English English
Caixa de canvis per a màquina d’enrotllar alumini en fred

Caixa de canvis per a màquina d’enrotllar alumini en fred

Les caixes de canvis tenen una àmplia gamma d’aplicacions, com en els aerogeneradors. Les caixes de canvis són un component mecànic important que s’utilitza àmpliament en els aerogeneradors. La seva funció principal és transmetre al generador la potència generada per la roda del vent sota l’acció del vent i aconseguir que obtingui la velocitat corresponent.
En general, la velocitat de rotació de la roda de vent és molt baixa, molt inferior a la velocitat de rotació requerida pel generador per generar electricitat. S'ha de realitzar per l'efecte d'augment de la velocitat del parell d'engranatges de la caixa de canvis.

Introducció:
La caixa d'engranatges suporta la força de la roda de vent i la força de reacció generada durant la transmissió d'engranatges i ha de tenir una rigidesa suficient per suportar la força i el parell, evitar deformacions i garantir la qualitat de la transmissió. El disseny del cos de la caixa de canvis s’ha de dur a terme d’acord amb els requisits del disseny de les condicions de transmissió, tramitació i muntatge de la potència dels aerogeneradors, així com la facilitat d’inspecció i manteniment. Amb el continu desenvolupament ràpid de la indústria de les caixes de canvis, cada vegada hi ha més indústries i diferents empreses que han utilitzat caixes de canvis, i cada vegada hi ha més empreses que s’han desenvolupat i han crescut en la indústria de les caixes de canvis.
La caixa de canvis es basa en el principi de disseny modular de l'estructura de la unitat, que redueix considerablement els tipus de peces i és adequat per a la producció en massa i la selecció flexible. Els engranatges bisells en espiral i els engranatges helicoïdals del reductor estan carburats i apagats amb acer d’aliatge d’alta qualitat. La duresa de la superfície de la dent és de fins a 60 ± 2HRC i la precisió de rectificat de la superfície de la dent és de fins a 5-6.

Caixa de canvis per a màquina laminadora d'alumini en fred
Els coixinets de les peces de transmissió són tots rodaments de marques conegudes nacionals o coixinets importats, i els segells són esquelets; l'estructura de la caixa de succió, la superfície més gran de l'armari i el ventilador gran; reduir l’augment de temperatura i el soroll de tota la màquina i millorar la fiabilitat de l’operació; augmenta la potència de transmissió. Pot realitzar un eix paral·lel, un angle recte, una caixa general vertical i horitzontal. Els mètodes d’entrada inclouen la brida de connexió del motor i l’entrada de l’eix; l'eix de sortida es pot produir en angle recte o horitzontalment, i hi ha disponibles eix sòlid i eix buit, eix de sortida tipus brida. La caixa de canvis pot complir els requisits d’instal·lació d’espais reduïts i també es pot subministrar segons les necessitats del client. El seu volum és 1/2 més petit que el reductor d’engranatges tous, el pes es redueix a la meitat, la vida útil s’incrementa de 3 a 4 vegades i la capacitat de càrrega s’incrementa de 8 a 10 vegades. Molt utilitzat en maquinària d’impressió i embalatge, equips de garatge tridimensionals, maquinària de protecció del medi ambient, equips de transport, equips químics, equips miners metal·lúrgics, equips d’energia siderúrgica, equips de mescla, maquinària de construcció de carreteres, indústria sucrera, generació d’energia eòlica, escales mecàniques i accionaments d'ascensors, construcció de vaixells, relacions lleugeres d'alta potència, alta velocitat, ocasions d'alt parell, com ara camp industrial, fabricació de paper, indústria metal·lúrgica, tractament d'aigües residuals, indústria de materials de construcció, maquinària elevadora, línia de transportadors, línia de muntatge, etc. un bon rendiment de costos i propici per a la concordança d’equips localitzats.

efecte:
La caixa de canvis té les funcions següents:
1. L’acceleració i la desacceleració és l’anomenada caixa de canvis de velocitat variable.
2. Canvieu la direcció de transmissió. Per exemple, podem utilitzar dos engranatges sectorials per transmetre la força verticalment a l’altre eix giratori.
3. Canvieu el parell giratori. Sota les mateixes condicions de potència, com més ràpid es gira l’engranatge, menor serà el parell a l’eix i viceversa.
4. Funció d'embragatge: podem aconseguir l'objectiu de separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges originals de malla. Com ara embragatge de fre, etc.
5. Distribució del poder. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos eixos esclaus a través d’un eix principal de la caixa de canvis, per tal de realitzar la funció d’un motor que condueix diverses càrregues.

