Yantai Bonway Manufacturer

Caixes de canvi de bisell

Caixes de canvi industrials Hansen

caixes de canvis industrials hansen, caixa de canvis hansen, transmissions hansen (tianjin) caixa de canvis industrials co. ltd, turbina eòlica de caixa de canvis hansen, serveis de caixa de canvis industrials hansen

La caixa d’engranatges de la sèrie V (seires B) adopta l’estructura del cos de la caixa d’aspiració, una gran superfície de l’armari i un gran ventilador, engranatges cilíndrics i engranatges bisells en espiral. El procés de rectificat avançat s’adopta per augmentar la temperatura, la reducció del soroll i la fiabilitat de funcionament de tota la màquina, augmenta la potència de transmissió.

Mode d'entrada: brida d'acoblament del motor elèctric, entrada d'eix.

Mode de sortida: eix massís amb claus planes, eix creu amb claus planes, eix cret amb acoblament de disc d'expansió, eix forat amb acoblat amb spline, eix sòlid amb acoblat spline i eix sòlid amb acoblat de brida.

Mètode d'instal·lació: horitzontal, vertical, base basculant, braç de torsió.

La caixa del canvi, també coneguda com a caixa del canvi, és un mecanisme de transmissió de potència que converteix el
velocitat del motor elèctric a la velocitat necessària per executar el dispositiu a través del diferent nombre de dents de l’engranatge i pot canviar el parell del cos.
La caixa del canvi s'utilitza principalment per accelerar la desacceleració, que sovint es coneix com a caixa del canvi. Per canviar el sentit de la transferència, per exemple, podem canviar la força perpendicular als altres eixos giratoris pels engranatges dels dos sectors. Canvia la força motriu. En les mateixes condicions de potència, com més gran sigui la velocitat de l’engranatge, menor serà el parell de l’eix.

La caixa del canvi gran està dissenyada universalment i es pot convertir en una caixa de canvis industrial segons les necessitats del client. Es realitzen els tipus de caixes universals paral·leles, verticals, verticals i horitzontals, fet que redueix la mida de les peces i augmenta la mida del model.

Principalment mitjançant la brida de connexió del motor elèctric i l’entrada de l’eix dos mètodes d’entrada. L’estructura d’altaveus, la gran superfície del cos i el gran ventilador, l’engranatge d’espiració i l’engranatge de bisell helicoidal adopten una tecnologia avançada de mòlta, tota la màquina s’escalfa, redueix el soroll i millora la fiabilitat de la potència de transmissió. Mode de sortida: eix sòlid i clau plana, eix buit i clau plana, l’eix buit està connectat amb disc de tambor, l’eix buit està connectat amb spline, l’eix sòlid està connectat amb l’eix sòlid i la brida. La caixa del canvi té un tipus horitzontal, un seient basculant vertical i un tipus de braç de torsió.

Funció de l’embragatge: podem separar els dos engranatges de malla originalment per tal de separar el motor de la càrrega. Com ara frens, embragatges, etc. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos cargols des de l’eix a través de la caixa de canvis per aconseguir la funció del motor elèctric per conduir múltiples càrregues.
Cures i manteniment:
Caixa d’engranatges industrials Hansen, la seva característica més gran és l’enorme mida. En comparació amb altres caixes d’engranatges industrials, és diverses vegades més gran. De la mateixa manera, per descomptat, són diverses vegades més eficients quant a eficiència del treball. Es requereixen caixes d’engranatges industrials de gran resistència en molts grans llocs de construcció importants o tallers de treball. No només millora l’eficiència laboral, sinó que també garanteix la qualitat del treball. Com que algun treball és car, només les caixes d’engranatges industrials de Hansen poden conduir-les. En comparació amb les caixes d’engranatges industrials habituals, la caixa d’engranatges industrials Hansen és voluminosa, però la seva funció és més potent.
Tot i això, la neteja de les caixes d’engranatges industrials de Hansen també és un problema per a moltes empreses. Moltes rentadores necessiten extreure la màquina i després netejar-la. És fàcil provocar problemes en la instal·lació de la caixa d’engranatges industrials Hansen. A més, l'agent de neteja pot causar fàcilment el residu de l'agent de neteja. . La màquina de neteja i manteniment de la caixa d’engranatges neteja la caixa d’engranatges mitjançant el sistema de descàrrega original d’oli de la caixa de canvis i l’oli lubricant filtrat. No canvia cap instal·lació de maquinari de la caixa de canvis i no afegeix cap agent de neteja, que garanteixi el funcionament segur de la caixa de canvis i perllonga el seu funcionament. La vida útil de la caixa de canvis. Les impureses com els arxius de ferro a la part inferior de la caixa de canvis després d’un procés de neteja poden reduir-se de 70% a menys de 15%; diferents usuaris poden optar per repetir el procés de neteja per aconseguir una neteja profunda de la caixa de canvis.

