L’engranatge es refereix a un element mecànic amb engranatges a la vora que s’engrana contínuament per transmetre moviment i potència. L'aplicació d'engranatges en la transmissió va aparèixer molt aviat. A la fi del segle XIX, el principi del mètode de tall d'engranatges generatiu i les màquines-eina i eines especials que utilitzaven aquest principi per tallar l'engranatge van aparèixer una rere l'altra. Amb el desenvolupament de la producció, es va prestar atenció a la suavitat del funcionament de l’engranatge.
Dents (dents): cada part convexa de l’engranatge que s’utilitza per mallar. En termes generals, aquestes parts elevades estan disposades radialment. Les dents dels engranatges d'aparellament es posen en contacte, cosa que provoca una operació de mallada contínua dels engranatges.
Cogging-l'espai entre dues dents adjacents en un engranatge.
Superfície final: el pla perpendicular a l'eix de l'engranatge o cuc de l'engranatge cilíndric o cuc cilíndric.
Superfície normal ─ ─ En un engranatge, la superfície normal es refereix al pla perpendicular a la línia dental de l'engranatge.
Cercle addendum: el cercle on es troba la punta de la dent.
Cercle de l’arrel dental: el cercle on es troba el fons de la ranura.
Cercle base ─ ─ Cercle sobre el qual la línia generadora d’involucions fa rodar purament.
Cercle índex ─ ─ El cercle de referència per calcular les dimensions geomètriques de l’engranatge a la cara final. Per als engranatges dentats, el mòdul i l'angle de pressió al cercle índex són valors estàndard.
Superfície dental: la superfície lateral de la dent entre la superfície cilíndrica de la punta de la dent i la superfície cilíndrica de l’arrel.
Perfil de les dents ─ ─ La línia de tall de la superfície de la dent per una superfície corba especificada (un pla per a engranatges cilíndrics).
Línia de dents: la línia d’intersecció de la superfície de la dent i la superfície cilíndrica d’indexació.
Pas final de la dent pt── la longitud de l'arc d'indexació entre els perfils de les dents al mateix costat de dues dents adjacents.
Mòdul m──El quocient obtingut dividint el pas de la dent pel pi, en mil·límetres.
Diàmetre P──El recíproc del mòdul, mesurat en polzades.
Gruix de les dents: la longitud de l'arc d'indexació entre els perfils de les dents a banda i banda d'una dent a la cara final.
Amplada de la ranura e──la longitud de l'arc d'indexació entre els perfils de les dents a banda i banda d'una ranura de la dent a la cara final.
Alçada de l’addenda hɑ──La distància radial entre el cercle de l’addenda i el cercle índex.
Alçada de l’arrel de les dents hf── La distància radial entre el cercle índex i el cercle de l’arrel de la dent.
Alçada total de les dents h──La distància radial entre el cercle addicional i el cercle arrel.
Amplada de les dents b──La mida de la dent al llarg de la direcció axial.
Angle de pressió de la cara final ɑt── Angle agut entre la línia radial que passa la intersecció del perfil de la dent de la cara final i el cercle índex i la línia tangent del perfil de la dent que passa aquest punt.
Bastidor estàndard: només les dimensions del cercle base, el perfil de les dents, l’alçada total de les dents, l’alçada de la corona i el gruix de les dents són bastidors que s’ajusten a les especificacions estàndard de l’engranatge dentat i es tallen segons les especificacions estàndard de l’engranatge. bastidor de referència.
Cercle de pas estàndard: s’utilitza per determinar el cercle de referència de cada part de l’engranatge. És el nombre de dents x mòdul
Línia de pas estàndard: una línia de pas específica al bastidor o el gruix de la dent mesurada al llarg d’aquesta línia, que és la meitat del pas.
Cercle de tonalitat d’acció: quan un parell d’engranatges esperons mosseguen junts, cadascun té una tangent per fer un cercle rodant.
Pitch estàndard: es fa servir el pitch estàndard seleccionat com a referència, que és igual al pitch de referència del rack.
Cercle de pas: la trajectòria que queda a cada engranatge al punt de contacte oclusal dels dos engranatges s’anomena cercle de pas.
Diàmetre de pas: el diàmetre del cercle de pas.
Alçada efectiva de les dents (Profunditat de treball): l’alçada de la corona d’un parell d’engranatges esperons. També coneguda com l’alçada de la dent de treball.
Addenda: la diferència entre el cercle addendum i el radi del cercle pitch.
Reacció: la bretxa entre la superfície de la dent i la superfície de la dent quan les dues dents estan enganxades.
Distància: quan hi ha dues dents enganxades, la bretxa entre el cercle de la punta d'un engranatge i la part inferior de l'altre engranatge.
Pitch Point: el punt tangent entre un parell d’engranatges i el cercle de pitch.
