La caixa d’engranatges industrials adopta un disseny modular, la relació de transmissió cobreix una àmplia gamma, la distribució és fina i raonable i la gamma de potència de transmissió és 0.12KW-200KW.
Característiques estructurals:
1 La caixa de canvis de força adopta un disseny modular, la relació de transmissió cobreix un ampli ventall i la distribució és fina i raonable;
2 El rang de potència de transmissió és 0.12KW-200KW;
3, el disseny de forma és adequat per a la configuració d’instal·lació universal de l’orientació;
4, la proporció de transmissió és precisa, l’interval cobreix 3.77-281.71, que es pot seleccionar arbitràriament segons les necessitats;
5 L'engranatge es produeix a terra mitjançant una màquina de mullar engranatges d'alta precisió amb transmissió estable i baix soroll i l'eficiència entre etapes és del 98%.
6 Reductor de doble connexió especialment dissenyat per a ocasions especials de baixa velocitat, la relació de transmissió del motor F..R .. està ampliada a 31434.
Material principal: 1. Caixa: ferro colat; 2, engranatge: tractament de co-infiltració d'acer 20CrMo, carboni, nitrogen (manteniment de la duresa superficial de la dent HRC60 després de la mòlta fina, gruix de la capa dura> 0.5 mm); 3, clau plana: 45 d'acer.
Formulari d'instal·lació ：
Instal·lació horitzontal
Instal·lació vertical
Muntatge d’arbres
Amb fixació del disc de bloqueig
Associació americana de fabricació d'engranatges: fundada a 1916, l'American Gear Manufacturing Association és una organització que estableix estàndards amb més de membres de 400 de més de països de 30, que inclou fabricants d'engranatges, reductors i incrementadors de velocitat i fabricants de màquines-eina i eines de la indústria d'engranatges. . I engranatges usuaris.
Presentació de l’agència: Des de l’inici de la creació de la American Gear Manufacturing Association, AGMA proporciona diversos serveis a les companyies d’engranatges i als consumidors per promoure la competència de les companyies d’engranatges en els mercats nacionals i exteriors.
Les principals activitats i serveis que ofereix AGMA ofereixen: Norma 1: AGMA és una organització que estableix estàndards acreditada per l'ANSI els estàndards nacionals nord-americans; 2 Participació en activitats ISO: AGMA és el secretariat del comitè tècnic ISO / TC60 (engranatge) responsable del desenvolupament de normes internacionals d’engranatges, i AGMA també és el grup de treball ISO / TC60 2 (precisió de l’engranatge), Grup de treball ISO / TC60 9 (acceptació d’engranatges) Secretaria de la normativa);
Informes de mercat i taules estadístiques de 3: les tendències del mercat mensual i altres informes d’AGMA proporcionen la informació més recent sobre el sector de l’engranatge
Comitè de vendes i estadístiques de 4: mantenir un avantatge competitiu mitjançant l’intercanvi d’informació i proporcionar solucions a problemes industrials omnipresents;
Comitè d’Afers Públics de 5: a Washington, la veu de la indústria de l’engranatge es reflecteix als legisladors i directius nacionals;
6 Gear Expo: l’única fira comercial de la indústria d’engranatges;
Reunió del Comitè Tècnic de 7: és el nucli de la norma AGMA i manté al dia les darreres informacions de configuració estàndard, alhora que s’assegura que els membres utilitzen els estàndards actuals;
Escola de formació de fabricació d’engranatges 8: Oferir formació amb tecnologia moderna
Resum de notícies de 9: el butlletí trimestral d’AGMA proporciona informació útil i instantània que es pot utilitzar immediatament.
Les caixes de canvi són un component mecànic important que s’utilitza àmpliament en aerogeneradors. La seva funció principal és transmetre la potència generada per la roda de vent sota l’acció del vent al generador i obtenir la velocitat corresponent. Normalment, la velocitat de la roda de vent és molt baixa, cosa que dista molt de la velocitat que requereix el generador per generar electricitat. S’ha de realitzar mitjançant l’acció creixent de velocitat del parell d’engranatges de la caixa del canvi. Per tant, la caixa d’engranatges també s’anomena caixa d’augment de velocitat.
