A continuació es mostra el model de motor de la sèrie [motor ABB] M3AA:
0.37 M3AA71A2 3GAA071311-A * ECN 1,198 3GAA071311-B * ECN 1, 258
0.55 M3AA71B2 3GAA071312-A * ECN 1,290 3GAA071312-B * ECN 1, 355
0.75 M3AA80B2 3GAA081312-A * ECN 1,415 3GAA081312-B * ECN 1, 486
1.1 M3AA80C2 3GAA081313-A * ECN 1,523 3GAA081313-B * ECN 1, 599
1.5 M3AA90L2 3GAA091312-A * ECN 1,691 3GAA091312-B * ECN 1, 776
2.2 M3AA90LB2 3GAA091313-A * ECN 1,943 3GAA091313-B * ECN 2, 040
3 M3AA100LB2 3GAA101312-A * ECN 2,500 3GAA101312-B * ECN 2, 625
4 M3AA112MB2 3GAA111312-A * ECN 2,852 3GAA111312-B * ECN 2, 995
5.5 M3AA132SB2 3GAA131312-A * 4,000 ECN 3 131312GAA4-B * ECN 200, XNUMX
7.5 M3AA132SC2 3GAA131313-A * 4,400 ECN 3GAA131313-B * ECN 4, 620
1500 r / min = 4pole
0.25 M3AA71AA4 3GAA072310-A * ECN 1,245 3GAA072310-B * ECN 1, 307
0.37 M3AA71B4 3GAA072312-A * ECN 1,338 3GAA072312-B * ECN 1, 405
0.55 M3AA80AA4 3GAA082310-A * ECN 1,399 3GAA082310-B * ECN 1, 469
0.75 M3AA80E4 3GAA082315-A * ECN 1,457 3GAA082315-B * ECN 1, 530
1.1 M3AA90LB4 3GAA092314-A * ECN 1,775 3GAA092314-B * ECN 1, 864
1.5 M3AA90LD4 3GAA092315-A * ECN 1,970 3GAA092315-B * ECN 2, 069
2.2 M3AA100LC4 3GAA102313-A * ECN 2,366 3GAA102313-B * ECN 2, 484
3 M3AA100LD4 3GAA102314-A * ECN 2,642 3GAA102314-B * ECN 2, 774
4 M3AA112MB4 3GAA112312-A * ECN 3,013 3GAA112312-B * ECN 3, 164
5.5 M3AA132M4 3GAA132312-A * ECN 4,083 3GAA132312-B * ECN 4, 287
7.5 M3AA132MA4 3GAA132314-A * ECN 4,702 3GAA132314-B * ECN 4, 937
1000 r / min = 6pole
0.18 M3AA71A6 3GAA073311-A * ECN 1,295 3GAA073311-B * ECN 1, 360
0.25 M3AA71B6 3GAA073312-A * ECN 1,393 3GAA073312-B * ECN 1, 463
0.37 M3AA80A6 3GAA083311-A * ECN 1,488 3GAA083311-B * ECN 1, 562
0.55 M3AA80BB6 3GAA083314-A * ECN 1,578 3GAA083314-B * ECN 1, 657
0.75 M3AA90LB6 3GAA093313-A * ECN 1,778 3GAA093313-B * ECN 1, 867
1.1 M3AA90LD6 3GAA093314-A * ECN 1,840 3GAA093314-B * ECN 1, 932
1.5 M3AA100LC6 3GAA103312-A * ECN 2,345 3GAA103312-B * ECN 2, 462
2.2 M3AA112MB6 3GAA113312-A * ECN 2,847 3GAA113312-B * ECN 2, 989
3 M3AA132S6 3GAA133311-A * ECN 3,965 3GAA133311-B * ECN 4, 163
4 M3AA132MB6 3GAA133313-A * ECN 4,178 3GAA133313-B * ECN 4, 387
5.5 M3AA132MC6 3GAA133314-A * ECN 4,690 3GAA133314-B * ECN 4, 925
750 r / min = 8pole
0.09 M3AA71A8 3GAA074001-A * ECN 1,284 3GAA074001-B * ECN 1, 348
0.12 M3AA71B8 3GAA074002-A * ECN 1,381 3GAA074002-B * ECN 1, 450
0.18 M3AA80A8 3GAA084001-A * ECN 1,475 3GAA084001-B * ECN 1, 549
0.25 M3AA80B8 3GAA084002-A * ECN 1,565 3GAA084002-B * ECN 1, 643
0.37 M3AA90S8 3GAA094001-A * ECN 1,738 3GAA094001-B * ECN 1, 825
0.55 M3AA90L8 3GAA094002-A * ECN 1,866 3GAA094002-B * ECN 1, 959
0.75 M3AA100LA8 3GAA104001-A * ECN 2,274 3GAA104001-B * ECN 2, 388
1.1 M3AA100LB8 3GAA104002-A * ECN 2,575 3GAA104002-B * ECN 2, 704
1.5 M3AA112M8 3GAA114101-A * ECN 2,900 3GAA114101-B * ECN 3, 045
2.2 M3AA132S8 3GAA134001-A * ECN 3,932 3GAA134001-B * ECN 4, 129