Les caixes de canvi són un component mecànic important que s’utilitza àmpliament en aerogeneradors. La seva funció principal és transmetre la potència generada per la roda de vent sota l’acció del vent al generador i obtenir la velocitat corresponent. Normalment, la velocitat de la roda de vent és molt baixa, cosa que dista molt de la velocitat que requereix el generador per generar electricitat. S’ha de realitzar mitjançant l’acció creixent de velocitat del parell d’engranatges de la caixa del canvi. Per tant, la caixa d’engranatges també s’anomena caixa d’augment de velocitat.

Introducció: la caixa del canvi està sotmesa a la força de la roda del vent i a la força de reacció generada durant la transmissió de l’engranatge. Ha de tenir una rigidesa suficient per suportar la força i el parell per evitar deformacions i assegurar la qualitat de transmissió. El disseny de la caixa del canvi hauria d’estar d’acord amb la disposició, el processament i les condicions de muntatge de la transmissió de potència de l’aerogenerador, i amb una fàcil inspecció i manteniment. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de les caixes d’engranatges, cada cop són més les indústries i les diferents empreses que han aplicat caixes d’engranatges i cada cop són més les empreses que s’han consolidat en la indústria de les caixes d’engranatges.

D’acord amb el principi de disseny modular de l’estructura de la unitat, la caixa d’engranatges redueix molt els tipus de peces i és adequada per a la producció a gran escala i la selecció flexible i variable. L'engranatge de bisell espiral i l'engranatge helicoïdal de la caixa d'engranatges industrials Hansen estan totalment carburats i trempats amb acer d'aliatge d'alta qualitat. La duresa de la superfície dentària és de fins a 60 ± 2HRC, i la precisió del triturat de la superfície dentària és de fins a 5-6.

Els coixinets de les peces de transmissió són tots els coixinets de marca famosa domèstica o els coixinets importats, i els segells estan fets de segells d’oli d’esquelet; l'estructura del cos dels altaveus, la superfície més gran del gabinet i el gran ventilador; es redueix l’augment de temperatura i el soroll de tota la màquina i es millora la fiabilitat de funcionament. S'incrementa la potència de transmissió. Es pot realitzar un eix paral·lel, eix ortogonal, caixa universal vertical i horitzontal. El mode d’entrada inclou brida d’acoblament de motor elèctric i entrada d’eix; l’eix de sortida es pot sortir a l’angle recte o al nivell horitzontal, i l’eix sòlid i l’eix buit i l’eix de sortida de la brida estan disponibles. . La caixa de canvis pot satisfer els requisits d’instal·lació d’un espai reduït i també es pot subministrar segons les necessitats del client. El seu volum és 1 / 2 menor que les caixes d’engranatges industrials de dents toves, el pes es redueix a la meitat, la vida útil s’incrementa 3 ~ 4 vegades i la capacitat de càrrega augmenta 8 ~ 10 vegades. Àmpliament utilitzat en maquinària d’impressió i envasat, equips de garatge tridimensionals, maquinària de protecció del medi ambient, equips de transport, equips químics, equips de mineria metal·lúrgica, equips d’energia d’acer, equips de barreja, maquinària de construcció de carreteres, indústria del sucre, generació eòlica, ascensor d’escales mecàniques, camp de vaixell, lleuger Proporció de gran velocitat, alta velocitat, aplicacions de torsió elevada com ara camps industrials, fabricació de paper, indústria metal·lúrgica, tractament d'aigües residuals, indústria de materials de construcció, maquinària elevadora, línies transportadores i línies de muntatge. Té un bon rendiment de cost i és propici per als equips domèstics.

