Els motors engranats SEW estan dissenyats sobre la base d’un sistema modular amb una àmplia gamma de combinacions de motors, posicions de muntatge i solucions estructurals.
El sistema de combinació modular SEW permet combinar l’engranatge amb els components següents:
- combinat amb un motor síncron de camp constant en un motor de reducció servo;
-Combinació amb un entorn de treball tipus perillós motor gàbia d'esquirol;
- en combinació amb un motor de corrent directe;
- Combinat amb VARIBLOC? i VARIMOT? transmissions en un motor de reducció de velocitat sense parar.
El SEW es pot subministrar amb una engranatge amb un eix d'entrada que no tingui un motor elèctric o una engranatge amb entrada oberta per a la instal·lació.
El sistema complet de combinació modular SEW-EURODRIVE us ofereix la millor opció.
Consum energètic baix, rendiment superior i eficiència reductora del 96%. Baixa vibració i baix soroll.
Caixa de ferro de fosa d’alta resistència amb costelles; els engranatges helicoïdals són d’acer forjat i la superfície s’endureix mitjançant carburització; el mecanitzat de precisió garanteix el paral·lelisme de l’eix i la precisió del posicionament, cosa que constitueix la combinació perfecta de transmissió d’engranatges.
Els reductors helicoïdals SEW es poden muntar horitzontalment o brindant en qualsevol posició. Tanmateix, el mètode d'instal·lació de combinació horitzontal o de brida no és adequat per al reductor d'una sola etapa RX ... i la combinació dels dos reductors helicoïdals i del motor (reductor de diversos estadis) pot aconseguir una velocitat de sortida especialment baixa.
Tots els reductors d'engranatges helicoïdals SEW estan disponibles amb motors de fre de gàbia d'esquirol SEW opcionals, així com reductors de velocitat sense fil SEW VARIBLOC® i VARIMOT®, EExe, "augment de seguretat", motors de gàbia d'esquirol AC ESA, en línia amb l'Eixample Europe Standard "a prova d'explosió" "motor, motor SEW DC amb o sense fre.
A més d'això, hi ha les següents opcions disponibles: reductor d'engranatges helicoïdals amb eix d'entrada d'extensió (accionador o accionador de l'agitador); accessoris amb motor o motor estàndard IEC (Internacional) amb motor regulable muntant per sobre de la plataforma del reductor, hi ha una altra informació disponible al directori nacional.
El parell de sortida és elevat i el motor motoritzat helicoïdal 18000Nm és reduït. Té una gran capacitat de sobrecàrrega i la potència de sortida pot arribar a 160KW.
Transport i emmagatzematge
Emmagatzematge En general, ens trobem en un entorn sec i ventilat, es manté el nivell del terra, la caixa d’engranatges es manté sense problemes i la caixa d’engranatges es manté aturada. A més, cal fer tractament anti-rovell, i no es pot guardar a l’aire lliure. Alguns parcs eòlics solen posar la caixa d’engranatges a l’aire lliure a causa de les males condicions d’emmagatzematge, cosa que és molt fàcil provocar problemes. També hi ha condicions meteorològiques. Segons les condicions meteorològiques, hauríem de tornar a aplicar l’inhibidor de l’oxidació cada mes 6-12. Les condicions ambientals s’han de mantenir per sota de 70% d’humitat de l’aire i la temperatura és generalment entre els graus 18 i 45. A l'emmagatzematge, els forats de la caixa de canvis s'han de cobrir amb greix. Sobretot en transport i transport, cal parar atenció. Algunes empreses de logística han de comprovar les seves qualificacions abans de transportar-les. És important utilitzar caixes de canvi i embalatges? La fixació és molt important a causa de les caixes de canvis. La caiguda també és una situació que sovint ens trobem, causant pèrdues innecessàries a la caixa de canvis.
Les caixes de canvi són un component mecànic important que s’utilitza àmpliament en aerogeneradors. La seva funció principal és transmetre la potència generada per la roda de vent sota l’acció del vent al generador i obtenir la velocitat corresponent.
Normalment, la velocitat de la roda de vent és molt baixa, cosa que dista molt de la velocitat que requereix el generador per generar electricitat. S’ha de realitzar mitjançant l’acció creixent de velocitat del parell d’engranatges de la caixa del canvi. Per tant, la caixa d’engranatges també s’anomena caixa d’augment de velocitat.
La caixa del canvi està sotmesa a la força de la roda del vent i a la força de reacció generada durant la transmissió de l’engranatge. Ha de tenir una rigidesa suficient per suportar la força i el parell per evitar deformacions i assegurar la qualitat de transmissió. El disseny de la caixa del canvi hauria d’estar d’acord amb la disposició, el processament i les condicions de muntatge de la transmissió de potència de l’aerogenerador, i amb una fàcil inspecció i manteniment. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de les caixes d’engranatges, cada vegada són més les indústries i les diferents empreses que han aplicat caixes d’engranatges i cada vegada més empreses s’han consolidat en la indústria de les caixes d’engranatges.
