Yantai Bonway Manufacturer

Estratègia de plataforma d'elaboració de motor de 48 volts dc preu a l'Índia.

El canvi qualitatiu en la resposta de velocitat d'un sistema d'accionament del motor en sèrie alimentat amb un convertidor pwm dc/dc a causa de diferents opcions de valors per al reactor de suavització. En particular, s'ha realitzat una investigació detallada sobre el comportament de la bifurcació de la velocitat del motor per identificar l'interval admissible del reactor de suavització per al període estable desitjat de funcionament del sistema d'accionament en una àmplia zona de parell de càrrega. Amb només un bucle de velocitat operatiu i assumint que el sistema està en mode de conducció contínua, la investigació es realitza mitjançant simulació numèrica del sistema d'accionament. També es realitzen investigacions experimentals en un motor de 1 watts, 500 volts i 220 volts de corrent continu per estudiar el comportament qualitatiu de la velocitat del motor per a diferents valors del reactor de suavització.

Un circuit de conducció per a un motor de 48 volts de corrent continu en el qual es millora la precisió de la tensió aplicada al motor de 48 volts de corrent continu quan s'acciona amb una tensió fixa i la tensió fixa s'aplica contínuament per al control de rotació de velocitat fixa. L'emissor d'un transistor de conducció de motor està connectat al primer terminal del motor de 48 volts de corrent continu, l'altre terminal del qual serveix com a terminal de referència. Es subministra una tensió entre el col·lector del transistor i el terminal de referència del motor, i es subministra un corrent de polarització a la base del transistor. Una font de tensió produeix una tensió que es troba a un nivell fix respecte al potencial del terminal de referència del motor. Una disposició de díodes, preferiblement composta per transistors connectats en sèrie, cadascun dels quals té el seu col·lector i la base connectats entre si, fa passar el corrent entre la font de tensió.

En el disseny i l'optimització d'artefactes que requereixen tant disseny mecànic com de control, el procés normalment es divideix i es realitza en passos separats. Primer es dissenya l'estructura física, es selecciona una estratègia de control i després es dissenya el controlador real. Aquest article examina com aquesta separació podria afectar el disseny global del sistema i com la combinació dels problemes separats en un model de decisió únic podria millorar el disseny general, utilitzant el preu del motor de 48 volts CC com a cas d'estudi. La combinació és un repte, ja que els dos problemes sovint tenen criteris de disseny, objectius de decisió i propietats de model matemàtic diferents. A més, els dos problemes sovint estan completament acoblats, ja que l'estructura física depèn del controlador i el controlador depèn de l'estructura física. Es suggereix una anàlisi de Pareto com una manera rigorosa de comparar una varietat d'escenaris de disseny.

Un dispositiu de conducció per a un motor lineal de 48 volts de corrent continu de tipus multipolar preu a l'Índia utilitzant un senyal de conducció PWM (modulació d'amplada de pols) per conduir un motor lineal de 48 volts de corrent continu provocant que una bobina d'excitació del motor, col·locada en camps alterns, generi un camp d'inducció i canviant les polaritats del camp d'inducció. El dispositiu inclou un circuit de detecció de polaritat de l'imant per detectar la direcció d'un camp magnètic que actua sobre la bobina d'excitació en els camps alterns, un filtre elèctric per eliminar una sortida de senyal de sortida del circuit de detecció de polaritat de l'imant i que té el mateix període que un accionament PWM. període i circuit de control de commutació de polaritat per controlar una direcció i temps de generació d'un camp d'inducció generat per la bobina d'excitació d'acord amb un senyal de sortida del circuit de detecció de polaritat de l'imant.

Els fitxers inclouen una biblioteca Simulink(R) amb dos models diferents, modelats amb blocs bàsics de Simulink, amb diferents detalls. El més detallat inclou més sortides com la temperatura i la potència del motor. Estratègia de plataforma d'elaboració de motor de 48 volts dc preu a l'Índia.També hi ha un altre model basat en les eines de modelatge físic SimPowerSystems i SimDriveLine, per mostrar com d'elegant es pot modelar amb ells un sistema com un motor de 48 volts de corrent continu. També hi ha models de Simulink de mostra amb una càrrega connectada al motor de 48 volts de corrent continu. També s'inclouen dos scripts MATLAB(R) que implementen el motor de corrent continu i el motor de corrent continu amb models de càrrega a l'espai d'estats.

