La caixa de canvis helicoïdal amb motor és un nou dispositiu de transmissió de reducció. Adoptant el concepte de disseny avançat i optimitzat del sistema de combinació modular, té les característiques de mida petita, pes lleuger, gran parell de transmissió, arrencada estable i classificació de la relació de transmissió fina. Es pot connectar a voluntat i es poden seleccionar diverses posicions d’instal·lació segons els requisits de l’usuari.
Característiques:
1. Estalvia espai, és fiable i durador, amb una alta capacitat de sobrecàrrega i la potència pot arribar als 132 kW;
2. Baix consum d'energia, rendiment superior, eficiència del reductor fins al 95% o més;
3 Baixa vibració, baix soroll i alt estalvi d’energia;
4. Utilitzeu material d'acer forjat d'alta qualitat, caixa rígida de ferro colat i la superfície de l'engranatge ha estat sotmesa a tractament tèrmic d'alta freqüència;
5. Després d'un mecanitzat de precisió per garantir el paral·lelisme de l'eix i el posicionament dels requisits de rodament, el reductor que forma el conjunt de transmissió d'engranatges helicoïdals està equipat amb diversos tipus de motors, combinats en una integració electromecànica, que garanteix plenament les característiques de qualitat del producte.
Classificació i aplicació:
1. Reductor d'engranatges helicoïdals de la sèrie R
El reductor d’engranatges helicoïdal de la sèrie R té les característiques de mida petita, pes lleuger, alta capacitat de càrrega, alta eficiència, llarga vida útil, instal·lació convenient, àmplia gamma de potència del motor i classificació de la relació de transmissió fina. Es pot utilitzar àmpliament en equips que necessiten disminuir la velocitat en diverses indústries.
2. Motor d'engranatges helicoïdal de la sèrie S
El reductor d’engranatges sense fi d’engranatges helicoïdals adopta la connexió directa del motor i l’estructura és un engranatge helicoïdal de primera fase més un engranatge de cuc sense fi en primera fase. La sortida està muntada sobre l’eix, amb sis formes bàsiques d’instal·lació. Pot córrer cap endavant i cap enrere. L'engranatge helicoïdal adopta una superfície de dents dures, un funcionament estable, una gran capacitat de càrrega i la temperatura de l'entorn de treball és de -10 ℃ ～ 40 ℃. En comparació amb productes similars, aquest producte té les característiques de gran abast de velocitat, estructura compacta i instal·lació convenient. Es pot utilitzar àmpliament en el mecanisme de desacceleració de diversos equips mecànics, com ara metal·lúrgia, mineria, elevació, indústria lleugera, indústria química, transport, construcció, etc.
3. Motor reductor d'engranatges bisells de la sèrie K
El motor reductor d’engranatges engranatges bisells-helicoïdals adopta la forma de connexió directa del motor i l’estructura és un engranatge helicoïdal de primera fase més un engranatge de cuc sense fi de la primera fase. La sortida està muntada sobre l’eix, amb sis formes bàsiques d’instal·lació. Pot córrer cap endavant i cap enrere. L'engranatge helicoïdal adopta una superfície de dents dures, un funcionament estable, una gran capacitat de càrrega i la temperatura de l'entorn de treball és de -10 ℃ ～ 40 ℃. En comparació amb productes similars, aquest producte té les característiques de gran abast de velocitat, estructura compacta i instal·lació convenient. Es pot utilitzar àmpliament en el mecanisme de desacceleració de diversos equips mecànics, com ara metal·lúrgia, mineria, elevació, indústria lleugera, indústria química, transport, construcció, etc.
Quatre. Motor d'engranatges d'eix paral·lel de la sèrie F
Els motors d'engranatges d'eix paral·lel de la sèrie F adopten el principi de disseny modular de l'estructura de la unitat, que redueix considerablement el tipus de peces i l'inventari i redueix considerablement el cicle de lliurament. Els productes s’utilitzen àmpliament en indústria lleugera, alimentació, cervesa i begudes, productes químics, escales mecàniques, equips d’emmagatzematge automatitzat, construcció, maquinària, metal·lúrgia del ferro i de l’acer, fabricació de paper, maquinària per a panells de fusta, fabricació d’automòbils, maquinària per al tabac, conservació de l’aigua, impressió i envasos, productes farmacèutics, tèxtils, materials de construcció, logística, maquinària per a pinsos, protecció del medi ambient i altres camps.
problema comú:
Fugides de calor i oli
Per tal de millorar l’eficiència, els reductors d’engranatges de cucs solen utilitzar metalls no ferrosos com a rodes de cucs, i els cucs utilitzen acers més durs. Com que es tracta d’una unitat de fricció lliscant, es generarà més calor durant el funcionament, cosa que provocarà diferències en l’expansió tèrmica entre les parts i els segells del reductor, formant així buits a cada superfície d’aparellament i l’oli lubricant es reduirà a causa del augment de la temperatura, que és fàcil de provocar fuites. Hi ha quatre raons principals per a aquesta situació. Un és la combinació irracional de materials; el segon és la mala qualitat de la superfície de fregament; el tercer és l'elecció incorrecta del lubricant; el quart és la mala qualitat del muntatge i l'entorn d'ús.