3 M3AA132M8 3GAA134002-A * ECN 4,458 3GAA134002-B * ECN 4, 681
1. El motor compleix les següents normesComissió electrotècnica internacional IEC34, IEC72Estàndard australian com a 1359-2Estàndard britànic bs 4999-5000Estàndard alemany DIN42673Compliment amb requisits de marcatge "CE" Els motors compleixen GB755 (idè IEC 60034-1), GB10069 (neec IEC 60034- 9), Q / JBQS28
2. Excel·lent rendiment del motor: baix soroll, vibracions baixes mitjançant un disseny i una millora de processos d'optimització, els motors de la sèrie QAL han reduït molt el soroll i les vibracions i han arribat al nivell avançat internacional. Classe de protecció de rendiment alt. es pot proporcionar segons els requisits del client. Millora el nivell d’aïllament, augmenta la vida del motor El motor estàndard adopta una estructura d’aïllament de classe f, que millora la vida útil i la fiabilitat del motor.Eficiència alta El motor adopta el disseny optimitzat, té l’alta eficiència, pot produir un considerable efecte d’estalvi d’energia.
3. Un gran nombre d’opcions per satisfer les necessitats de diversos usuaris. Termistors instal·latsInstal·lació de tancament a prova de pols Afegeix la cinta de calefaccióAnella de tancament a prova d’oli instal·lada Boquilla d’oli instal·ladaExtensió d’eix especial, brida especial i altres requisitsCondicions d’ús: l’elevació no ha de superar els 1000MR temperatura a 15 ℃ i 40 ℃ Tensió, freqüència i mode de funcionament Tensió de funcionament: 380V
Motor d'alumini, el material que s'utilitza és l'alumini, els avantatges són lleugers, bon rendiment del ventilador, bona conductivitat tèrmica, acer aliatge, bona plasticitat, allargament inferior al ferro, baix soroll, bona estabilitat d'acció, el desavantatge és alt preu, baixa duresa, adequat per al dispositiu al lloc on no s’hi faci gaire esforç,
Motor de fosa: la carcassa del motor està feta de material de fosa, l’avantatge és alta duresa, resistència a la pressió externa, fàcil de deformar, preu baix, es pot instal·lar en alguna força motriu de treball és gran, l’entorn també és relativament deficient. . Els inconvenients són el pes lleuger, una conductivitat tèrmica deficient, no pot acer aliat, la plasticitat pot ser dolenta, l’allargament és superior a l’alumini. El soroll és gran, l’estabilitat no és tan bona com l’alumini.
El material de closca varia segons la seva finalitat.
Els motors grans generalment estan fets de fosa. Només els motors petits utilitzen alumini, similar a l’ús de materials de coure. Dir quin material de la carcassa és bo, depèn de l’ocasió del motor. Per exemple, el motor de la impressora, no sempre pot utilitzar ferro colat, perquè el motor rebutja la precisió que és més elevada; La carcassa del cabrestat no es pot fer de coure, de cost elevat, tampoc econòmic, de massa bona resistència.