La caixa del canvi està sotmesa a la força de la roda del vent i a la força de reacció generada durant la transmissió de l’engranatge. Ha de tenir una rigidesa suficient per suportar la força i el parell per evitar deformacions i assegurar la qualitat de transmissió. El disseny de la caixa del canvi hauria d’estar d’acord amb la disposició, el processament i les condicions de muntatge de la transmissió de potència de l’aerogenerador, i amb una fàcil inspecció i manteniment. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de les caixes d’engranatges, cada vegada són més les indústries i les diferents empreses que han aplicat caixes d’engranatges i cada vegada més empreses s’han consolidat en la indústria de les caixes d’engranatges.
D’acord amb el principi de disseny modular de l’estructura de la unitat, la caixa d’engranatges redueix molt els tipus de peces i és adequada per a la producció a gran escala i la selecció flexible i variable. L'engranatge de bisell espiral i l'engranatge helicoïdal del reductor estan carburitzats i trempats amb acer d'aliatge d'alta qualitat. La duresa de la superfície dentària és de fins a 60 ± 2HRC i la precisió del triturat de la superfície dentària és de 5-6.
Els coixinets de les peces de transmissió són tots els coixinets de marca famosa domèstica o els coixinets importats, i els segells estan fets de segells d’oli d’esquelet; l'estructura del cos dels altaveus, la superfície més gran del gabinet i el gran ventilador; es redueix l’augment de temperatura i el soroll de tota la màquina i es millora la fiabilitat de funcionament. S'incrementa la potència de transmissió. Es pot realitzar un eix paral·lel, eix ortogonal, caixa universal vertical i horitzontal. El mode d'entrada inclou brida d'acoblament del motor i entrada d'eix; l’eix de sortida es pot sortir a l’angle recte o al nivell horitzontal, i l’eix sòlid i l’eix buit i l’eix de sortida de la brida estan disponibles. . La caixa de canvis pot satisfer els requisits d’instal·lació d’un espai reduït i també es pot subministrar segons les necessitats del client. El seu volum és 1 / 2 més petit que el reductor de dents toves, el pes es redueix a la meitat, la vida útil augmenta 3 ~ 4 vegades i la capacitat de càrrega augmenta 8 ~ 10 vegades. Àmpliament utilitzat en maquinària d’impressió i envasat, equips de garatge tridimensionals, maquinària de protecció del medi ambient, equips de transport, equips químics, equips de mineria metal·lúrgica, equips d’energia d’acer, equips de barreja, maquinària de construcció de carreteres, indústria del sucre, generació eòlica, ascensor d’escales mecàniques, camp de vaixell, lleuger Proporció de gran velocitat, alta velocitat, aplicacions de torsió elevada com ara camps industrials, fabricació de paper, indústria metal·lúrgica, tractament d'aigües residuals, indústria de materials de construcció, maquinària elevadora, línies transportadores i línies de muntatge. Amb un bon rendiment de cost i equipaments domèstics favorables
efecte La caixa de canvis té les funcions següents: 1. La desacceleració accelerada és la caixa de canvis de velocitat variable que se sol dir. 2 Canviar la direcció de l’accionament. Per exemple, utilitzem dos engranatges del sector per transmetre la força verticalment a l’altre. 3 Canvia el moment d’inflexió. En les mateixes condicions de potència, com més ràpid es gira l’engranatge, més petit és el parell que rep l’eix i viceversa. 4 Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges de malla originalment. Com ara els embragatges de fre. 5 Distribuïu el poder. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos arbres esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, realitzant així la funció d’un motor per conduir múltiples càrregues.
