A continuació es mostra el model de motor anti-explosions ABB:
M2JA80M2A M2JA80M2B M2JA90S2A M2JA90L2A M2JA100L2A M2JA112M2A M2JA132S2A M2JA132S2B M2JA160M2A M2JA160M2B M2JA160L2A M2JA180M2A M2JA200L2A M2JA200L2B M2JA225M2A M2JA250M2A M2JA280S2A M2JA280M2A M2JA315S2A M2JA315M2A M2JA315L2A M2JA315L2B M2JA355M2A M2JA355L2A M2JA80M4A M2JA80M4B M2JA90S4A M2JA90L4A M2JA100L4A M2JA100L4B M2JA112M4A M2JA132S4A M2JA132M4A M2JA160M4A M2JA160L4A M2JA180M4A M2JA180L4A M2JA200L4A M2JA225S4A M2JA225M4A M2JA250M4A M2JA280S4A M2JA280M4A M2JA315S4A M2JA315M4A M2JA315L4A M2JA315L4B M2JA355M4A M2JA355L4A M2JA80M6A M2JA80M6B M2JA90S6A M2JA90L6A M2JA100L6A M2JA112M6A M2JA132S6A M2JA132M6A M2JA132M6B M2JA160M6A M2JA160L6A M2JA180L6A M2JA200L6A M2JA200L6B M2JA225M6A M2JA250M6A
M2JA280S6A M2JA280M6A M2JA315S6A M2JA315M6A M2JA315L6A M2JA315L6B M2JA355M6A M2JA355M6B M2JA355L6A M2JA80M8A M2JA80M8B M2JA90S8A M2JA90L8A M2JA100L8A M2JA100L8B M2JA112M8A M2JA132S8A M2JA132M8A M2JA160M8A M2JA160M8B M2JA160L8A M2JA180L8A M2JA200L8A M2JA225S8A M2JA225M8A M2JA250M8A M2JA280S8A M2JA280M8A M2JA315S8A M2JA315M8A M2JA315L8A M2JA315L8B M2JA-BP80M2A M2JA-BP80M2B M2JA-BP90S2A M2JA-BP90L2A M2JA-BP100L2A M2JA-BP112M2A M2JA-BP132S2A M2JA-BP132S2B M2JA-BP160M2A M2JA-BP160M2B M2JA-BP160L2A M2JA-BP180M2A M2JA-BP200L2A M2JA-BP200L2B M2JA-BP225M2A M2JA-BP250M2A M2JA-BP280S2A M2JA-BP280M2A M2JA-BP315S2A M2JA-BP315M2A M2JA-BP315L2A M2JA-BP315L2B M2JA-BP355M2A M2JA-BP355L2A M2JA-BP80M4A M2JA-BP80M4B M2JA-BP90S4A M2JA-BP90L4A M2JA-BP100L4A M2JA-BP100L4B M2JA-BP112M4A M2JA-BP132S4A M2JA-BP132M4A M2JA-BP160M4A M2JA-BP160L4A M2JA-BP180M4A M2JA-BP180L4A M2JA-BP200L4A M2JA-BP225S4A M2JA-BP225M4A M2JA-BP250M4A M2JA-BP280S4A M2JA-BP280M4A M2JA-BP315S4A M2JA-BP315M4A M2JA-BP315L4A M2JA-BP315L4B M2JA-BP355M4A M2JA-BP355L4A M2JA-BP80M6A M2JA-BP80M6B M2JA-BP90S6A M2JA-BP90L6A M2JA-BP100L6A M2JA-BP112M6A M2JA-BP132S6A M2JA-BP132M6A M2JA-BP132M6B M2JA-BP160M6A M2JA-BP160L6A M2JA-BP180L6A M2JA-BP200L6A M2JA-BP200L6B M2JA-BP225M6A M2JA-BP250M6A M2JA-BP280S6A M2JA-BP280M6A M2JA-BP315S6A M2JA-BP315M6A M2JA-BP315L6A M2JA-BP315L6B M2JA-BP355M6A M2JA-BP355M6B