D’acord amb el principi de disseny modular de l’estructura de la unitat, la caixa d’engranatges redueix molt els tipus de peces i és adequada per a la producció a gran escala i la selecció flexible i variable. L'engranatge de bisell espiral i l'engranatge helicoïdal del reductor estan carburitzats i trempats amb acer d'aliatge d'alta qualitat. La duresa de la superfície dentària és de fins a 60 ± 2HRC i la precisió del triturat de la superfície dentària és de 5-6.
Els coixinets de les peces de transmissió són tots els coixinets de marca famosa domèstica o els coixinets importats, i els segells estan fets de segells d’oli d’esquelet; l'estructura del cos dels altaveus, la superfície més gran del gabinet i el gran ventilador; es redueix l’augment de temperatura i el soroll de tota la màquina i es millora la fiabilitat de funcionament. S'incrementa la potència de transmissió. Es pot realitzar un eix paral·lel, eix ortogonal, caixa universal vertical i horitzontal. El mode d'entrada inclou brida d'acoblament del motor i entrada d'eix; l’eix de sortida es pot sortir a l’angle recte o al nivell horitzontal, i l’eix sòlid i l’eix buit i l’eix de sortida de la brida estan disponibles. . La caixa de canvis pot satisfer els requisits d’instal·lació d’un espai reduït i també es pot subministrar segons les necessitats del client. El seu volum és 1 / 2 més petit que el reductor de dents toves, el pes es redueix a la meitat, la vida útil augmenta 3 ~ 4 vegades i la capacitat de càrrega augmenta 8 ~ 10 vegades. Àmpliament utilitzat en maquinària d’impressió i envasat, equips de garatge tridimensionals, maquinària de protecció del medi ambient, equips de transport, equips químics, equips de mineria metal·lúrgica, equips d’energia d’acer, equips de barreja, maquinària de construcció de carreteres, indústria del sucre, generació eòlica, ascensor d’escales mecàniques, camp de vaixell, lleuger Proporció de gran velocitat, alta velocitat, aplicacions de torsió elevada com ara camps industrials, fabricació de paper, indústria metal·lúrgica, tractament d'aigües residuals, indústria de materials de construcció, maquinària elevadora, línies transportadores i línies de muntatge. Té un bon rendiment de cost i és propici per als equips domèstics.
La caixa de canvis té les funcions següents:
1 La desacceleració accelerada és la caixa de canvis de velocitat variable que se sol dir.
2 Canviar la direcció de l’accionament. Per exemple, utilitzem dos engranatges del sector per transmetre la força verticalment a l’altre.
3 Canvia el moment d’inflexió. En les mateixes condicions de potència, com més ràpid es gira l’engranatge, més petit és el parell que rep l’eix i viceversa.
4 Funció de l’embragatge: podem separar el motor de la càrrega separant els dos engranatges de malla originalment. Com ara els embragatges de fre.
5 Distribuïu el poder. Per exemple, podem utilitzar un motor per conduir diversos arbres esclaus a través de l’eix principal de la caixa de canvis, realitzant així la funció d’un motor per conduir múltiples càrregues.
disseny:
En comparació amb altres caixes d’engranatges industrials, perquè la caixa d’engranatges de l’aerogenerador s’instal·la en una petita cabina que es troba a diverses desenes de metres o fins i tot a més de cent metres d’altura del terra, el seu propi volum i pes per a la cabina, torre, fonament, unitat de vent. càrrega, instal·lació i manteniment Els costos i similars tenen un impacte important, per la qual cosa és important reduir la mida i el pes. Al mateix temps, a causa dels costos de manteniment inconvenients i elevats costos de manteniment, la vida útil del disseny de la caixa de canvis sol estar obligada a ser 20 anys, i els requisits de fiabilitat són extremadament exigents. Com que la mida, el pes i la fiabilitat solen ser un parell de contradiccions irreconciliables, el disseny i la fabricació de caixes d’engranatges de l’aerogenerador sovint cauen en un dilema. L’etapa general de disseny ha de complir els requisits de fiabilitat i vida laboral, i comparar i optimitzar l’esquema de transmissió amb el volum mínim i el pes mínim com a objectiu; el disseny estructural hauria de satisfer les limitacions de potència de transmissió i d'espai i considerar l'estructura el més simple possible. Funcionament fiable i manteniment convenient; assegurar la qualitat del producte en totes les fases del procés de fabricació; En temps real, l'estat de funcionament de la caixa de canvis (temperatura del rodament, vibracions, temperatura de l'oli i canvi de qualitat) s'ha de controlar en temps real i mantenir-lo habitualment segons les especificacions.
El disseny de l’armari reversible i diversos mètodes d’instal·lació poden satisfer les diverses condicions d’instal·lació del reductor sota una única condició de treball, cosa que pot reduir fins a cert punt el nombre de màquines de còpia de seguretat de diferents tipus de reductors requerides per l’usuari.
El disseny robust de l’armari, el disseny de baixos sorolls dels engranatges i el sistema de refrigeració eficient fan que els productes de la sèrie X siguin fàcils de mantenir i d’utilitzar.