disseny: En comparació amb altres caixes d’engranatges industrials, perquè la caixa d’engranatges de l’aerogenerador s’instal·la en una petita cabina que es troba a diverses desenes de metres o fins i tot a més de cent metres d’altura del terra, el seu propi volum i pes per a la cabina, torre, fonamentació, càrrega, instal·lació i manteniment del vent unitari Els costos i similars tenen un impacte important, per la qual cosa és important reduir la mida i el pes. Al mateix temps, a causa dels costos de manteniment inconvenients i els elevats costos de manteniment, la vida útil del disseny de la caixa de canvis sol estar obligada a ser 20 anys, i els requisits de fiabilitat són extremadament exigents. Com que la mida, el pes i la fiabilitat són sovint un parell de contradiccions irreconciliables, el disseny i la fabricació de les caixes d’engranatges de l’aerogenerador sovint cauen en un dilema. L’etapa general de disseny ha de complir els requisits de fiabilitat i vida laboral, i comparar i optimitzar l’esquema de transmissió amb el volum mínim i el pes mínim com a objectiu; el disseny estructural hauria de satisfer les limitacions de potència de transmissió i d'espai i considerar l'estructura el més simple possible. Funcionament fiable i manteniment convenient; assegurar la qualitat del producte en totes les fases del procés de fabricació; en l'operació, l'estat de funcionament de la caixa de canvis (temperatura del rodament, vibracions, temperatura de l'oli i canvis de qualitat, etc.) s'ha de controlar en temps real i mantenir-lo habitualment segons les especificacions.
Com que la velocitat de la línia de punta no pot ser massa alta, la velocitat d’entrada nominal de la caixa de canvis disminueix gradualment amb l’augment de la capacitat d’unitat única, i la velocitat nominal de la unitat per sobre de MW generalment no és superior a 20r / min. D'altra banda, la velocitat nominal del generador generalment és 1500 o 1800r / min, de manera que la relació de velocitat de la caixa de canvis que augmenta la potència eòlica se situa generalment al voltant de 75 ~ 100. Per tal de reduir el volum de la caixa de canvis, la caixa de transmissió de l’energia eòlica per sobre de 500kw generalment adopta la transmissió planetària de divisió de potència; l'estructura comuna de 500kw ~ 1000kw té dos nivells d'eix paral·lel + planeta 1 i eix paral·lel 1 + transmissió planetària 2. La caixa de canvis de megawatt adopta un eix paral·lel en fase 2 + estructura de transmissió planetària 1. A causa de la relativament complicada estructura de transmissió planetària i la dificultat de processar grans engranatges interns, el cost és elevat. Fins i tot amb la transmissió planetària en fase 2, la transmissió NW és la més comuna.
Tecnologia de fabricació: L’engranatge extern de la caixa d’equips eòlics generalment adopta un procés de mòlta de carburar i treure. La introducció de màquines de moldre de gran eficàcia i precisió de gran precisió CNC ha fet que el nostre nivell d’acabat d’engranatges estrangers no sigui gaire diferent del dels països estrangers. No hi ha cap dificultat per assolir la tecnologia de precisió a nivell 5 especificada per l'estàndard 19073 i l'estàndard 6006. No obstant això, encara hi ha diferències entre la tecnologia avançada de la Xina en el control de deformació del tractament tèrmic, el control efectiu de la capa de la capa, el control del trempat de la superfície dentària i la tecnologia del modelat de dents.
Degut a la gran dimensió de l’engranatge de l’engranatge de la caixa d’engranatges de l’aerogenerador i a l’alta precisió de processament, la tecnologia de fabricació de l’engranatge de l’anell interior a la Xina és força diferent del nivell avançat internacional, que es reflecteix principalment en el processament d’engranatges i el tractament tèrmic. control de deformació de l’engranatge intern helicoïdal.
La precisió de mecanitzat de les peces estructurals com el cos de la caixa, el portador del planeta i l’eix d’entrada té una influència molt important en la qualitat de malla de la transmissió d’engranatges i la vida del rodament. La qualitat del conjunt també determina la longitud de la caixa d’engranatges de l’aerogenerador i la fiabilitat. . La Xina s'ha adonat de la importància del processament i precisió del muntatge de peces estructurals que hi ha un cert desfasament entre el nivell d'equips i el nivell avançat de països estrangers. L’adquisició de caixes d’engranatges de l’aerogenerador d’alta qualitat i de gran fiabilitat, a més de tècniques avançades de disseny i suport necessari per a equips de fabricació, és inseparable del rigorós control de qualitat de cada pas del procés de fabricació. La norma 6006 proporciona regulacions estrictes i detallades sobre l’assegurament de la qualitat de la caixa de canvis.