Desgast d’engranatges de cuc
La roda de cuc es fa generalment de bronze de llauna i el material de cuc combinat s’endureix amb acer 45 a HRC4555 o HRC40 endurit a 5055Cr i després es mol a una rugositat de Ra0.8μm mitjançant un molí de cucs. El reductor es porta molt lentament durant el funcionament normal i alguns reductors es poden utilitzar durant més de 10 anys. Si la velocitat de desgast és ràpida, cal considerar si la selecció és correcta, si està sobrecarregada i el material, la qualitat del muntatge o l’entorn d’ús de l’engranatge sense fi.
Desgast d’engranatges
Normalment es produeix al reductor instal·lat verticalment, principalment relacionat amb la quantitat de lubricant afegit i la varietat d'olis. Quan s’instal·la verticalment, és fàcil provocar un oli lubricant insuficient. Quan el reductor deixa de funcionar, es perd l'oli de l'engranatge de transmissió entre el motor i el reductor i els engranatges no poden obtenir la protecció adequada contra la lubricació. Quan s’inicia el reductor, els engranatges no es lubricen eficaçment, provocant un desgast mecànic i fins i tot danys.
Danys del coixinet de cuc
Quan es produeix una avaria, fins i tot si la caixa de canvis està ben segellada, sovint es troba que l’oli d’engranatges del reductor està emulsionat i que els coixinets s’oxiden, es corroixen i es fan malbé. Això es deu al fet que l’aigua condensada generada per la temperatura de l’oli d’engranatges augmenta i es refreda després que un període de funcionament del reductor es barregi amb aigua. Per descomptat, també està estretament relacionat amb la qualitat del rodament i el procés de muntatge.
Solució de problemes:
Garantir la qualitat del muntatge
Algunes eines especials les podeu comprar o fabricar vosaltres mateixos. Quan desmunteu i instal·leu peces reductores, intenteu evitar colpejar amb altres eines com ara martells; en substituir engranatges i engranatges sense fi, intenteu utilitzar peces originals i substituïu-les per parelles; en muntar l’eix de sortida, fixeu-vos en la concordança de tolerància; S'ha d'utilitzar un agent antiadherent o oli de plom vermell per protegir l'eix buit per evitar el desgast, l'òxid o la brutícia a la zona d'aparellament, que és difícil de desmuntar durant el manteniment.
Selecció de lubricants
Els reductors d’engranatges helicoïdals-cucs solen utilitzar oli d’engranatges 220 #. Per a reductors amb càrregues pesades, arrencades freqüents i entorns d’ús deficient, es poden utilitzar alguns additius lubricants per fer que l’oli d’engranatges s’adhereixi encara a la superfície de l’engranatge quan el reductor deixi de funcionar. parell elevat i contacte directe entre metalls en arrencar. Els additius contenen regulador de l’anell de segellat i agent antifugues per mantenir l’anell de segellat suau i elàstic i reduir eficaçment les fuites d’oli lubricant.
Selecció d'ubicació de la instal·lació
Quan la ubicació ho permeti, proveu de no utilitzar la instal·lació vertical. En instal·lacions verticals, la quantitat d'oli lubricant afegit és molt més gran que la instal·lació horitzontal, cosa que pot provocar la generació de calor i la filtració d'oli del reductor.
Manteniment de lubricació
El reductor es pot mantenir segons el principi de treball de lubricació "cinc fixos", de manera que cada reductor té la persona responsable de les inspeccions periòdiques i es constata que l'augment de temperatura és evident, si la temperatura supera els 40 ℃ o la temperatura de l'oli supera els 80 ℃, la qualitat de l'oli es redueix o l'oli Si es troba més pols de coure i soroll anormal al sistema, deixeu d'utilitzar-lo immediatament, comproveu-lo i repareu-lo a temps, solucioneu els problemes i substituïu el lubricant. Quan reposteu combustible, presteu atenció a la quantitat d’oli per assegurar-vos que el reductor estigui lubricat correctament.