El motor d'alumini és generalment un motor llis amb un parell de treball elevat de corrent continu s'instal·len en un lloc que no és gaire fort, ja que l'alumini a suau, el motor de fosa que és més potent s'instal·len en alguns treballs sobre la força motriu de l'entorn local també és relativament pobre, l’estabilitat no és tan bona com en el funcionament del so d’alumini. L’alumini pot no tenir un bon funcionament, ventilador del motor d’alumini de nucli de coure, però la resistència al desgast de l’habitatge és millor, però el preu del motor d’alumini és inferior. Els ventiladors d’alumini són bons, lleugers i simpàtics, els ventiladors de ferro són relativament pobres, però el preu és relativament baix, no hi ha diferències de rendiment.
La indústria del motor d’alumini a causa de la menor contaminació i coneguda com a productes verds de la indústria del motor, afavorida per cada vegada més països, sobretot als països més desenvolupats, el motor d’alumini ha estat força popular, el motor de fosa reemplaçat gradualment pel motor d’alumini s’ha convertit en un tendència irresistible del desenvolupament al segle XXI.
El motor d’alumini és la nostra empresa després de molts anys de desenvolupament, combinat amb la tecnologia avançada europea i l’ús de noves tecnologies de fabricació i disseny i desenvolupament de nous productes ecològics.
Característiques del producte: el producte s’ajusta a la normativa LEC pertinent de l’associació elèctrica internacional, refrigeració autosuficient, estructura de segellat d’oli, d’alta eficiència, gran parell d’arrencada i altres característiques.
Marc d’estructura d’alumini, coberta final, peu, es pot fer de peu mòbil
IP54, IP55 es poden realitzar segons les necessitats
L’aïllament de classe B es pot fer segons els requisits de l’aïllament de classe F
Tensió disponible segons cal (220 / 380v, 380 / 660v,
220/340 v, 220 / 440v, 400 / 415v)
Freqüència: 50 o 60 HZ
Connexió estrella per sota de 3KW, connexió de triangle superior
Magnífic aspecte, adequat per a treballs de gran càrrega
Mode de refrigeració: IC0141
Sistema de treball continu S1, es pot utilitzar com a bastidor iec 63-132
Avantatges del producte d'alta eficiència (es pot fer segons les normes europees d'eficiència 1 i d'eficiència europea): impermeable, resistent a la pols,
De mida petita, pes lleuger, baix soroll, baixa vibració anticorrosió, funcionament estable, estalvi d’energia, alt rendiment, alta eficiència, llarga vida útil
Motor d'alumini, el material és d'alumini, els avantatges són un pes lleuger, un bon rendiment de dissipació de calor, una bona conductivitat tèrmica, pot emmotllar-se, la plasticitat pot ser bona, l'allargament és superior al ferro, baix soroll, bona estabilitat d'acció, el desavantatge és un preu elevat. poca duresa, el dispositiu adequat no fa gaire esforç al lloc,
Motor de fosa: la carcassa del motor està feta de material de fosa, l’avantatge és alta duresa, resistència a la pressió externa, no fàcil de deformar, preu baix, es pot instal·lar en alguna força motriu del treball és gran, l’ambient també és relativament pobre. lloc. Els inconvenients són pes pesat, conductivitat tèrmica deficient, no poden morir, la plasticitat pot ser dolenta, l'allargament és inferior a l'alumini. El gran soroll, l’estabilitat no és tan bona com l’alumini / llista-17-1. Línia telefònica de consulta HTML 4000-966-850, QQ1317866343, número públic de WeChat: ykg-dj
La diferència entre el motor d’alumini i el motor de fosa, la comparació d’avantatges i desavantatges del motor és molt inferior a l’anterior, a través del treball, la vida real, també podem trobar més diferències entre ells i avantatges i desavantatges, per tal de triar-ne més adequats per als seus. equip per utilitzar el motor. Tingueu en compte els següents models de motor amb diferents funcions i característiques:
Motor de ferro colat / alumini de freqüència variable YVF2 (YVP)
YVF2EJ (YPEJ) amb fre de motor de fosa de freqüència variable / motor d'alumini
Motor de ferro colat YE2 / motor d'alumini
Motor electromagnètic de fosa de fosa Y2EJ / motor d'alumini
Motor de ferro colat monofàsic / alumini d’arrencada doble condensador YL
Motor condensador monofàsic YC motor de fosa monofàsica / motor d'alumini
Els motors de carcassa d'alumini de la sèrie MS, trifàsics, es reconeixen que amb bona fama per la seva qualitat i fiabilitat, són adequats per a conduir màquines que no tenen requisits especials, com ara màquines-eina, bombes, bufadores, etc.