M2JA-BP355L6A M2JA-BP80M8A M2JA-BP80M8B M2JA-BP90S8A M2JA-BP90L8A M2JA-BP100L8A M2JA-BP100L8B M2JA-BP112M8A M2JA-BP132S8A M2JA-BP132M8A M2JA-BP160M8A M2JA-BP160M8B M2JA-BP160L8A M2JA-BP180L8A M2JA-BP200L8A M2JA-BP225S8A M2JA-BP225M8A M2JA-BP250M8A M2JA-BP280S8A M2JA-BP280M8A M2JA-BP315S8A M2JA-BP315M8A M2JA-BP315L8A M2JA-BP315L8B M2JA-H80M2A M2JA-H80M2B M2JA-H90S2A M2JA-H90L2A M2JA-H100L2A M2JA-H112M2A M2JA-H132S2A M2JA-H132S2B M2JA-H160M2A M2JA-H160M2B M2JA-H160L2A M2JA-H180M2A M2JA-H200L2A M2JA-H200L2B M2JA-H225M2A M2JA-H250M2A M2JA-H280S2A M2JA-H280M2A M2JA-H315S2A M2JA-H315M2A M2JA-H315L2AM2JA-H315L2B M2JA-H355M2A M2JA-H355L2A M2JA-H80M4A M2JA-H80M4B M2JA-H90S4A M2JA-H90L4A M2JA-H100L4A M2JA-H100L4B M2JA-H112M4A M2JA-H132S4A M2JA-H132M4A M2JA-H160M4A M2JA-H160L4A M2JA-H180M4A M2JA-H180L4A M2JA-H200L4A M2JA-H225S4A M2JA-H225M4A M2JA-H250M4A M2JA-H280S4A M2JA-H280M4A M2JA-H315S4A M2JA-H315M4A M2JA-H315L4A M2JA-H315L4B M2JA-H355M4A M2JA-H355L4A M2JA-H80M6A M2JA-H80M6B M2JA-H90S6A M2JA-H90L6A M2JA-H100L6A M2JA-H112M6A M2JA-H132S6A M2JA-H132M6A M2JA-H132M6B M2JA-H160M6A M2JA-H160L6A M2JA-H180L6A M2JA-H200L6A M2JA-H200L6B M2JA-H225M6A M2JA-H250M6A M2JA-H280S6A M2JA-H280M6A M2JA-H315S6A M2JA-H315M6A M2JA-H315L6A M2JA-H315L6B M2JA-H355M6A M2JA-H355M6B M2JA-H355L6A M2JA-H100L8A M2JA-H100L8B M2JA-H112M8A M2JA-H132S8A M2JA-H132M8A M2JA-H160M8A M2JA-H160M8B M2JA-H160L8A M2JA-H180L8A M2JA-H200L8A M2JA-H225S8A M2JA-H225M8A M2JA-H250M8A M2JA-H280S8A M2JA-H280M8A M2JA-H315S8A M2JA-H315M8A M2JA-H315L8A M2JA-H315L8B M2JAX80M2A M2JAX80M2B M2JAX90S2A M2JAX90L2A M2JAX100L2A M2JAX112M2A M2JAX132S2A M2JAX132S2B M2JAX160M2A M2JAX160M2B M2JAX160L2A M2JAX180M2A M2JAX200L2A M2JAX200L2B M2JAX225M2A M2JAX250M2A M2JAX280S2A M2JAX280M2A M2JAX315S2A M2JAX315M2A M2JAX315L2A M2JAX315L2B M2JAX355M2A M2JAX355L2A M2JAX80M4A M2JAX80M4B M2JAX90S4A M2JAX90L4A M2JAX100L4A M2JAX100L4B M2JAX112M4A M2JAX132S4A M2JAX132M4A M2JAX160M4A M2JAX160L4A M2JAX180M4A M2JAX180L4A M2JAX200L4A M2JAX225S4A M2JAX225M4A M2JAX250M4A M2JAX280S4A M2JAX280M4A M2JAX315S4A M2JAX315M4A M2JAX315L4A M2JAX315L4B M2JAX355M4A M2JAX355L4A M2JAX80M6A M2JAX80M6B M2JAX90S6A M2JAX90L6A M2JAX100L6A M2JAX112M6A M2JAX132S6A M2JAX132M6A M2JAX132M6B M2JAX160M6A M2JAX160L6A M2JAX180L6A M2JAX200L6A M2JAX200L6B M2JAX225M6A M2JAX250M6A M2JAX280S6A M2JAX280M6A M2JAX315S6A M2JAX315M6A M2JAX315L6A M2JAX315L6B M2JAX355M6A M2JAX355M6B M2JAX355L6A M2JAX80M8A M2JAX80M8B M2JAX90S8