Mètode de reparació
Per solucionar el problema del desgast i la fuita del reductor, la solució tradicional és la reparació de soldadura o mecanitzat i reparació després del revestiment de raspall, però tots dos tenen certs inconvenients: l'estrès tèrmic generat per l'alta temperatura de la soldadura de reparació no es pot eliminar completament i és fàcil per provocar danys materials i fer que les parts es plegin. No obstant això, el revestiment elèctric del raspall està limitat pel gruix del revestiment, que és fàcil de desprendre. Els dos mètodes anteriors utilitzen metall per reparar el metall, cosa que no pot canviar la relació de coordinació "dura a dura". Sota l'acció combinada de diverses forces, encara provocarà un altre desgast. Els països occidentals contemporanis solen utilitzar mètodes de reparació de compostos polimèrics per als problemes anteriors, que tenen una super adherència, una excel·lent resistència a la compressió i altres propietats integrals, i es poden reparar in situ sense desmuntatge ni mecanitzat. La reparació amb materials polimèrics no es veu afectada per l'estrès tèrmic de la soldadura de reparació, i el gruix de la reparació no està limitat. Al mateix temps, el producte té un recés que no té el material metàl·lic, que pot absorbir el xoc i la vibració de l’equip, evitar la possibilitat de tornar-lo a desgastar i ampliar considerablement els components de l’equip. La vida útil de l’empresa estalvia molta inactivitat per a les empreses i crea un enorme valor econòmic.
Avantatges i inconvenients:
avantatge
1 Bon rendiment de malla, baixa vibració, baix soroll i transmissió estable.
2. Gran grau de coincidència. Reduir la càrrega de cada parell de dents d'engranatges, augmentar relativament la capacitat portant de l'engranatge i tenir una llarga vida útil;
3. A causa del contacte superficial, l’àrea de recepció de força és gran i el parell de transmissió és gran, que s’utilitza sovint en maquinària pesada;
4. El nombre mínim admissible de dents dels engranatges helicoïdals és menor que el dels engranatges esperons, de manera que els engranatges helicoïdals no són propensos a la retallada;
5. El mecanisme d'engranatges helicoïdals és més compacte que els engranatges dentats, amb un volum més petit, un pes més lleuger i una precisió de transmissió superior.
Desavantatges:
1 El preu és més elevat;
2. Els engranatges helicoïdals d'espiga tenen un alt contingut tècnic i són difícils de fabricar.
Problema amb el vessament de petroli:
Anàlisi de causes
1. La pressió al dipòsit de combustible augmenta
En un reductor tancat, cada parell d’engranatges engranats i friccions generaran calor. Segons la llei de Boyle Mario, a mesura que augmenta el temps de funcionament, la temperatura del reductor augmenta gradualment i el volum a l’interior del reductor no canvia, de manera que augmentarà la pressió de la caixa i l’oli lubricant de la caixa s’esquitxarà al paret interior de la caixa de reducció. A causa de la permeabilitat del petroli relativament forta, sota la pressió del dipòsit, on el segell no està estret, l’oli sortirà des d’on.
2. El disseny irracional de l'estructura del reductor provoca fuites d'oli
Si el reductor dissenyat no té cap coberta de ventilació, el reductor no pot aconseguir l’equalització de la pressió, cosa que fa que la pressió de la caixa sigui cada vegada més elevada i es produeixi una fuita d’oli.
3. Massa combustible
Durant el funcionament del reductor, la piscina d’oli està molt agitada i l’oli lubricant s’esquitxa a tot arreu de la màquina. Si la quantitat d’oli és excessiva, s’acumularà una gran quantitat d’oli lubricant al segell de l’eix, a la superfície de la junta, etc., provocant fuites.
4 Procés de manteniment inadequat
Durant el manteniment de l’equip, a causa de l’eliminació incompleta de la brutícia a la superfície de la junta, de la selecció incorrecta del segellador, de la instal·lació inversa del segell i de la falta de substitució del segell a temps, també es poden produir fuites d’oli.
Pla de tractament
Utilitzeu materials compostos de polímers per reparar i controlar les fuites d’oli del reductor. Els materials compostos de polímers estan fets de polímer, metall o ceràmica, pols ultrafina, fibra, etc. com a material base, i es composen sota l’acció d’un agent de curació i de l’accelerador de curació. Diversos materials es complementen en el rendiment i produeixen un efecte sinèrgic, de manera que el rendiment integral del material compost és millor que el material de composició original. Amb una forta adherència, propietats mecàniques i resistència a la corrosió química, s’utilitza àmpliament en la reparació de desgast mecànic, rascades, fosses, esquerdes, fuites, forats de sorra de fosa, etc. d’equips metàl·lics, així com diversos dipòsits d’emmagatzematge de productes químics, productes químics. protecció contra la corrosió i reparació de tancs de reacció i canonades. Per a la fuita del punt de segellat estàtic del reductor, es pot utilitzar el material compost i la tecnologia de macromolècula per tractar la fugida in situ. No cal desmuntar-lo. El material compost polimèric es tracta externament per obtenir fuites, estalviant temps i esforç, i l’efecte és immediat. El producte té una adherència superior. , Resistència a l'oli i estirament del 350%, superant la influència causada per la vibració del reductor i resolent bé els problemes que no s'han resolt durant molts anys. Si el punt de segellat estàtic del reductor fuita d’oli durant el funcionament, es pot utilitzar l’agent de reparació d’emergència de superfície d’oli de tecnologia d’enginyeria de superfícies per enganxar-lo i eliminar les fuites d’oli.