lubricació: els mètodes de lubricació de la caixa de canvis utilitzats habitualment inclouen la lubricació d’oli de l’engranatge, la greixatge de greixos semi-fluids i la lubricació de lubricants sòlids. Per obtenir un millor segellat, una gran velocitat, una gran càrrega, un bon rendiment de segellat es pot lubricar amb oli d’engranatges; per a un precobriment precís, es pot lubricar a baixa velocitat amb greix semi-fluid; per a aplicacions sense oli o a temperatures altes Lubrificació ultrafina de sulfur de molibdè

El sistema de lubricació de la caixa de canvis és molt important per al funcionament normal de la caixa de canvis. La caixa d’engranatges gran aerogenerador ha d’estar equipada amb un sistema de lubricació forçada fiable per injectar l’oli a la zona de malla d’engranatges i als coixinets. A causa de la fallada de la caixa de canvis, la manca de greixatge va suposar més de la meitat. La temperatura de l’oli lubricant està relacionada amb la fatiga dels components i la vida general del sistema. En general, la temperatura màxima de l’oli de la caixa de canvis no ha de superar els 80 ° C durant el funcionament normal i la diferència de temperatura entre diferents rodaments no hauria de superar els 15 ° C. Quan la temperatura de l’oli és superior a 65 ° C, el sistema de refrigeració comença a funcionar; quan la temperatura de l’oli és inferior a 10 ° C, s’ha d’escalfar l’oli a la temperatura predeterminada i després engegar-la.
A l'estiu, a causa de l'estat complet a llarg termini de l'aerogenerador, a més de la llum solar directa, la temperatura de funcionament del petroli augmenta per sobre del valor establert; mentre que a l’hivern fred al nord-est, la temperatura mínima sol situar-se per sota de 30 ° C, la lubricació. El greix de l’oli a la canonada no és suau, els engranatges i els coixinets no es lubrifiquen completament, fent que la caixa de canvis s’aturi a alta temperatura, la superfície dentària i el rodament es desgastin i la temperatura baixa també augmentarà la viscositat de l’oli de la caixa de canvis. Quan arrenca la bomba d’oli, la càrrega és forta i el motor elèctric de la bomba es sobrecarrega. .

Els lubricants de les caixes de canvis tenen un interval de temperatura òptim per al funcionament. Es recomana dissenyar un sistema de gestió tèrmica de lubricant per al sistema de lubricació de la caixa de canvis: quan la temperatura supera un determinat valor, el sistema de refrigeració comença a funcionar. Quan la temperatura és inferior a un determinat valor, el sistema de calefacció comença a funcionar. Mantingueu sempre la temperatura dins del rang òptim. A més, millorar la qualitat de l’oli lubricant també és un aspecte important que cal tenir en compte en el sistema de lubricació. Els productes lubricants han de tenir una excel·lent fluïdesa a baixa temperatura i estabilitat a altes temperatures, i s’haurien de reforçar les investigacions sobre l’oli lubricant d’alt rendiment.

Àmpliament utilitzat en mines grans, acer, productes químics, ports, protecció del medi ambient i altres camps. Combinada amb la sèrie K i R, es pot obtenir una relació de velocitat més gran.
1 Components de transmissió d’engranatges industrials fiables;
2 Estructura fiable combinada amb múltiples entrades per complir els requisits d’ús especial;
3, té una alta capacitat de transmissió de potència i estructura compacta, l'estructura d'engranatges es determina segons el principi del disseny del mòdul;
4 Fàcil d’utilitzar i mantenir, configurar i seleccionar materials segons les condicions tècniques i d’enginyeria;
5 L'amplitud del parell és de 36,0000 Nm a 1,200,000 Nm.

classificació: Quan seleccioneu caixa d’engranatges industrials Hansen, segons les condicions de selecció de la màquina de treball, paràmetres tècnics, rendiment de la màquina d’energia, economia i altres factors, compareu les dimensions exteriors de diferents tipus i tipus de caixes de canvi industrials, eficiència de transmissió, capacitat de càrrega. caixes d’engranatges industrials, qualitat, preu, etc. L’estat de càrrega de la màquina de treball connectada amb la caixa d’engranatges industrials Hansen és complicat i té una gran influència sobre la caixa d’engranatges industrials Hansen. És un factor important en la selecció i el càlcul de la caixa d’engranatges industrials Hansen. L’estat de càrrega de la caixa d’engranatges industrials de Hansen és l’estat de càrrega de la màquina de treball (esclau), que normalment es divideix en tres. Classe: 1 - càrrega uniforme, 2 - càrrega d’impacte mitjà, 3 - càrrega d’impacte fort.

La caixa de canvis té les funcions següents: 1. La desacceleració accelerada és la caixa de canvis de velocitat variable que se sol dir. 2 Canviar la direcció de l’accionament. Per exemple, utilitzem dos engranatges del sector per transmetre la força verticalment a l’altre. 3 Canvia el moment d’inflexió. En les mateixes condicions de potència, com més ràpid es gira l’engranatge, més petit és el parell que rep l’eix i viceversa. 4 Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges de malla originalment. Com ara els embragatges de fre. 5 Distribuïu el poder. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos arbres esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, realitzant així la funció d’un motor per conduir múltiples càrregues.

disseny: En comparació amb altres caixes d’engranatges industrials, perquè la caixa d’engranatges de l’aerogenerador s’instal·la en una petita cabina que es troba a diverses desenes de metres o fins i tot a més de cent metres d’altura del terra, el seu propi volum i pes per a la cabina, torre, fonamentació, càrrega, instal·lació i manteniment del vent unitari Els costos i similars tenen un impacte important, per la qual cosa és important reduir la mida i el pes. Al mateix temps, a causa dels costos de manteniment inconvenients i els elevats costos de manteniment, la vida útil del disseny de la caixa de canvis sol estar obligada a ser 20 anys, i els requisits de fiabilitat són extremadament exigents. Com que la mida, el pes i la fiabilitat són sovint un parell de contradiccions irreconciliables, el disseny i la fabricació de les caixes d’engranatges de l’aerogenerador sovint cauen en un dilema. L’etapa general de disseny ha de complir els requisits de fiabilitat i vida laboral, i comparar i optimitzar l’esquema de transmissió amb el volum mínim i el pes mínim com a objectiu; el disseny estructural hauria de satisfer les limitacions de potència de transmissió i d'espai i considerar l'estructura el més simple possible. Funcionament fiable i manteniment convenient; assegurar la qualitat del producte en totes les fases del procés de fabricació; en l'operació, l'estat de funcionament de la caixa de canvis (temperatura del rodament, vibracions, temperatura de l'oli i canvis de qualitat, etc.) s'ha de controlar en temps real i mantenir-lo habitualment segons les especificacions.

Com que la velocitat de la línia de punta no pot ser massa alta, la velocitat d’entrada nominal de la caixa de canvis disminueix gradualment amb l’augment de la capacitat d’unitat única, i la velocitat nominal de la unitat per sobre de MW generalment no és superior a 20r / min. D'altra banda, la velocitat nominal del generador generalment és 1500 o 1800r / min, de manera que la relació de velocitat de la caixa de canvis que augmenta la potència eòlica se situa generalment al voltant de 75 ~ 100. Per tal de reduir el volum de la caixa de canvis, la caixa de transmissió de l’energia eòlica per sobre de 500kw generalment adopta la transmissió planetària de divisió de potència; l'estructura comuna de 500kw ~ 1000kw té dos nivells d'eix paral·lel + planeta 1 i eix paral·lel 1 + transmissió planetària 2. La caixa de canvis de megawatt adopta un eix paral·lel en fase 2 + estructura de transmissió planetària 1. A causa de la relativament complicada estructura de transmissió planetària i la dificultat de processar grans engranatges interns, el cost és elevat. Fins i tot amb la transmissió planetària en fase 2, la transmissió NW és la més comuna.

Tecnologia de fabricació: L’engranatge extern de la caixa d’equips eòlics generalment adopta un procés de mòlta de carburar i treure. La introducció de màquines de moldre de gran eficàcia i precisió de gran precisió CNC ha fet que el nostre nivell d’acabat d’engranatges estrangers no sigui gaire diferent del dels països estrangers. No hi ha cap dificultat per assolir la tecnologia de precisió a nivell 5 especificada per l'estàndard 19073 i l'estàndard 6006. No obstant això, encara hi ha diferències entre la tecnologia avançada de la Xina en el control de deformació del tractament tèrmic, el control efectiu de la capa de la capa, el control del trempat de la superfície dentària i la tecnologia del modelat de dents.