aplicació
Els trens d’engranatges s’han utilitzat àmpliament en diverses màquines, principalment en els aspectes següents: (1) Transmissió reduïda amb gran relació de transmissió En el tren d’engranatges planetari que es mostra a la figura dreta, si el nombre de dents de cada roda és z1 = 100, z2 = 101, z2 '= 100, i z3 = 99, la relació de transmissió del membre d'entrada H al membre de sortida 1 és 100. Es pot veure que es pot obtenir una gran relació d’engranatges segons les necessitats del tren d’engranatges planetaris. (2) Una transmissió d’energia compacta Els trens d’engranatges planetaris poden utilitzar diverses rodes de planeta distribuïdes de manera uniforme per transmetre simultàniament moviment i potència. La força inercial centrífuga generada per aquestes rodes planetàries a causa de la revolució i la força del component radial de la força de reacció entre els perfils dentals es poden equilibrar entre si, de manera que l’eix principal tingui una força petita i una gran potència de transmissió. A més, com que utilitza engranatges interns, s’utilitza totalment l’espai de la transmissió i els eixos d’entrada i sortida estan en línia recta, de manera que la mida de l’espai de tot el tren és molt menor que la de l’engranatge d’eix fix convencional. entrenar en les mateixes condicions. Aquest tipus de tren és especialment indicat per als avions.(3) per aconseguir la síntesi de moviment La síntesi de moviment combina dos moviments d'entrada en un moviment de sortida. El grau de llibertat del tren d’engranatges diferencials és igual a dos, i es pot determinar el moviment de l’altre membre donada la moció determinada de dos membres. L’ús d’aquesta característica del tren d’engranatges diferencials permet la síntesi de moviment.
lubricació: els mètodes de lubricació de la caixa de canvis utilitzats habitualment inclouen la lubricació d’oli de l’engranatge, la greixatge de greixos semi-fluids i la lubricació de lubricants sòlids. Per obtenir un millor segellat, una gran velocitat, una gran càrrega, un bon rendiment de segellat es pot lubricar amb oli d’engranatges; per a un precobriment precís, es pot lubricar a baixa velocitat amb greix semi-fluid; per a aplicacions sense oli o a altes temperatures Lubrificació superficial de pols superfim de sulfur de molibdè.
El sistema de lubricació de la caixa de canvis és molt important per al funcionament normal de la caixa de canvis. La caixa d’engranatges gran aerogenerador ha d’estar equipada amb un sistema de lubricació forçada fiable per injectar l’oli a la zona de malla d’engranatges i als coixinets. A causa de la fallada de la caixa de canvis, la manca de greixatge va suposar més de la meitat. La temperatura de l’oli lubricant està relacionada amb la fatiga dels components i la vida general del sistema. En general, la temperatura màxima de l’oli de la caixa de canvis no ha de superar els 80 ° C durant el funcionament normal i la diferència de temperatura entre diferents rodaments no hauria de superar els 15 ° C. Quan la temperatura de l’oli és superior a 65 ° C, el sistema de refrigeració comença a funcionar; quan la temperatura de l’oli és inferior a 10 ° C, s’ha d’escalfar l’oli a la temperatura predeterminada i després engegar-la.
A l'estiu, a causa de l'estat complet a llarg termini de l'aerogenerador, a més de la llum solar directa, la temperatura de funcionament del petroli augmenta per sobre del valor establert; mentre que a l’hivern fred al nord-est, la temperatura mínima sol situar-se per sota de 30 ° C, la lubricació. El greix de l’oli a la canonada no és suau, els engranatges i els coixinets no estan totalment lubricats, fent que la caixa d’engranatges s’aturi a alta temperatura, la superfície dentària i el rodament es desgastin i la temperatura baixa també augmentarà la viscositat de l’oli de la caixa de canvis. Quan arrenca la bomba d’oli, la càrrega és forta i el motor de la bomba està sobrecàrregat. .
Els lubricants de les caixes de canvis tenen un interval de temperatura òptim per al funcionament. Es recomana dissenyar un sistema de gestió tèrmica de lubricant per al sistema de lubricació de la caixa de canvis: quan la temperatura supera un determinat valor, el sistema de refrigeració comença a funcionar. Quan la temperatura és inferior a un determinat valor, el sistema de calefacció comença a funcionar. Mantingueu sempre la temperatura dins del rang òptim. A més, millorar la qualitat de l’oli lubricant també és un aspecte important que cal tenir en compte en el sistema de lubricació. Els productes lubricants han de tenir una excel·lent fluïdesa a baixa temperatura i estabilitat a altes temperatures, i s’haurien de reforçar les investigacions sobre l’oli lubricant d’alt rendiment.
Tractament del soroll: la caixa del canvi és una part important de l’amplia aplicació en la transmissió mecànica. Quan es produeix un parell d’engranatges, inevitablement hi ha un pas dentari, la forma de la dent i altres errors. Durant l’operació es produirà un impacte de malla i es produirà un soroll corresponent a la freqüència de malla de l’engranatge. El soroll de fricció es produeix entre les cares de la dent a causa d'un lliscament relatiu. Com que els engranatges són la part bàsica de l’accionament de la caixa de canvis, cal reduir el soroll de l’engranatge per controlar el soroll de la caixa de canvis. En general, les causes del soroll del sistema d’engranatges tenen principalment els aspectes següents:
1 Disseny d’engranatges. Selecció de paràmetres incorrecta, coincidència massa petita, modificació de forma incorrecta o nul·la i estructura raonable de la caixa de canvis. En el processament d’engranatges, l’error de secció base i l’error de perfil de dents són massa grans, el joc de flanc és massa gran i la rugositat de la superfície és massa gran.
2 Tren d’engranatges i caixa d’engranatges. El muntatge és excèntric, la precisió de contacte baixa, el paral·lelisme de l’eix és deficient, la rigidesa de l’eix, el rodament i el suport és insuficient, la precisió de rotació del coix no és elevada i el buit no és adequat.
3 Par d’entrada en altres aspectes. Fluctuació del parell de càrrega, vibració torsional de l’eix, equilibri del motor i altres parells de transmissió, etc.
Vida de vida: Les estadístiques mostren que aproximadament el 50% de les fallades en fallades de la caixa de canvis de l’aerogenerador estan relacionades amb la selecció, fabricació, lubricació o ús del rodament. Actualment, a causa de les condicions tècniques endarrerides, etc., molts dels components fonamentals de les unitats de classe megawatt domèstica, com ara motors, caixes d’engranatges, pales, equips de control electrònic i sistemes de vaixell, depenen de les importacions i s’utilitzen en aquest gran vent. turbines. Els coixinets, els coixinets, els coixinets i els fusos depenen completament de les importacions. Per tant, el mètode més exacte de càlcul de la vida útil del rodament és particularment important per al disseny de caixes de canvi de turbines eòliques.
Degut a l’alta fiabilitat requerida per als coixinets, la vida útil dels coixinets sol ser no inferior a 130,000 hores. No obstant això, a causa de massa factors que afecten la vida de fatiga del coixinet, encara cal millorar contínuament la teoria de la vida de la fatiga del coixinet. No hi ha cap teoria uniforme de la vida a la llar i l'estranger, que és un mètode de càlcul acceptat per totes les indústries.
La temperatura de funcionament del coixinet, la viscositat de l'oli lubricant, la neteja i la velocitat de rotació tenen una gran influència en la vida del coixinet. Quan l'estat de funcionament està deteriorat (augment de la temperatura, disminució de la velocitat, augment de contaminants), la vida útil del rodament es pot reduir molt. L’anàlisi en profunditat de diversos factors que afecten la vida dels coixinets de la caixa de canvis de l’aerogenerador, la investigació d’un mètode de càlcul més exacte de la vida del rodament és la prioritat màxima de la indústria de rodaments nacional i fins i tot de la indústria eòlica.
ús: 1. Desacceleració accelerada, que sovint es coneix com a caixa de canvis de velocitat variable. 2 Canviar la direcció de l’accionament. Per exemple, podem utilitzar dos engranatges del sector per transmetre la força verticalment a l’altre. 3 Canvia el moment d’inflexió. Sota les mateixes condicions de potència, com més gran es gira la velocitat, més petit és el parell que rep l’eix i viceversa. 4 Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges engranats originalment, com ara l’embragatge del fre. 5 Distribuint energia. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos arbres esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, realitzant així la funció d’un motor per conduir múltiples càrregues.
