de transistors de potència. D’aquesta manera, el motor que circula pot continuar girant en la mateixa direcció fins que el departament de control decideixi apagar el transistor d’energia (o encendre només el transistor de potència del braç inferior) si el rotor del motor s’atura.Per revertir el rotor del motor, el transistor d’energia s’encén en l’ordre oposat.
El motor dc brushless general és essencialment un motor servo, compost per un motor síncron i un conductor.El motor dc sense escombretes amb regulació de pressió i velocitat variables és un motor sense drac sense sentit real. Està composta per estator i rotor. L’estator està compost per nucli de ferro."Enrotllant, generant així un grup ns de camp magnètic fix, un rotor compost per un imant cilíndric (eix intermedi), o compost per electroimant més anell col·lector, aquest motor de corrent sense escombretes pot generar un parell, però no pot controlar la direcció, de totes maneres, aquest motor és un invent molt significatiu.Quan actua com a generador de corrent continu, la invenció pot generar una amplitud contínua de corrent continu, evitant així l’ús d’un condensador de filtre, i el rotor pot ser imant permanent, sense raspall o sense escombretes.Si s'utilitza com a motor gran, el motor generarà autoductància, ha de fer servir dispositius de protecció.
NER GROUP CO., LIMITED és un fabricant i exportador professional de reductors de caixes d’engranatges, motors d’engranatges i motors elèctrics des de fa anys a la Xina.
Creiem que podem cooperar amb vosaltres en aquest negoci i poseu-vos en contacte amb nosaltres si esteu interessats.
Per a més informació, visiteu el nostre lloc web del catàleg:
www.sogears.com
Mòbil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
Adreça electrònica:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Xina
Motor de reducció d’engranatges, fabricant de caixa de canvis reductor, visiteu www.bonwaygroup.com Correu electrònic:
