Yantai Bonway Manufacturer

Motors engranats SIMOGEAR

Sistemes de conducció precisos i potents per a una flexibilitat òptima
La nostra àmplia gamma de motors orientats us assegura que trobareu el producte òptim per a les vostres necessitats. Amb el nou SIMOGEAR es beneficiarà especialment de la seva capacitat per oferir el màxim nivell de flexibilitat a causa de la nostra àmplia gamma d’engranatges, l’adaptabilitat total i el disseny compacte. També subministrem motors motoritzats per a aplicacions de control de moviment.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32DAH3-Z MN1S108E, FDZ40B, FZZ90B, FDF4B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ38B, FDF38B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. Motor d'engranatges SIMOGEAR

SIEMENS ofereix solucions de motor compactes i versàtils que poden integrar-se de manera òptima en el tren de tracció. Sempre precisos i poderosos. Més flexibilitat, més potència, un enfocament més estàndard: aquestes són les expectatives del sector, especialment en tecnologia transportadora.
El motor d'engranatges SIMOGEAR ofereix un rendiment des de 0.09 kW fins a 55 kW. Pot aconseguir un parell d’engranatges de fins a 19.500 Nm amb eixos helicoïdals, paral·lels, engranatges helicoïdals i engranatges engranats, tipus i mides addicionals. A causa de les mesures actuals, SIMOGEAR és compatible amb molts altres proveïdors de motors adaptats. La nova sèrie de motors engranats SIMOGEAR és 1: 1 compatible amb l'estàndard general del mercat i, per tant, es pot integrar simplement en màquines i sistemes existents o nous.

2. Motor d'engranatges de reticència SIMOGEAR

Els motors engranats de la reluctància tenen una eficiència energètica extremadament elevada, especialment en càrrega parcial. L’eficiència del motor és comparable a l’IE4. Són molt fàcils de fer servir gràcies a la solució de reticència sincrònica. Poden assolir una velocitat precisa fins i tot sense codificador. És possible aconseguir una sobrecàrrega permanent elevada en rang d’alta velocitat. La solució de reticència síncrona permet l'aplicació en molts camps diferents i amb els principals avantatges tècnics en comparació amb una solució asíncrona estàndard. El motor engranat de reticència SIMOGEAR s’adapta especialment a la tecnologia de transport i als sistemes generals de maquinària on es requereix una aplicació amb alta eficiència energètica. Junt amb el convertidor adequat, la cartera és molt extensa. El sistema s'utilitza normalment per a rodets, cadenes i transportadors de cinturons dins de les instal·lacions de manipulació d'equipatges i càrrega als aeroports. També s’inclou dins de la logística de magatzems i distribució i en enviaments postals i envasos. S'utilitza habitualment en engranatges de elevació, taules elevadores de tisores i transportadors monorails, així com en rodets, cadenes, cinturons i patins utilitzats en la indústria de l'automòbil.

3. Engranatges amb adaptador de motor

A més de versions amb motors integrats, la sèrie SIMOGEAR també està disponible amb adaptadors de motor per a l'ús de diversos motors. A causa del grup de tracció especialment dissenyat, es pot muntar tota la varietat de motors Siemens. Això és cert tant per als motors asíncrons com per als sincrònics. Amb els nous adaptadors d’acoblament curt desenvolupats, es proporciona el motor adequat per a qualsevol aplicació. Els adaptadors SIMOGEAR actualment inclouen:
Adaptadors de motors IEC: hi ha dues possibilitats per muntar motors estàndards IEC. Us proposem l’adaptador curt K4 d’ús universal i l’adaptador d’acoblament K2 per a un ús més sofisticat. Els adaptadors es poden muntar en tot tipus de SIMOGEAR i s’ajusten a les dimensions de la brida estàndard IEC (B5).
Adaptadors de motors NEMA: hi ha dues possibilitats per al muntatge de motors estàndard NEMA. Us proposem l’adaptador curt K5 d’ús universal i l’adaptador d’acoblament K3 per a un ús més sofisticat. Els adaptadors es poden muntar en tot tipus de SIMOGEAR.
Adaptadors de motor per a servomotors: els adaptadors de servomotors es basen en tres versions. El primer és el nou adaptador KS disponible per a SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 i amplia la cartera del sistema de conducció SIEMENS per als servomotors. Altres dos són l'adaptador KQ dissenyat per als servomotors síncrons SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 i SIMOTICS S-1FT7. El tercer tipus és l'adaptador K8 disponible per als servomotors asíncrons SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. Motors d'engranatges SIMOGEAR amb convertidors de freqüència integrats al motor

Els motors engranats SIMOGEAR amb convertidors de freqüència integrats en motors SINAMICS G110M proporcionen la solució perfecta a qualsevol repte relacionat amb el transportador. El sistema és fàcil d’instal·lar, té una posada en marxa ràpida i molt fàcil d’utilitzar. Gràcies a la seguretat integrada, es pot utilitzar la funció de seguretat Safe Torque Off (STO) amb qualsevol SINAMICS G110M sense components externs addicionals. El dispositiu compacte, disponible en dues mides (FSA, FSB), permet estalviar espai i ofereix camps d'aplicació flexibles. A més, està integrat al portal TIA - el marc d’enginyeria intuïtiu de Siemens - que permet una integració eficient en un controlador SIMATIC superordinat.

5. Motor motoritzat

Quan es van desenvolupar motors servo SIMOTICS S-1FG1, es va posar especial èmfasi en la coordinació òptima amb els sistemes d'accionament SINAMICS S120. Motors, convertidors i eines de posada en marxa estan coordinats i harmonitzats òptimament entre ells. El sistema es pot posar en marxa ràpidament a causa de la placa electrònica i del fet que els motors estiguin connectats mitjançant la interfície del sistema DRIVE-CLiQ. Els cables d’alimentació i cables d’alimentació prefabricats MOTION-CONNECT signifiquen que els components es poden connectar perfectament i perfectament els uns amb els altres.

 1) Flexible
L’adaptador KS és la solució preferent disponible per connectar-se a diversos servomotors dins dels diferents segments de rendiment i preu funcionals, des d’estàndards fins a nivells de gamma mitjana fins a tipus de gamma alta.
Amb la seva compacitat i un disseny encara més curt en comparació amb l'adaptador KQ, redueix la mida total del paquet.
L'adaptador KS garanteix una solució de maneig suau per a aplicacions de servo d'alta precisió.

2) Combinable
Amb l’adaptador KS és possible combinar cinc tipus de servomotors SIMOTICS i quatre tipus d’engranatges SIMOGEAR.
Un estalvi de costos optimitzat que es pot utilitzar amb diferents servomotors.
La seva instal·lació fàcil d’utilitzar s’ofereix mitjançant una solució senzilla feta a partir de la connexió de l’adaptador KS muntat junt amb la caixa de canvis, el servomotor i a la part superior combinada amb un convertidor de freqüència perfectament igualat.

3) Optimitzat
L'adaptador KS ofereix un acoblament lliure de les pestanyes sense clau de ploma que permet una millor precisió i posicionament.
El muntatge i retirada ràpids i senzills del motor a la caixa de canvis redueix els costos i els temps de parada.
Amb un sol adaptador, Siemens redueix les possibles variants d’adaptadors per a servomotors i fa que el resultat sigui encara més senzill i fàcil d’utilitzar per al client.

 Elements més destacats dels sistemes de servoaccionament SINAMICS V90 i SIMOTICS S-1FL6:
Excel·lent rendiment de servo
• Les funcions avançades d’optimització d’un botó i d’optimització automàtica en temps real permeten al dispositiu obtenir millors prestacions dinàmiques
• Supressió automàtica de la freqüència de ressonància mecànica
• Entrada de pols d’alta velocitat d’1 MHz
• Suport a diferents tipus de codificadors per satisfer els diferents requisits d'aplicacions
Fàcil d'usar
• Connexió ràpida i senzilla al sistema de control
• Siemens proporciona tots els components d’una sola parada
• Optimització ràpida i còmoda i optimització mecànica
• Eina de depuració SINAMICS V-ASSISTANT fàcil d’utilitzar
• Còpia universal del paràmetre de la targeta SD
• Mètodes d’interfície d’amfitrió múltiple PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU integrats
low cost
• Múltiples modes integrats: control de posició de pols extern, control intern de posició de consigna (mitjançant pas del programa o Modbus), control de velocitat i control de parell
• Funció de control de posició de consigna interna integrada
• Unitat de potència completa amb resistència de frenada incorporada
• Relé de fre integrat de retenció (tipus 400V), no és necessari relleu extern
Funcionament fiable
• Rodaments de motor de gran qualitat
• Classe de protecció del motor IP 65, l’extrem de l’eix està equipat amb segell d’oli
• Funció STO (Integrated Safe Torque Off)

Els motors d’engranatges s’utilitzen generalment en equips de transmissió de gran velocitat de baix ritme, que s’aconsegueix transmetent el motor o altres equips de transmissió d’alta velocitat a l’engranatge de l’eix de sortida a través del reductor.