Ja sigui manualment o mitjançant programari. El subsistema quatre és el maquinari del joystick extern. Aquest joystick estarà dissenyat perquè l'usuari faci funcionar el motor tant en modes de bucle tancat com de bucle obert. Les direccions x i y del pal s'establiran per produir un senyal de tensió analògic que es convertirà en el convertidor A/D del subsistema EMAC 80515. En aquest subsistema s'implementarà un altre maquinari, format per pull-ups i circuits de protecció. .El subsistema EMAC 80515 utilitzarà una pantalla de cristall líquid (LCD) per mostrar la seva interfície a l'usuari. La pantalla LCD també s'utilitzarà per mostrar dades en temps real del funcionament del sistema físic. S'utilitzarà un teclat com a entrada principal de l'usuari, que permetrà a l'usuari introduir paràmetres i triar entre opcions. Un altre element del subsistema EMAC 80515 és el controlador basat en programari. Aquest controlador s'utilitzarà amb retroalimentació per implementar un controlador de bucle tancat. El controlador s'utilitzarà per controlar la velocitat, l'acceleració, el parell, la posició i altres possibles variables de funcionament del motor.

Disposa d'un sistema de control automàtic de 4 motors DC, 4 rodes de seguretat independents i control de microcontrolador AT89C2051. El sistema de control es basa en la tècnica PWM (modulació d'amplada de pols) que s'utilitza per controlar el microcontrolador AT89C2051 amb el motor DC. Dengan melakukan kombinasi tingkat kecepatan pada massing-masing motor DC maka dapat dihasilkan satu arah gerakan, yaitu gerak maju, gerak mundur, gerak kekiri sebesar 900, gerak kekanan sebesar 900 i gerak memutar sebesar sebesar sebesar gerakan system (controlador de 1800) ) S'han construït motors de corrent continu de 4 (quatre) rodes que funcionen de manera independent, basats en microcontroladors AT4C89. El sistema es desenvolupa mitjançant la tècnica PWM (Pulse Width Modulation) que s'utilitza al microcontrolador AT2051C89 per regular la direcció i la velocitat del motor de corrent continu. Aplicant la combinació de nivells de velocitat a cada motor de corrent continu, es pot obtenir una direcció de moviment, és a dir, cap endavant, cap enrere, moviment esquerra a 2051, moviment dret a 900.

Aquest projecte es proposa integrar l'emulador de pila de combustible amb un convertidor boost i carregar el motor de corrent continu i es fa l'anàlisi de rendiment. La pila de combustible com a font d'energia renovable es considera una de les fonts d'energia elèctrica més prometedores. Les característiques de la pila de combustible són tals que la potència de CC que se n'extreu és a nivell de baixa tensió, aquest projecte proposa un prototip d'un nou emulador de pila de combustible basat en electrònica de potència. Després de proposar un emulador de pila de combustible, s'integra amb un convertidor boost i es carrega el motor de corrent continu. Després del bon funcionament del convertidor d'impuls, es pot connectar directament amb els sistemes de pila de combustible (FCS) reals per satisfer la càrrega del motor de corrent continu que s'integra amb l'emulador de pila de combustible i el convertidor d'impuls.

L'objectiu d'aquest article és crear una nova estratègia de desenvolupament de productes per al proveïdor de peces. Una de les dificultats en el desenvolupament de productes dels proveïdors de peces és que s'enfronten al dilema d'escollir entre l'eficiència del producte i la diferenciació del producte. Per aconseguir l'eficiència, els proveïdors han d'estandarditzar la part tant com sigui possible. Estratègia de plataforma d'elaboració de motor de 48 volts dc preu a l'Índia.D'altra banda, per aconseguir la diferenciació del producte, el proveïdor ha de personalitzar la peça i disminuirà l'eficiència. Per tant, aconseguir tots dos és difícil. En particular, els pars s'incrusten dins del producte final i els fabricants de productes finals tenen una gran demanda de peces personalitzades més adequades per als seus productes. En primer lloc, realitzem una anàlisi de casos en profunditat del preu del motor de 48 volts de corrent continu des de la perspectiva de l'arquitectura i l'organització del producte. Mabuchi s'especialitza en motors DC raspallats en miniatura. Mabuchi ha ocupat més del 50% del mercat mundial, un èxit impulsat per l'estratègia de la companyia de crear una plataforma comuna per als seus productes.

Disposició de commutació per controlar el funcionament d'un motor de corrent continu de dues velocitats de tres escombretes en un sistema d'eixugaparabrises de vehicles de motor. Aquesta disposició de commutació utilitza dos relés elèctrics juntament amb un interruptor selector per determinar l'activació dels tres raspalls del motor de 48 volts de corrent continu. Un interruptor accionat per lleves proporciona una funció d'estacionament per finalitzar el funcionament del motor i frenar dinàmicament el motor al final d'un interval de funcionament.

Un motor de corrent continu bidireccional que inclou un commutador que es pot connectar a una font de tensió constant mitjançant un primer i un segon raspall. El segon raspall està disposat davant d'un costat del primer raspall en una disposició separada respecte a la perifèria del commutador, la qual cosa es correlaciona amb una característica del motor desitjada per proporcionar una disposició relativament convenient per canviar la direcció de gir d'un motor de corrent continu. A més del segon raspall previst per a un sentit de gir, el commutador també disposa d'un tercer raspall per a la contradirecció de gir i està disposat en una disposició espaciada respecte a la perifèria del commutador, espai que es correlaciona amb el motor desitjat. característica del sentit contrari de gir. El primer raspall està connectat a un pol de la font de tensió constant i els altres dos raspalls estan connectats a l'altre pol de la font de tensió constant mitjançant un interruptor respectivament.

El motor consta d'un estator amb dos cables d'enrotllament que s'alimenten mitjançant un interruptor de semiconductor respectiu amb corrent, i un rotor magnètic permanent que comença a moure's en la direcció de rotació desitjada en activar un cable de bobinat predeterminat. Una disposició de commutació comprèn un multivibrador biestable, la condició de commutació del qual es controla mitjançant tensions que s'indueixen des del rotor a un cable de bobinat actualment desactivat. El multivibrador biestable té una condició de reinici que assumeix quan el motor està encès, de manera que es produeix una font d'alimentació d'un cable de bobinat predeterminat a l'activació.

No disponible per a EP1408598 del document corresponent: els imants de camp estan connectats a una perifèria interna d'un nucli d'estator, que defineix un forat passant per un rotor. El nucli de l'estator té una pluralitat de rebaix oberts al rotor a través del forat. Cada rebaix s'enfronta a les parts extremes de l'imant dels imants de camp. La superfície de rebaix de la rebaixa està allunyada de la superfície AC de la part de l'extrem de l'imant i es torna cap a una perifèria exterior del nucli de l'estator des d'una superfície posterior AD de la part de l'extrem de l'imant.

Motor de corrent continu per a vehicles segons la present invenció Conjunt de cobertaUna carcassa inferior 40 acoblada al conjunt de cobertaUn conjunt de jou 30 que té una pluralitat de pals excitants 31 disposats dins del conjunt de la cobertaUn nucli d'induït 22 que té una pluralitat de dents polars 22a amb les quals interactua el Coyle 21 amb l'elèctrode d'excitació 31 s'enrotlla Per sobre del nucli de l'induït 22Combinat amb la part inferiorAïllant inferiorUn conjunt d'induït 20 que consta de 24;Proporcionat per sota del nucli de l'induïtCommutador 50 amb el mateix nombre de pel·lícules primes del commutador 51 corresponents a l'elèctrode d'excitacióI disposat a l'interior de la carcassa inferiorUn suport de raspall inclòs60 raspall 61 que es posa en contacte selectivament amb el commutador 50 fent girar el conjunt de l'induït. Un eix rotatiu 70 acoblat pel nucli de l'induït 22 i el commutador. Per sobre de l'eix giratori. Proporcionat a cada mitjà inferior.

Es descriu un motor fora borda que inclou un col·lector d'escapament que té una pluralitat de primeres obertures connectades als orificis d'escapament per formar un primer pas que s'estén verticalment, i un pas d'escapament que té un segon pas que s'estén cap amunt al llarg del col·lector d'escapament, un tercer pas que està connectat a un la part extrem superior del segon passatge i passa per sobre del col·lector d'escapament, un quart passatge que està connectat al tercer passatge, gira cap avall i després s'estén cap avall al llarg del col·lector d'escapament, de manera que una part de l'extrem inferior es comunica amb un el cinquè passatge proporcionat al suport del motor, el segon, el tercer i el quart passatges estan disposats en un costat de la direcció esquerra-dreta del bloc de cilindres, on el pas d'escapament està disposat en forma de remolí i un catalitzador de neteja de gasos d'escapament és instal·lat en una part mitjana del segon passatge.

Un dispositiu que imparteix força motriu de rotació inclou un dispositiu de motor elèctric i un dispositiu de transmissió d'engranatges planetaris. Entre un eix d'engranatge solar d'un dispositiu de transmissió d'engranatges planetaris, un eix portador d'engranatges planetaris i un eix portador d'engranatges intern, un eix forma un eix de sortida, un altre eix forma un eix d'entrada de velocitat constant i l'altre eix forma una entrada de velocitat variable. eix . El dispositiu de motor elèctric inclou un motor de 48 volts de velocitat constant a preu de l'Índia (incloent un rotor de velocitat constant que gira al voltant d'una línia d'eix (Ar) i està connectat a un eix d'entrada de velocitat constant i un motor de velocitat variable que inclou un rotor de velocitat variable que gira al voltant de la línia de l'eix (Ar) i està connectat a un eix d'entrada de velocitat variable (Av). Al rotor de velocitat variable es forma un forat d'inserció de l'eix que forma una forma cilíndrica al voltant de la línia de l'eix (Ar) i que penetra en la direcció axial. i el rotor de velocitat constant s'insereix al forat d'inserció de l'eix.

Una de les dificultats en el desenvolupament de productes dels proveïdors de peces és que s'enfronten al dilema d'escollir entre l'eficiència del producte i la diferenciació del producte. Per aconseguir l'eficiència, els proveïdors han d'estandarditzar la part tant com sigui possible. D'altra banda, per aconseguir la diferenciació del producte, el proveïdor ha de personalitzar la peça i disminuirà l'eficiència. Per tant, aconseguir tots dos és difícil. En particular, els pars s'incrusten dins del producte final i els fabricants de productes finals tenen una gran demanda de peces personalitzades més adequades per als seus productes. En primer lloc, realitzem una anàlisi de casos en profunditat de Mabuchi Motor des de la perspectiva de l'arquitectura i l'organització del producte.Estratègia de plataforma d'elaboració de motor de 48 volts dc preu a l'Índia. Mabuchi s'especialitza en motors de corrent continu de 48 volts en miniatura al preu de l'Índia. Mabuchi ha ocupat més del 50% del mercat mundial, un èxit impulsat per l'estratègia de la companyia de crear una plataforma comuna per als seus productes.

La invenció es refereix a un mètode per processar almenys una variable de motor d'un motor de corrent continu d'un dispositiu d'accionament per a un vehicle de motor, el dit motor de 48 volts de corrent continu és subministrat per un voltatge de corrent continu del sistema a bord, en el qual el corrent de l'induït i es detecta la tensió del motor del motor de corrent continu i la posició d'accionament d'un element d'accionament es determina a partir del perfil temporal del corrent de l'induït comptant la ondulació de corrent que hi conté. Durant una fase inicial, el corrent de l'induït que augmenta amb el temps es reprodueix mitjançant una funció que es determina a partir de parells de valors per a la tensió de 48 volts dc i el corrent d'induït que es detecten en un interval de temps. A partir d'això, s'extrapola un valor actual del corrent de l'induït que s'espera en un moment posterior, en el qual, en cas d'una discrepància entre el corrent de l'induït detectat en aquest moment posterior i el corrent de l'induït extrapolat, un recompte d'ondes. per detectar la ondulació actual.