- Excel·lent ventilat
- Construcció lleugera
- Terminal superior muntat
- Protecció IP55
- Muntatge de peus intercanviable i muntatge de brides
- Quadre del motor Forma 56-160
- 2,4 i 6 pols
Condicions d'operació
Temperatura ambient: -15oCoC
Per sobre del nivell del mar: no superior a 1000m
Tensió nominal: ± 5%
Interessat en la investigació del motor asíncron trifàsic, o la compra, les necessitats d’ús dels amics poden parar atenció al públic del motor de Yongkun, discutir junts, compartir més coneixements de motor. Quan venia motors YK, els clients sovint venien directament a mi per demanar el preu del model o paràmetres. Per exemple, un motor de 0.75kw, de 4 i 6 pols, perquè el no és el model complet, tot i que sap que es tracta d’un motor asíncron trifàsic. Tanmateix, els motors asíncronos trifàsics es divideixen en motors de carcassa d'alumini YE2 ordinaris i motor de ferro colat, arrencada de condensador doble YL, alumini d'inici d'un condensador YC, motor de closca de ferro, YVF2 (YVP) conversió de freqüència d'alumini (ferro) motor d'alumini, YVF2EJ ( YPEJ) amb cargol de ferro de conversió de freqüència de fre (fre), motor de carcassa d'alumini. Aquests motors asíncrons trifàsics tenen tots 0.75 quilòmetres i 4 \ 6 pols, així que assegureu-vos de conèixer-los i distingir-los. I aquests motors no només tenen característiques diferents, sinó que també tenen diferents materials, material d’objectes d’alumini i fosa, quan se’ls pregunta quin material necessiten els clients, els clients sovint no saben quin triar, de manera que podeu fer una comparació, l’anàlisi dels avantatges i els desavantatges. dels dos a escollir.
El motor de fre està dividit en: motor de fre de corrent continu i motor de fre. El motor de fre de DC ha d'estar instal·lat amb el rectificador. La tensió rectificada és de 99V, 170V o 90-108v. El temps de frenada més ràpid del motor de freqüència CC és d’uns 0.6 segons a causa de la tensió rectificada. Motor de fre de CA a causa de la tensió directa de 380V, no es pot rectificar ni el temps de frenada es pot completar en 0.2 segons. El motor de fre de DC és senzill d'estructura i és barat de cost. El motor de fre de CA té una estructura complexa, un cost elevat, un efecte de frenada evident i una durabilitat, la qual cosa és una potència ideal per al control automàtic. Però el motor de fre de corrent altern, les peces de fre de motor de freqüència alterna (és a dir, el fre) no es poden connectar a tensions de freqüència variable, necessiteu un control addicional de sincronització de cables
Hi ha un fre de retenció electromagnètic a la cua del motor d'alumini. Quan el motor s’encén, també s’energia i s’absorbeix i es tanca. En aquest moment, no frena el motor.
Els dos cables són els terminals d’entrada de ca d’un pont complet de rectificació i connectats a qualsevol dels dos cables d’entrada del motor per introduir 380 volts de forma sincrònica amb el motor. Els dos terminals de sortida de corrent continu estan connectats a la bobina d’excitació del fre. El principi de funcionament és que quan el motor s’encén, la bobina generarà una succió de corrent directe per separar les dues superfícies de fricció de la cua i el motor girarà lliurement. En cas contrari, el motor frenarà la molla per restablir la força. La resistència de la bobina varia de desenes a centenars d’ohms, depenent de la potència del motor.
Motor de closca d’alumini, l’ús del material és l’alumini, avantatges d’un pes lleuger, un bon rendiment de dissipació de calor, una bona conductivitat tèrmica i un model de fosa, una bona plasticitat i una taxa d’allargament superior a la del ferro, baix soroll, bona estabilitat, el defecte és elevat. preu, baixa duresa, sortida adequada del dispositiu, no ha de ser un motor de fosa: la carcassa del motor és material de fosa polivalent és qualitativa, avantatges d’alta duresa, resistència a la pressió gran, no fàcil deformació, preus baixos , pot exercir força de treball.