Rendiment:
1. Sota el volum, el diàmetre mínim pot ser de 3.4 mm.
2. Alta taxa de transmissió: monoplaça superior al 96.5%, doble etapa superior al 93%, tres etapes superior al 90%.
3 Funcionament suau i baix soroll.
4. Pes lleuger, llarga vida útil i alta capacitat de càrrega.
5. Paràmetres personalitzats, potència i àmplia gamma d'aplicacions.

Ús:
Els motors d’engranatges s’utilitzen àmpliament en cases intel·ligents, tractors d’automòbils, accionaments de robots, magatzems de logística de comerç electrònic, instruments de precisió, equips d’automatització industrial, productes electrònics, equips mecànics de precisió, etc.

Selecció del motor d'engranatges
Per determinar el model d’un motor d’engranatges, heu de fer el següent:
1. Determineu la velocitat de funcionament de la màquina i calculeu la relació de reducció del motor reductor d’engranatges segons aquesta velocitat;
2. Calculeu el parell de la càrrega, seleccioneu la sortida del motor reductor d'engranatges segons aquest parell (consulteu la "taula de parell de sortida" proporcionada pel fabricant del motor reductor d'engranatges) i determineu el model del motor reductor d'engranatges. ;
3. Determineu les funcions addicionals del motor de reducció de l’engranatge, com ara el fre d’enganxament, el fre d’engegada, la conversió de freqüència, el marc d’encontre, el material de la carcassa, etc.

Estructura i característiques:
El parell de càrrega del motor d’engranatges de corrent continu té una relació directa amb la velocitat i el corrent. La velocitat disminueix linealment amb l’augment de la càrrega i el corrent augmenta linealment. Quan seleccioneu especificacions, heu d’intentar treballar prop del punt d’eficiència màxima per obtenir el rendiment de funcionament ideal, la vida laboral i l’estabilitat característica.
Generalment, l’entorn d’ús de motors d’engranatge continu és el mateix que el de motors de corrent continu. Si hi ha necessitats especials, com ara temperatura ambient, condicions de sobrecàrrega, límit actual, etc., s’ha d’explicar amb antelació.
La vida de treball de la caixa de canvis supera generalment la vida útil del motor de corrent continu, que sol arribar a les 1000 a les 3000 hores. El percentatge de reducció total de la caixa de canvis es troba generalment en l’interval d’1:10 a 1: 500. Després d’un disseny especial, pot arribar a 1: 1000 o més, però la caixa d’engranatges amb una gran proporció de reducció no es pot "revertir" és a dir, que l’eix de sortida de la caixa d’engranatges no es pot utilitzar com a eix motriu per revertir la força.
A causa de la limitació de la força de l’engranatge, quan la transmissió total és gran, és possible que el motor d’engranatges no pugui suportar el parell bloquejat i, en aquest moment, el parell de càrrega no pot superar el parell de càrrega màxim permès a curt termini. La caixa d’engranatges consta de parells d’engranatges de diverses etapes. Cada etapa consisteix en un parell d’engranatges entrellaçats formats per engranatges i pinyons lamel·lars. El primer engranatge de pinyons es munta a l’eix de sortida del motor. Els coixinets utilitzats en l’eix de sortida de la caixa de canvis solen ser els coixinets d’oli fets de coure o materials de ferro.