M2JAX90L8A M2JAX100L8A M2JAX100L8B M2JAX112M8A M2JAX132S8A M2JAX132M8A M2JAX160M8A M2JAX160M8B M2JAX160L8A M2JAX180L8A M2JAX200L8A M2JAX225S8A M2JAX225M8A M2JAX250M8A M2JAX280S8A M2JAX280M8A M2JAX315S8A M2JAX315M8A M2JAX315L8A M2JAX315L8B M2GP80M2A M2GP80M2B M2GP90S2A M2GP90L2A M2GP100L2A M2GP112M2A M2GP132S2A M2GP132S2B M2GP160M2A M2GP160M2B M2GP160L2A M2GP180M2A M2GP200L2A M2GP200L2B M2GP225M2A M2GP250M2A M2GP280S2A M2GP280M2A M2GP315S2A M2GP315M2A M2GP315L2A M2GP315L2B M2GP355M2A M2GP355L2A M2GP80M4A M2GP80M4B M2GP90S4A M2GP90L4A M2GP100L4A M2GP100L4B M2GP112M4A M2GP132S4A M2GP132M4A M2GP160M4A M2GP160L4A M2GP180M4A M2GP180L4A M2GP200L4A M2GP225S4A M2GP225M4A M2GP250M4A M2GP280S4A M2GP280M4A M2GP315S4A M2GP315M4A M2GP315L4A M2GP315L4B M2GP355M4AM2GP355L4A M2GP80M6A M2GP80M6B M2GP90S6A M2GP90L6A M2GP100L6A M2GP112M6A M2GP132S6A M2GP132M6A M2GP132M6B M2GP160M6A M2GP160L6A M2GP180L6A M2GP200L6A M2GP200L6B M2GP225M6A M2GP250M6A M2GP280S6A M2GP280M6A M2GP315S6A M2GP315M6A M2GP315L6A M2GP315L6B M2GP355M6A M2GP355M6B M2GP355L6A M2GP100L8A M2GP100L8B M2GP112M8A M2GP132S8A M2GP132M8A M2GP160M8A M2GP160M8B M2GP160L8A M2GP180L8A M2GP200L8A M2GP225S8A M2GP225M8A M2GP250M8A M2GP280S8A M2GP280M8A M2GP315S8A M2GP315M8A M2GP315L8A M2GP315L8B
És molt important utilitzar correctament dispositius elèctrics a prova d’explosió en zones perilloses. Per aquesta raó, molts països han adoptat disposicions sobre l'estructura i l'ús de dispositius elèctrics a prova d'explosions. Els estàndards d’equips elèctrics amb gas explosiu de 3836 ~ 2000 GB són equivalents a l’ús de l’IEC60079, però superiors a la norma IEC60079, segons la situació específica de la Xina, sobre la base de la norma IEC60079 més uns quants punts claus de la norma original, formada per Normes anti-explosions GB 3836 de noves característiques.
El motor ignífug de la sèrie M2JAX (80 ~ 355) és el producte més avançat de fàbrica (motor de temperatura T1 ~ T4) de la fàbrica més avançat de fàbrica (grup de temperatura T21 ~ T3836) desenvolupat per Shanghai ABB motor co. Segle XXI i que combina les característiques de l'estàndard GB 2000-XNUMX a la Xina.
Característiques tècniques: Es pren una alta eficiènciaL’eficiència energètica dels motors asincrònics trifàsics de petita i mitjana mida compleix el límit d’eficiència energètica de l’estàndard nacional de la República Popular Xina. Tensió d’ample de banda doble. El rang de tensió és de 220V ~ 690V, adequat per a 50 Hz i Alimentació de 60Hz.Us baix sorollOptimitzant el disseny electromagnètic, l’estat de la ventilació, la mida de l’estructura i altres tecnologies, els motors de la sèrie M2JA tenen un soroll inferior.Per una gran capacitat de càrregaEl motor utilitza un rodament de boles profund de ranura, llarga vida útil, un motor de 80-132 centrats per a una lubricació permanent. , 160-355 amb dispositiu de recàrrega. ★ bona fiabilitat. El motor està completament tancat amb una refrigeració per aire amb protecció IP55. Els materials i la tecnologia compleixen els requisits mediambientals. El motor té una gran resistència mecànica, durabilitat, corrosió i resistència a la corrosió. La fiabilitat de la confecció és bona, estructura d’aïllament de classe F, avaluació de la classe B I pot augmentar el termistor o interruptor termosensible PTC segons les necessitats de l’usuari.
Les condicions de treball La temperatura ambient de l’aire varia segons la temporada, però no supera els -15 ℃ ~ 40 ℃ Barra de mar: no més de 1000 m Relació de freqüència: 50 hz / 60 hz La tensió elèctrica: 220 v a 690 v Mode de treball: continu (S1) Mode d’inici: arrencada a plena tensió, arrencada delta i o arrencada de reactància Transmissió: es poden utilitzar acoblaments elàstics o engranatges d’alimentació per a aïllament i calefacció: classe F. No obstant això, el valor límit de l’augment de la temperatura de la resistència del bobinatge de l’estator és de 80 K, és a dir, segons el grau B (mètode de resistència). Temperatura admissible del coixinet que no excedeixi de 95 therm (mètode del termòmetre). Mètode de refredament: IC411 Paràmetres de voltatge i rendiment: els motors de la sèrie M2JA estan dissenyats amb voltatge ampli i la seva eficiència, factor de potència i velocitat es canvien lleugerament en diverses condicions de tensió. 50Hz: 220-240v / 380-420v; 380 - 420V / 660-690v, connexió △ / ya.60Hz: 460V: ≤3kW, connexió Y; > 3kW, connexió delta. Si l'usuari necessita una tensió de funcionament específica, es pot subministrar a petició especial.
Els motors a prova de flama són una mena de motors amb un rendiment ignífug. Les mesures adoptades són: la coberta d’equips elèctrics s’instal·la en un carcassa, un tal carcassa té l’estructura que pot suportar la pressió explosiva de la barreja explosiva interna i pot evitar que l’explosió interna s’estengui a la barreja explosiva circumdant (ignífuga); Fa impossible que les parts en viu del motor produeixin suficients espurnes, arcs o temperatures perilloses per provocar el perill d'explosió o separar les parts vives que puguin produir aquests fenòmens de la barreja explosiva, de manera que no puguin contactar entre ells. o arribar al grau de perill explosiu (tipus de seguretat augmentat, tipus de ventilació, etc.). En tot tipus d’ambients perillosos explosius, és molt important triar correctament el motor a prova d’explosió amb tot tipus d’equips.
El motor a prova d’explosió per a un motor real a prova de flames, és diferent d’utilitzar l’estructura de l’entorn general, pot maximitzar la prevenció de gas i pols interns externs del motor del motor, o bé, encara que hi pugui entrar, també es pot produir en el seu curtcircuit intern de els casos d’incendi, no dispararan la carcassa fora d’encesa de gas combustible i pols existents al medi que l’envolta.
Gamma d'aplicacions
El motor a prova d’explosió és un tipus de motor que es pot utilitzar a la fàbrica inflamable i explosiva. Els motors a prova d’explosió s’utilitzen principalment a la mina de carbó, el petroli i el gas natural, la indústria petroquímica i la química. A més, s’utilitza àmpliament en tèxtil, metal·lúrgia, gas de la ciutat, transport, transformació de gra i oli, fabricació de paper, medicina i altres sectors. El motor a prova d’explosions com a principal equip d’energia, normalment utilitzat per conduir bombes, ventiladors, compressors i altres màquines de transmissió.
Classificació i edició de les seves funcions
Motor de tipus aïllant
UTILITZA un recinte a prova de flames per separar les parts elèctriques que puguin produir espurnes, arcs i temperatures perilloses de la barreja de gas explosiu circumdant. Tot i això, la carcassa no està segellada i la barreja de gas explosiu circumdant pot entrar al motor a través del buit interfacial entre les parts de l’allotjament. Es pot produir una explosió quan es posa en contacte amb espurna, arc, altes temperatures perilloses i altres fonts d’encesa al recinte. En aquest moment, el recinte a prova de flames del motor no es danyarà ni deformarà, i la flama explosiva o el gas calent no poden encendre la barreja de gas explosiu circumdant quan surti per la bretxa de la interfície.
Les seves principals característiques són:
El nivell de potència, la mida de la instal·lació i la velocitat de rotació de la relació corresponent amb DIN42673, tenint en compte la sèrie YB
L’herència i l’intercanviabilitat de la sèrie Y2 s’han ajustat segons sigui necessari perquè siguin més efectius i aplicables.
Tota la sèrie utilitza aïllament F, augment de la temperatura mitjançant avaluació del nivell B.
El límit de soroll és inferior al de les sèries YB, a prop del soroll de nivell I de la sèrie YB, i el límit de vibració és similar al de la sèrie YB.
El nivell de protecció de closca va augmentar fins a IP55.
Els coixinets de boles del solc de soroll profund es seleccionen per a tota la sèrie. L'alçada central del bastidor és superior als 180 mm i el motor està equipat amb dispositiu d'injecció i descàrrega d'oli.
6. Hi ha dos tipus de distribució horitzontal paral·lela i distribució de radiació del dissipador de calor del motor, principalment a la distribució horitzontal paral·lela.
El principal índex de rendiment del liber ha assolit el nivell avançat internacional a principis dels anys noranta.
Major motor de seguretat
Es troba en condicions normals de funcionament que no produiran arc elèctric, espurna o perilloses temperatures elevades a l'estructura del motor i, a continuació, adoptaran algunes mesures de protecció mecànica, elèctrica i tèrmica, per tal d'evitar encara més el perill d'arc, espurna o alta temperatura sota la normalitat. o condicions de sobrecàrrega aprovades, per tal de garantir la seva seguretat contra explosions.
Les seves característiques són:
Per complir els requisits d’un motor més gran a prova d’explosió de seguretat, adopteu una sèrie de mesures fiables per evitar que hi hagi espurnes, arc elèctric i altes temperatures perilloses, que puguin funcionar amb seguretat als llocs perillosos d’explosió.
L’ús d’excitació sense raspall, configura un panell rectificador giratori i un gabinet d’excitació estàtica, el sistema de control d’excitació és fiable; Excitació directa de la polaritat directa, sense impacte; La protecció fora de pas del sistema d’excitació és fiable, i la capacitat de pas a força rotunda és forta; Disseny raonable del circuit, la resistència de descàrrega no s’escalfa a l’obra; Una àmplia regulació d’excitació actual.