Caixa de canvis per a màquina laminadora d'alumini en fred

Disseny:
En comparació amb altres caixes d’engranatges industrials, atès que les caixes d’engranatges de turbines eòliques s’instal·len en una góndola estreta a desenes de metres o fins i tot a més de cent metres sobre el terra, el seu volum i pes afecten la góndola, la torre, la fonamentació, la càrrega del vent, la instal·lació i el manteniment del unitat. Els costos tenen un impacte important, de manera que reduir la mida i el pes és particularment important. Al mateix temps, a causa de costos de manteniment incòmodes i elevats, la vida útil del disseny de la caixa de canvis sol ser de 20 anys i els requisits de fiabilitat són extremadament durs. Com que la mida, el pes i la fiabilitat són sovint una contradicció irreconciliable, el disseny i la fabricació de caixes d’engranatges eòlics solen quedar en un dilema. En l'etapa general de disseny, sota la premissa de complir els requisits de fiabilitat i vida laboral, els esquemes de transmissió haurien de ser comparats i optimitzats amb l'objectiu de mida i pes mínims; el disseny estructural hauria de complir les limitacions d’espai i potència de transmissió com a premissa i intentar considerar una estructura simple, un funcionament fiable i un manteniment convenient; la qualitat del producte s'ha d'assegurar en tots els enllaços del procés de fabricació; s’ha de controlar l’estat de funcionament de la caixa de canvis (temperatura del coixinet, vibracions, temperatura de l’oli, canvi de qualitat, etc.) en temps real durant el funcionament i s’ha de realitzar un manteniment rutinari d’acord amb les especificacions.


Com que la velocitat lineal de la punta de la fulla no pot ser massa alta, la velocitat d’entrada nominal de la caixa de canvis disminueix gradualment amb l’increment de la capacitat de la màquina única, i la velocitat nominal de la unitat per sobre de MW en general no supera els 20 r / min. D'altra banda, la velocitat nominal del generador és generalment de 1500 o 1800 r / min, de manera que la relació de velocitat de la caixa de canvis que augmenta la velocitat de l'energia eòlica a gran escala se situa generalment al voltant de 75-100. Per reduir el volum de la caixa de canvis, les caixes de velocitat eòlica superiors a 500 kW solen utilitzar transmissió planetària dividida en potència; Les estructures comunes de 500kw ~ 1000kw tenen dos tipus d’eix paral·lel + 1 planeta i 1 eix paral·lel + 2 transmissió planetària. ; Les caixes d’engranatges de Megawatt adopten principalment l’estructura d’un eix paral·lel de dues etapes + transmissió planetària d’una etapa. Com que l’estructura de transmissió planetària és relativament complicada i l’anell d’engranatges intern a gran escala és difícil de processar i el cost és elevat, fins i tot si s’adopta la transmissió planetària de dues etapes, la transmissió NW és la forma més comuna.

Caixa de canvis per a màquina laminadora d'alumini en fred

Tecnologia de fabricació
Els engranatges externs de les caixes d’engranatges eòlics adopten generalment el procés de trituració d’engranatges d’apagat de carburació. La introducció d’un gran nombre de rectificadores d’engranatges de formació CNC d’alta eficiència i alta precisió ha fet que el nivell d’acabat d’engranatges estrangers de la Xina no estigui massa lluny dels països estrangers i no hi hagi cap dificultat tècnica per assolir el nivell 5 de precisió especificat pel 19073 i 6006 estàndards. No obstant això, encara hi ha una bretxa entre la Xina i les tecnologies avançades estrangeres en termes de control de deformació del tractament tèrmic, control efectiu de la profunditat de la capa, control de trituració i temperat de la superfície de les dents i tecnologia de modelat de dents d'engranatges.
A causa de les grans dimensions de l’engranatge anell de la caixa d’engranatges eòlics i dels requisits d’alta precisió de mecanitzat, la tecnologia de fabricació de l’engranatge intern del nostre país queda molt per darrere del nivell avançat internacional, que es reflecteix principalment en el processament d’engranatges interns helicoïdals. i el control de la deformació del tractament tèrmic.
La precisió de mecanitzat de la caixa, el portador de planetes, l’eix d’entrada i altres peces estructurals té una influència molt important sobre la qualitat del mallat de la transmissió d’engranatges i la vida útil del rodament. La qualitat del muntatge també determina la vida i la fiabilitat de la caixa de canvis d'energia eòlica. . Pel que fa a la precisió de processament i muntatge de peces estructurals, el meu país reconeix que el nivell d’equips està molt per darrere del nivell avançat de països estrangers. L’adquisició de caixes d’engranatges eòlics d’alta qualitat i alta fiabilitat, a més de la tecnologia de disseny avançada i el suport necessari dels equips de fabricació, és inseparable d’un estricte control de qualitat en tots els enllaços del procés de fabricació. La norma 6006 proporciona regulacions estrictes i detallades sobre la garantia de qualitat de les caixes de canvis.

Lubricant
Els mètodes de greixatge de caixes d’engranatges que s’utilitzen habitualment inclouen greixatge d’oli d’engranatges, greixatge de greixos semifluids i greixatge de greixos sòlids. Per obtenir un millor segellat, alta velocitat, alta càrrega i un bon rendiment de segellat, podeu utilitzar oli d'engranatges per a la lubricació; per a un rendiment de segellat deficient i baixa velocitat, podeu utilitzar greixos semifluids per a la lubricació; per a ocasions sense oli o ocasions a alta temperatura, podeu utilitzar dues lubricacions en pols ultrafines de sulfur de molibdè.