 Precaucions per a la instal·lació i el manteniment
1. Abans de l’ús, confirmeu si l’aparició del motor està malmesa o hi ha fuites d’oli.
2. Confirmeu primer la tensió de funcionament del motor. Es pot instal·lar un estabilitzador de tensió quan la tensió és inestable.
3. Confirmeu si les especificacions del motor adaptat que heu adquirit coincideixen amb les especificacions de disseny.
4 Confirmeu la base fixa per evitar afluixaments quan s’executa l’accionament.
5. Si s’utilitzen accessoris com ara pinyes, politges i acoblaments, s’han d’instal·lar d’acord amb la normativa corresponent.
6. S'ha introduït greix lubricant al cos del motor de l'engranatge i no cal substituir l'oli lubricant durant 12000 hores.
7. Quan el motor està en marxa, el corrent nominal no ha de sobrepassar el corrent indicat a la placa identificativa del motor.
8. Atenció a la temperatura, humitat, pH i altres problemes que els envolten.
9. Si no s’instal·la, manté o funciona de la manera correcta, pot causar greus danys al motor.
10. Quan repareu o desmunteu, assegureu-vos que la font d’alimentació externa estigui totalment separada del motor d’engranatges.
11. El dispositiu de protecció de seguretat s’ha d’instal·lar per garantir la seguretat en funcionament absoluta.
12. Cal posar a terra el motor, consulteu les normes de distribució d'energia.
13. Assegureu-vos que totes les peces d’instal·lació i accessoris de transmissió s’arreglen correctament abans d’arrencar el motor d’engranatges.
14. Si el motor engranat coopera amb el convertidor per conduir a baixa velocitat, cal instal·lar un ventilador de refrigeració auxiliar independent.
15. Després que el motor monofàsic estigui apagat, encara queden algunes càrregues al condensador. Si us plau, descarregueu o poseu a terra el terminal primer.

El motor engranat es refereix al cos integrat del motor i del motor motoritzat. Un cos integrat també es pot denominar generalment un motor d'engranatges o un motor d'engranatges. Normalment, és subministrat per un fabricant de reductors professionals després de la integració i el muntatge.
El motor orientat es refereix al cos integrat del motor i al motor (motor). Un cos integrat també es pot denominar generalment un motor d'engranatges o un motor d'engranatges.
Normalment és subministrat per un fabricant de reductors professionals després del muntatge integrat. Els motors engranats són àmpliament utilitzats en la indústria siderúrgica i de la maquinària. L’avantatge d’utilitzar un motor adaptat és simplificar el disseny i estalviar espai. Després de la Segona Guerra Mundial, el ràpid desenvolupament d’equips electrònics militars ha promogut el desenvolupament i la producció de motors d’engranatges en miniatura i motors d’engranatges de corrent continu als Estats Units, la Unió Soviètica i altres països. Amb el desenvolupament continu de la indústria del motor d’engranatges, cada cop són més les indústries i empreses que han utilitzat motors d’engranatges i diverses empreses han entrat a la indústria del motor d’engranatges. Actualment, Alemanya, França, Gran Bretanya, Estats Units, Xina, Corea del Sud i altres països mantenen un nivell líder en el món dels motors d’engranatges en miniatura i els motors d’engranatge continu. La dècada dels cinquanta es va fundar la indústria del motor en miniatura de la Xina i la indústria del motor CC. Ha començat a cobrir les necessitats d’armes i equipament, ha passat per etapes d’imitació, autodisseny, investigació i desenvolupament i fabricació a gran escala. , Materials clau, equips de fabricació especials, instruments de prova i altres suports complets, millorant contínuament el sistema industrial.

Ús de la caixa de canvis
1. Acceleració i desacceleració, que sovint es coneix com a caixa de canvis de transmissió.
2. Canviem la direcció de la transmissió, per exemple, podem utilitzar dos engranatges del sector per transmetre la força verticalment a un altre eix giratori.
3. Canvieu el parell giratori. Sota les mateixes condicions de potència, com més ràpid es gira l’engranatge, menor serà el parell a l’eix i viceversa.
4. Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges de malla originalment, com ara l’embragatge del fre, etc.
5. Distribuïu el poder. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos arbres esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, per tal de realitzar la funció d’un motor que condueix múltiples càrregues. El principi de funcionament de la caixa de canvis:
La caixa de canvis s'utilitza per al canvi de velocitat i la caixa de canvis o motor reductor utilitza principalment engranatges per canviar la velocitat. Sempre que el principi sigui senzill, es tracta d’un engranatge gran amb un engranatge petit o un petit engranatge amb un engranatge gran
Es pot veure a la introducció anterior: un cop seleccionada la relació d’engranatges del motor d’engranatges, no es pot canviar.

Efecte:
1) Reduïu la velocitat i augmenteu el parell de sortida al mateix temps. La relació de sortida de parell es basa en la sortida del motor multiplicada per la relació de reducció, però cal tenir en compte que no es pot superar el parell nominal del reductor.
2) La reducció de velocitat també redueix la inèrcia de la càrrega. La reducció de la inèrcia és el quadrat de la relació de reducció. Podeu veure que el motor general té un valor d’inèrcia.