Tonalitat: distància de l'arc dels punts corresponents entre dues dents adjacents.
Pitch normal: el pas de l’engranatge involut mesurat al llarg de la mateixa línia vertical d’una secció específica.
Relació de transmissió (): relació de la velocitat dels dos engranatges de malla. La velocitat de l’engranatge és inversament proporcional al nombre de dents. En general, n1 i n2 representen la velocitat de les dues dents de mallat.
Classificació:
Els engranatges es poden classificar segons la forma de la dent, la forma de l’engranatge, la forma de la línia de la dent, la superfície sobre la qual es troben les dents de l’engranatge i el mètode de fabricació.
El perfil de les dents de l’engranatge inclou la corba del perfil de les dents, l’angle de pressió, l’altura i el desplaçament de les dents. Els engranatges involucrats són més fàcils de fabricar, de manera que, en els engranatges moderns, els engranatges involucrats representen la majoria absoluta, mentre que els engranatges cicloides i els engranatges d’arc són menys utilitzats.
En termes d’angle de pressió, els engranatges amb angles de pressió reduïts tenen una capacitat de càrrega menor; els engranatges amb grans angles de pressió tenen una capacitat de càrrega superior, però la càrrega del coixinet augmenta amb el mateix parell de transmissió, de manera que només s’utilitza en casos especials. L’alçada de les dents de l’engranatge s’ha normalitzat i, generalment, s’adopta l’alçada de les dents estàndard. Hi ha molts avantatges dels engranatges de desplaçament, que s’han utilitzat àmpliament en diversos equips mecànics.
A més, els engranatges també es poden dividir en engranatges cilíndrics, engranatges bisells, engranatges no circulars, bastidors i engranatges sense fi segons la seva forma; segons la forma de la línia de les dents, es poden dividir en engranatges d’esperó, engranatges helicoïdals, engranatges d’espina i engranatges corbats; segons les dents de l’engranatge La superfície es divideix en engranatges externs i engranatges interns; segons el mètode de fabricació, es pot dividir en engranatges fosos, engranatges tallats, engranatges rodats i engranatges sinteritzats.
El material de fabricació i el procés de tractament tèrmic de l’engranatge influeixen molt en la capacitat de càrrega, la mida i el pes de l’engranatge. Abans de la dècada de 1950, l'acer al carboni s'utilitzava principalment per a engranatges, l'acer d'aliatge es feia servir als anys seixanta i l'acer endurit amb caixa als anys setanta. Segons la duresa, la superfície de les dents es pot dividir en dos tipus: superfície de dents toves i superfície de dents dures.
Els engranatges amb superfícies de dents toves tenen una capacitat de càrrega baixa, però són més fàcils de fabricar i tenen un bon rendiment de rodatge. S’utilitzen principalment en maquinària general sense restriccions estrictes sobre la mida i el pes de la transmissió i la producció a petita escala. Com que la roda petita té una càrrega més gran entre els engranatges coincidents, per tal de fer la vida útil dels engranatges grans i petits aproximadament iguals, la duresa de la superfície dental de la roda petita és generalment superior a la de la roda gran.
Els engranatges endurits tenen una gran capacitat de càrrega. Després de tallar els engranatges, s’apaguen, es tapen la superfície o es carburen i s’apaguen per augmentar la duresa. Però en el tractament tèrmic, l’engranatge es deformarà inevitablement, de manera que, després del tractament tèrmic, s’haurà de dur a terme la mòlta, la mòlta o el tall fi per eliminar l’error causat per la deformació i millorar la precisió de l’engranatge.
Tipus de:
Segons la puntuació de transmissió:
Relació de transmissió fixa: mecanisme d'engranatges circulars (cilíndric, de con)
Relació de transmissió variable: mecanisme d'engranatges no circulars (engranatge el·líptic)
Segons la posició relativa de l’eix
Mecanisme d’engranatges plans, transmissió d’engranatges de transmissió, transmissió d’engranatges externs, transmissió d’engranatges interns, transmissió de pinyó i cremallera, transmissió d’engranatges cilíndrics helicoïdals, transmissió d’engranatges d’espiga, mecanisme d’engranatges espacials, transmissió d’engranatges bisells, transmissió d’engranatges helicoïdals d’eix transversal, transmissió d’engranatges de cuc
Per procés
Engranatges bisells, engranatges semielaborats, engranatges helicoïdals, engranatges interns, engranatges estreps, engranatges sense cuc
Sol·licitud
Material de plàstic
Amb el desenvolupament de la ciència, els engranatges han canviat lentament dels engranatges metàl·lics als d'engranatges de plàstic. Com que els engranatges de plàstic tenen més lubricitat i resistència al desgast. Pot reduir el soroll, reduir els costos i reduir la fricció.