Caixa de canvis per a màquina laminadora d'alumini en fred
El sistema de lubricació de la caixa de canvis té una gran importància per al funcionament normal de la caixa de canvis. Les caixes d’engranatges eòlics a gran escala han d’estar equipades amb un sistema de greixatge forçat fiable per polvoritzar la lubricació a les zones d’engranatge i rodaments. La lubricació insuficient explica més de la meitat de les causes de fallada de la caixa de canvis. La temperatura de l’oli lubricant està relacionada amb la fatiga dels components i la vida útil de tot el sistema. En termes generals, la temperatura màxima de l'oli de la caixa de canvis durant el funcionament normal no ha de superar els 80 ℃ i la diferència de temperatura entre els diferents coixinets no ha de superar els 15 ℃. Quan la temperatura de l'oli és superior a 65 ° C, el sistema de refrigeració comença a funcionar; quan la temperatura de l'oli sigui inferior a 10 ° C, l'oli lubricant s'ha d'escalfar a una temperatura predeterminada abans de posar-lo en marxa.
A l’estiu, a causa que els aerogeneradors estaven a ple rendiment durant molt de temps, juntament amb la llum solar directa a gran altitud, etc., la temperatura de funcionament del petroli augmenta per sobre del valor establert; mentre que a l’hivern, a la regió freda del nord-est, la temperatura més baixa sovint baixa de -30 ℃, lubricació L’oli lubricant que flueix a la canonada no és suau, els engranatges i els coixinets no estan prou lubricats, cosa que provoca l’aturada a alta temperatura de la caixa d’engranatges, la superfície de la dent el desgast dels coixinets i la baixa temperatura també augmentaran la viscositat de l'oli de la caixa de canvis, la càrrega forta quan s'iniciï la bomba d'oli i la sobrecàrrega del motor de la bomba d'oli.
L’oli lubricant de la caixa de canvis té un rang de temperatura òptim per treballar. Es recomana dissenyar un sistema de gestió tèrmica d’oli lubricant al sistema de lubricació de la caixa de canvis: quan la temperatura supera un determinat valor, el sistema de refrigeració comença a funcionar i, quan la temperatura baixa per sota d’un valor determinat, el sistema de calefacció comença a funcionar, sempre controleu la temperatura dins del rang òptim. A més, millorar la qualitat de l’oli lubricant també és un aspecte important del sistema de lubricació. Els productes lubricants han de tenir una fluïdesa a baixa temperatura i una estabilitat a alta temperatura excel·lents i s’ha de reforçar la investigació sobre l’oli lubricant d’alt rendiment.

Caixa de canvis per a màquina laminadora d'alumini en fred

Característiques
1. Accelerar i desaccelerar, que sovint es coneix com una caixa de canvis de velocitat variable.
2. Canvieu la direcció de transmissió, per exemple, podem utilitzar dos engranatges sectorials per transmetre la força a l’altre eix giratori verticalment.
3. Canvieu el parell giratori. Sota les mateixes condicions de potència, com més ràpid es gira l’engranatge, menor serà el parell a l’eix i viceversa.
4 Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges de malla originalment, com ara l’embragatge del fre.
5. Distribució d'energia. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos eixos esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, per tal de realitzar la funció d’un motor que condueix diverses càrregues.

Caixa de canvis per a màquina laminadora d'alumini en fred

Tractament acústic
La caixa de canvis és un component important àmpliament utilitzat en la transmissió mecànica. Quan s’engranen un parell d’engranatges, a causa de l’error inevitable del pas i del perfil de les dents, es produirà un xoc de mallat durant el funcionament i es produirà el soroll corresponent a la freqüència de mallada de l’engranatge. , El soroll de fregament també es produeix a causa del lliscament relatiu entre les superfícies dentals. Com que els engranatges són les parts bàsiques de la transmissió de la caixa de canvis, és necessari reduir el soroll de l’engranatge per controlar el soroll de la caixa de canvis. En termes generals, les principals causes del soroll del sistema d'engranatges són les següents:
1. Disseny d’engranatges. Selecció de paràmetres incorrecta, superposició massa petita, modificació incorrecta o nul·la del perfil de les dents, estructura poc raonable de la caixa d’engranatges, etc. En el processament de l’engranatge, l’error de pas bàsic i l’error del perfil de la dent són massa grans, el joc lateral de la dent és massa gran i la superfície la rugositat és massa gran.
2. Tren d'engranatges i caixa de canvis. El conjunt és excèntric, la precisió de contacte és baixa, el paral·lelisme de l’eix és pobre, la rigidesa de l’eix, el coixinet, el suport és insuficient, la precisió de rotació del coixinet no és alta i el joc és impropi.
3. Un altre parell d'entrada. La fluctuació del parell de càrrega, la vibració torsional del sistema de l’eix, l’equilibri del motor i altres parells de transmissió, etc.

 Fabricant de motorreductors i motors elèctrics

El millor servei del nostre expert en transmissions de transmissions a la safata d'entrada directament.

Aconsegueixi en tacte

Yantai Bonway Fabricant Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Xina(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tots els drets reservats.