La màquina síncrona, l’excés de CA i el disc rectificador giratori coaxial. El disc rectificador es troba situat entre el motor principal i l'excitator o fora de la carcassa del coixinet.
La classe de protecció de closca és IP54.
Aïllament F, augment de la temperatura segons la valoració del nivell B.
Canvieu el refredament tradicional d’aigua inferior pel refredament superior d’aigua, és a dir, el refrigerador d’aigua col·locat al motor.
Afegiu un escalfador resistent a la humitat tipus de seguretat, fixat a la coberta a la part inferior del motor, que s’utilitza per escalfar l’ús a prova d’humitat quan s’atura.
Al ser seleccionades matèries primeres d’alta qualitat, el càlcul elèctric i mecànic va deixar un gran marge, pot satisfer la fiabilitat de l’operació i augmentar els requisits de temperatura del motor de seguretat.
"Els impostos estableixen mesures de control perfectes; A la caixa principal de la unió hi ha un transformador de corrent d’equilibrament autosuficient millorat per a la protecció diferencial. El treball incrustat de la bobinada de l'estator i la resistència tèrmica del platí de reserva, el nombre de divisió és Pt100; S’instal·la un monitor de fuites d’aigua per controlar les fuites del refrigerador d’aigua. L’instrument de visualització de temperatura de camp i el terminal de senyal remota estan disposats per als coixinets de muntatge de dos extrems.
Motor a pressió positiva
És un tipus d’equip elèctric a pressió positiva.
Les seves característiques són:
Per complir els requisits d’un motor més gran a prova d’explosió de seguretat, adopteu una sèrie de mesures fiables per evitar que hi hagi espurnes, arc elèctric i altes temperatures perilloses, que puguin funcionar amb seguretat als llocs perillosos d’explosió.
L’ús d’excitació sense raspall, configura un panell rectificador giratori i un gabinet d’excitació estàtica, el sistema de control d’excitació és fiable; Excitació directa de la polaritat directa, sense impacte; La protecció fora de pas del sistema d’excitació és fiable, i la capacitat de pas a força rotunda és forta; Disseny raonable del circuit, la resistència de descàrrega no s’escalfa a l’obra; Una àmplia regulació d’excitació actual.
La màquina síncrona, l’excés de CA i el disc rectificador giratori coaxial. El disc rectificador es troba situat entre el motor principal i l'excitator o fora de la carcassa del coixinet.
La classe de protecció de closca és IP54.
Aïllament F, augment de la temperatura segons la valoració del nivell B.
Canvieu el refredament tradicional d’aigua inferior pel refredament superior d’aigua, és a dir, el refrigerador d’aigua col·locat al motor.
Afegiu un escalfador resistent a la humitat tipus de seguretat, fixat a la coberta a la part inferior del motor, que s’utilitza per escalfar l’ús a prova d’humitat quan s’atura.
Al ser seleccionades matèries primeres d’alta qualitat, el càlcul elèctric i mecànic va deixar un gran marge, pot satisfer la fiabilitat de l’operació i augmentar els requisits de temperatura del motor de seguretat.
"Els impostos estableixen mesures de control perfectes; A la caixa principal de la unió hi ha un transformador de corrent d’equilibrament autosuficient millorat per a la protecció diferencial. El treball incrustat de la bobinada de l'estator i la resistència tèrmica del platí de reserva, el nombre de divisió és Pt100; S’instal·la un monitor de fuites d’aigua per controlar les fuites del refrigerador d’aigua. L’instrument de visualització de temperatura de camp i el terminal de senyal remota estan disposats per als coixinets de muntatge de dos extrems.
Motor a pressió positiva
És un tipus d’equip elèctric a pressió positiva.
Les seves característiques estructurals són:
Equipat amb un sistema de ventilació complet, no hi ha cap angle mort estructural que pugui afectar la ventilació dins del motor.