Degut a la gran dimensió de l’engranatge de l’engranatge de la caixa d’engranatges de l’aerogenerador i a l’alta precisió de processament, la tecnologia de fabricació de l’engranatge de l’anell interior a la Xina és força diferent del nivell avançat internacional, que es reflecteix principalment en el processament d’engranatges i el tractament tèrmic. control de deformació de l’engranatge intern helicoïdal.

Les estadístiques mostren que aproximadament el 50% de les fallades en les falles de la caixa del canvi de turbina eòlica estan relacionades amb la selecció, fabricació, lubricació o ús del rodament. Actualment, a causa de les condicions tècniques endarrerides, etc., molts dels components bàsics de les unitats de classe megawatt domèstica, com ara motors elèctrics elèctrics, caixes de canvis, pales, equips de control electrònic i sistemes de vaixell, depenen de les importacions i s’utilitzen en aquestes grans aerogeneradors. Els coixinets, els coixinets, els coixinets i els fusos depenen completament de les importacions. Per tant, el mètode més exacte de càlcul de la vida útil del rodament és particularment important per al disseny de caixes de canvi de turbines eòliques.
Degut a l’alta fiabilitat requerida per als coixinets, la vida útil dels coixinets sol ser no inferior a 130,000 hores. No obstant això, a causa de massa factors que afecten la vida de fatiga del coixinet, encara cal millorar contínuament la teoria de la vida de la fatiga del coixinet. No hi ha cap teoria uniforme de la vida a la llar i l'estranger, que és un mètode de càlcul acceptat per totes les indústries.
La temperatura de funcionament del coixinet, la viscositat de l'oli lubricant, la neteja i la velocitat de rotació tenen una gran influència en la vida del coixinet. Quan l'estat de funcionament està deteriorat (augment de la temperatura, disminució de la velocitat, augment de contaminants), la vida útil del rodament es pot reduir molt. L’anàlisi en profunditat de diversos factors que afecten la vida dels coixinets de la caixa de canvis de l’aerogenerador, la investigació d’un mètode de càlcul més exacte de la vida del rodament és la prioritat màxima de la indústria de rodaments nacional i fins i tot de la indústria eòlica.

ús: 1. Desacceleració accelerada, que sovint es coneix com a caixa de canvis de velocitat variable. 2 Canviar la direcció de l’accionament. Per exemple, podem utilitzar dos engranatges del sector per transmetre la força verticalment a l’altre. 3 Canvia el moment d’inflexió. Sota les mateixes condicions de potència, com més gran es gira la velocitat, més petit és el parell que rep l’eix i viceversa. 4 Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges engranats originalment, com ara l’embragatge del fre. 5 Distribuint energia. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos arbres esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, realitzant així la funció d’un motor per conduir múltiples càrregues.
Tractament del soroll: la caixa del canvi és una part important de l’amplia aplicació en la transmissió mecànica. Quan es produeix un parell d’engranatges, inevitablement hi ha un pas dentari, la forma de la dent i altres errors. Durant l’operació es produirà un impacte de malla i es produirà un soroll corresponent a la freqüència de malla de l’engranatge. El soroll de fricció es produeix entre les cares de la dent a causa d'un lliscament relatiu. Com que els engranatges són la part bàsica de l’accionament de la caixa de canvis, cal reduir el soroll de l’engranatge per controlar el soroll de la caixa de canvis. En general, les causes del soroll del sistema d’engranatges tenen principalment els aspectes següents: 1. Disseny d’engranatges. Selecció de paràmetres incorrecta, coincidència massa petita, modificació de forma incorrecta o nul·la i estructura raonable de la caixa de canvis. En el processament d’engranatges, l’error de secció base i l’error de perfil de dents són massa grans, el joc de flanc és massa gran i la rugositat de la superfície és massa gran. 2 Tren d’engranatges i caixa d’engranatges. El muntatge és excèntric, la precisió de contacte és baixa, el paral·lelisme de l’eix és deficient, la rigidesa de l’eix, el rodament i el suport és insuficient, la precisió de rotació del coix no és alta i el buit no és adequat. 3 Par d’entrada en altres aspectes. Fluctuació del parell de càrrega, vibració torsional de l’eix, equilibri del motor elèctric i d’altres parells de transmissió, etc.