Els materials d’engranatges de plàstic que s’utilitzen habitualment són: PVC, POM, PTFE, PA, niló, PEEK, etc.
Engranatge del cotxe
Hi ha moltes qualitats d’acer per a engranatges de camions mitjans i pesats al meu país, principalment per satisfer els requisits d’introduir tecnologia avançada d’automòbils estrangers en aquell moment. A la dècada de 1950, el meu país va introduir la tecnologia de producció de camions de càrrega mitjana soviètics (és a dir, els models originals de la marca "Jiefang") de l'antiga fàbrica d'automòbils Rikhachev de la Unió Soviètica en aquell moment i, al mateix temps, va introduir el grau d'acer 20CrMnTi per a automòbils engranatges produïts a l’antiga Unió Soviètica.
Art en forma
Després de la reforma i l'obertura, amb el ràpid desenvolupament de la construcció econòmica del meu país, per tal de satisfer les necessitats del ràpid desenvolupament del transport del meu país, a partir dels anys vuitanta, el meu país ha introduït diversos models avançats de països desenvolupats industrialitzats manera planificada, i diversos camions mitjans i pesats estrangers avançats. Els vagons de càrrega també s’introdueixen contínuament. Al mateix temps, les principals fàbriques d'automòbils del meu país cooperen amb famoses empreses d'automòbils estrangeres per introduir tecnologia avançada de producció d'automòbils estrangers, inclosa la tecnologia de producció d'engranatges per a automòbils. Al mateix temps, el nivell de tecnologia de fosa d’acer del meu país millora constantment. L’ús d’avançades tecnologies de fosa com la fosa secundària de cullerot i la posada a punt de la composició, la fosa i el laminat continu, permet a les fàbriques d’acer produir engranatges d’alta puresa i bandes d’enduriment estretes. L’ús de l’acer ha permès localitzar l’acer d’engranatges d’automòbil importat, cosa que ha portat la producció d’acer d’engranatges del meu país a un nou nivell. També s'ha aplicat l'acer d'alta resistència que conté níquel per a engranatges domèstics pesats per a automòbils adequats a les condicions nacionals del meu país i ha obtingut bons resultats. La tecnologia de tractament tèrmic dels engranatges d’automòbils també s’ha desenvolupat des de l’ús de protecció de carburació de gas de tipus bé als anys 1980-50 fins a l’ús universal actual de línies automàtiques de carburació de gas continu controlades per ordinador i forns polivalents tipus caixa i producció automàtica línies (incloent tecnologia de carburació a baixa pressió (buit)), tecnologia de carburació d’engranatges i tractament de pre-oxidació, tecnologia de refrigeració controlada d’apagat d’engranatges (a causa de l’ús de tecnologia especial de refredament d’oli i apagat), tecnologia de normalització isotèrmica en blanc de forja d’engranatges, etc. L’adopció d’aquestes tecnologies no només permet un control eficaç de la distorsió de carburació i amortiment de l’engranatge, una precisió millorada del processament de l’engranatge i una vida útil prolongada, sinó que també compleix les necessitats de producció en massa del tractament tèrmic modern dels engranatges.
Característiques de lubricació:
El moviment d’un parell d’engranatges reductors es completa amb un parell de moviment de mallat a la superfície de les dents. El moviment relatiu d'un parell de superfícies dentals llises també inclou el rodament i el lliscament. Per a l’engranatge que transmet potència, s’hauria d’estudiar la força i la força de l’engranatge. Deformació. Necessitat d’aplicar els coneixements de mecànica. Hi ha oli lubricant entre les dues superfícies dentals de l’engranatge i es tracta del coneixement de la mecànica de fluids. Si s’estudia la pel·lícula superficial formada per la interacció entre el lubricant i la superfície de l’engranatge, es requereixen coneixements de física i química. Per tant, sota la condició de lubricant, s’ha de tenir en compte l’existència de lubricant per reflectir de manera veritable i exhaustiva la cinemàtica i la dinàmica de la transmissió d’engranatges. El disseny d’engranatges de Jiren Lubricant és un disseny d’engranatges més complet i perfecte.
Dividit segons el tipus de font d'alimentació: es pot dividir en motors de corrent continu i motors de corrent altern.
1) Els motors de corrent continu es poden dividir segons l'estructura i el principi de funcionament: motors de corrent continu sense escombretes i motors de corrent continu.
Els motors de CC raspallats es poden dividir en: motors de CC d’imant permanent i motors de CC electromagnètics.
Els motors de CC electromagnètics es divideixen en: motors de CC excitats en sèrie, motors de CC excitats de derivació, motors de CC excitats per separat i motors de CC excitats per compostos.
Els motors CC d’imant permanent es divideixen en: motors CC d’imant permanent de terres rares, motors de CC d’imant permanent de ferrita i motors de CC d’imant permanent alnico.