La carcassa i les canonades estan fabricades amb material no combustible amb la força mecànica suficient.
Manteniu una pressió positiva suficient respecte a l’atmosfera a la closca exterior i a la canonada principal.
El motor disposarà de dispositius de protecció de seguretat (com ara relés de temps i monitors de flux) per assegurar una ventilació adequada,
També hi ha d’haver un dispositiu automàtic de protecció o d’alarma per a la pressió de pressió a la carcassa.
La porta ràpida o la coberta de la carcassa ha d’estar interconnectada amb l’alimentació. No hi ha cap sèrie de motors de pressió positiva unificats a la Xina.
Motor sense spark
Es refereix a condicions de funcionament normals, no encendrà la barreja explosiva al voltant i, generalment, no es produirà una fallada d'encesa del motor. Comparat amb el motor de seguretat augmentat, a més de la tensió dielèctrica de la resistència aïllant, l'augment de la temperatura de bobinat, te (a la temperatura ambient va assolir el màxim funcionament després de la temperatura final de la bobinada, des que es va iniciar el mesurador actual fins a la pujada de la temperatura fins al límit. de corrent) i el corrent d’inici que no pas com un tipus de seguretat augmentat té disposicions especials i altres aspectes per afegir requisits de disseny del motor de tipus de seguretat.
Motor a prova de pols
Es refereix al motor el carcassa del qual està dissenyat i fabricat d’acord amb les condicions especificades, que poden evitar que la pols entri a l’allotjament del motor o no pugui evitar que entri completament la pols, però la quantitat d’entrada no dificulta el funcionament segur del motor. i l’acumulació de pols a l’interior no és fàcil de provocar perill d’encesa i l’ús del motor no provocarà l’explosió de la barreja de pols explosiva que l’envolta. Les seves característiques són:
La closca té un gran segellat per reduir o evitar la pols a la closca, fins i tot si la quantitat d’entrada no és probable que suposi un risc d’encesa.
La superfície superior del recinte de control permet que la temperatura no superi el rang de temperatura especificat. S'ha utilitzat en les reserves nacionals de gra als equips de mecanització. L’estàndard nacional d’equips elèctrics resistents a explosions de pols és GBL2476.1 - 90 equips elèctrics a prova d’explosió per a entorns de pols explosius.
Tendència de desenvolupament de motors a prova d'explosió
Motor a prova d'explosions
(1) desenvolupament de motors d’alta potència: la capacitat de cisalladora instal·lada més gran del món ha superat els 1200kw, la seva potència del motor d’accionament fins als 600kW; La capacitat màxima instal·lada del corresponent transportador de raspall de les mines ha superat els 1500kW i la seva potència motriu ha arribat als 725kW. La potència màxima del motor de conducció de la tisora domèstica és de 400kW, i la del transportador de rascadors és de 315kW.
El desenvolupament del motor de mina de tensió de classe de 3.3kv, 6kV i IOkV: això es deu a que la popularització de la unitat de mineria de carbó integral mecanitzada després que la zona minera s’allargui, resultant en un augment de la caiguda de tensió, mentre que l’ús de motor d’alta potència també requereix un augment del nivell de tensió.
La seguretat augmentarà i la demanda de motors que no hagin fet ganes d'augmentar. Usuaris del sistema petroquímic en l’ús de la pràctica; S'ha reconegut la necessitat de desenvolupar motors xinesos millorats i amb seguretat sense seguretat. A més, una gran quantitat dels motors addicionals de seguretat i sense centelleigs que es van utilitzar al llaç [dispositiu d'inserció] durant els anys setanta han estat substituïts per productes domèstics adequats.
Els usuaris del sistema petroquímic han preocupat cada cop més la fiabilitat del motor a prova d'explosió. El desenvolupament d’empreses petroquímiques és cada vegada més gran i contínua, exigint que el sistema funcioni durant un llarg període, sense manteniment o menys manteniment. Per tant, el motor a prova d’explosió es converteix en l’equip clau per assegurar els requisits anteriors.
(1) quan el motor es desintegra, s'han de marcar tots els cargols, la trama del raspall i el coixinet i el motor a prova d'explosió ha de protegir la superfície a prova d'explosió.
(2) en desmuntar (extreure) el rotor del motor, la corda d'acer no ha de tocar el rotor, el coixinet, el ventilador, l'anell d'oli i la bobina; El rotor s’ha de col·locar al revestiment dur; S’ha de tenir especial cura de no fer que el rotor toqui l’estator; La part on el rotor està cargolat amb corda de fil ha d’estar forrada amb un coixí de fusta.
(3) en reparar l'estator, netegeu la rasa de ventilació i l'extrem de la bobina amb aire comprimit. Per evitar danys a l'aïllament, no s'han d'utilitzar eines metàl·liques per eliminar la brutícia de les bobines de l'estator.
(4) en inspeccionar el nucli de l'estator, s'ha de tenir en compte si el nucli de l'estator està premut. Si el nucli es troba solt, s'ha de conduir una falca feta de tauler aïllant al lloc solt. S’ha de prestar especial atenció a la part de la ranura de la bobina en comprovar la part de la ranura de la bobina de l’estator. Cal manipular falques soltes i decolorides.
(5) quan comproveu el final de la bobina, comproveu si l’aïllament està danyat i l’estat del film de pintura. Fixeu-vos en l'extrem de l'estat fix, trobareu que l'extrem té un lloc solt, s'ha d'afegir al coixinet o bé amb un coixinet nou i lliga per a estrènyer l'extrem; Si la pel·lícula d’aïllament de l’extrem de la bobina s’esquerda i cau, s’ha de reforçar l’aïllament.
(6) tingueu en compte que no hi ha d’haver restes del motor. La resistència d’aïllament de la bobina es mesura amb mesurador de megohm.
(7) durant el manteniment del rotor, netegeu el rotor amb aire comprimit; Comproveu l'estat de soldadura de la bobina, la barra de fil i l'articulació; Inspeccionar i disposar de falques soltes i danyades; Comproveu el propi ventilador i el seu estat fixat; Comproveu l'estat de l'anell antilliscant. La superfície de l’anell lliscant no ha de ser superior a 0.5 mm. Comproveu l’aïllament entre la bobina del rotor i el filferro i reforce l’aïllament si cal.
(8) el raspall ha de ser coherent amb el torsiu lliscant. Hauria d’haver una escletxa de 0.1 ~ 0.2 mm entre el pinzell i l’adherència del raspall. La distància entre el cantó inferior de cada pinzell i l’anell de lliscament ha de ser de 2 a 3 mm. La pressió del pinzell a l’anell antilliscant s’ha d’ajustar a la pressió més baixa sense guspira, que generalment és de 0.02 ~ 0.03mpa, i la pressió de cada raspall no ha de diferir un 10%. S'ha de subjectar el marc del raspall i la barra horitzontal, sense que hi hagi brutícia ni danys entre el revestiment d’aïllament, el coixinet d’aïllament i l’anell. La resistència d’aïllament del suport del raspall ha de situar-se en més de 100 m Ω.
(9) S'ha d'assecar la substitució parcial o total de la bobina o del motor amb la humitat. Per al motor que no ha estat utilitzat durant molt de temps, la resistència d’aïllament s’ha de mesurar amb un mesurador d’agitació. Després, segons els resultats de la mesura, es pot determinar si s’ha d’assecar el motor.
(10) després que el motor es descomposi, traieu el coixinet i renteu-lo amb querosè o benzina. El rodament de rodament s'ha de substituir quan el joc lliure del rodament superi el valor permès.
(11) en el manteniment del sistema de refrigeració, s’ha de comprovar al mateix temps la mesura de la temperatura, les pales de vent i altres equips auxiliars.