Les eines de dibuix de caixes de canvis eficients, incloses les eines de dibuix del model 2D i 3D, així com els transportadors de cinturons modelats i les solucions de tracció total per a la conducció de cubs, complementen la gamma de productes de la sèrie X.
Característiques del disseny:
Plataforma reductora industrial independent
Engranatges helicoïdals i bisellats - Reductors de l’engranatge helicoidal
Caixa de canvis única i separada
Tecnologia modular avançada
Adaptat a les necessitats del client
Ubicació de muntatge universal
Les configuracions i opcions addicionals augmenten la diversitat del producte
La velocitat del vent de la caixa de canvis és baixa. En la majoria dels aerogeneradors, no es compleixen els requisits de generació elèctrica del generador i s’ha d’utilitzar la parella d’engranatges de la caixa de canvis per aconseguir l’augment de velocitat. Per tant, la caixa de canvis també s’anomenarà caixa d’augment de velocitat. .
Manteniment de la caixa de canvis
En general, l’oli lubricant és un dels més importants de la caixa de canvis. Un dels factors que cal prestar prou atenció en termes de manteniment i manteniment és el factor que té una gran influència en el manteniment de la caixa de canvis. La nova màquina funciona durant 250 hores i ha de fer la primera anàlisi de mostra d’oli. Es tornarà a fer després de mig any. Al cap de tres anys, es decideix si es substitueix l’oli d’acord amb els resultats de l’anàlisi de la mostra d’oli. En canviar l’oli, primer hem de substituir el mateix model, la mateixa marca, si el mateix model, la mateixa marca no ho pot fer, hem de fer el test de solubilitat mútua. L’element de filtre ha de ser substituït un cop cada mes 12 i el manteniment diari generalment és de mesos 1-3, com ara comprovar l’aspecte de la caixa de canvis, els cargols, incloses les canonades. Per substituir el filtre d’oli, cal observar si hi ha filtres de ferro al filtre d’oli. Si es bloqueja, s’ha de substituir el filtre d’oli, indicant que hi ha un problema en l’oli lubricant, és a dir, per comprovar la posició de cada engranatge amb detall.
A més, comproveu la barra magnètica. Dins de la caixa de canvis, normalment tenim una barra magnètica per estendre-la a la caixa de canvis. Si la barra magnètica està neta, a la caixa de canvis no tenim cap problema. Si hi ha una gran quantitat de metalls de pols o de ferro. , indicant que una determinada part està greument desgastada. Endolls magnètics, els diferents departaments de la caixa de canvis configuraran alguns taps magnètics, nets, o sense cap problema. El filtre d’aire també és una part molt important. Primer comprovem si està net. Si està obstruït o és molt vergonyós, s'ha de substituir immediatament. També hi ha temps d’aturada i emmagatzematge a llarg termini de la caixa de canvis. Hem de ciclear manualment unes quantes voltes cada 3 mesos per augmentar la lubricació i evitar la sagnia estàtica. També hi ha bombes mecàniques que s’han de lubricar quan s’emmagatzemen durant llargs períodes de temps. L’endoscòpia és un mitjà eficaç per comprovar l’interior de la caixa de canvis. Generalment, podem veure l’estat de cada part del rodament a través de l’endoscopi, incloent l’estat de la superfície de la dent, inclosos aquells llocs que l’ull nu no pot veure des del port d’observació.
Avantatges del producte:
Caixa de canvis molt forta
El disseny d’armaris aximètric suporta les dues cares de la instal·lació
Alta densitat de potència i model reductor de qualificació fina
Les eines de disseny eficients, que inclouen el dibuix dimensional 2D i 3D, redueixen el cost i el pes
Temps de lliurament curt per equips estàndard
Sistema de refrigeració eficient
servei global
Camp d'aplicació:
Equips de transmissió, com en materials de construcció, matèries primeres, productes químics,
Barrejadores i mescles a la indústria alimentària
Magatzem, trànsit, creuament de grues de contenidors i tracció elevadora
Indústria de la fusta i del paper
Desbrossadora i trituradora
Indústria de protecció ambiental
Elevador de cubetes per a la transferència de material a granel
instal·lació:
1 Connexió del reductor SEW i màquina de treball El reductor SEW es regula directament al cargol de la màquina de treball. Quan el reductor SEW funciona, el parell de contracció que actua sobre el cos reductor SEW s’instal·la al cos reductor SEW. Els claudàtors s’equilibren mitjançant altres mètodes. La màquina s'ajusta directament i l'altre extrem està acoblat al suport fix.
2 Instal·lació del suport anti-parell El suport anti-parell s’ha d’instal·lar al lateral de la màquina de treball orientada al reductor per reduir el moment de flexió unit a l’eix de la màquina de treball. El casquill de la mènsula anti-torsió i l’extrem d’acoblament de rodes fixes utilitza un cos elàstic com el cautxú per evitar la deformació i absorbir l’ondulació del parell generat.
3 Relació d’instal·lació entre reductor SEW i màquina de treball SEW Per evitar el desviament de l’eix principal de la màquina de treball i la força addicional sobre el rodament del reductor, la distància entre el reductor SEW i la màquina de treball ha d’estar sota la condició que no afecti el treball normal. El més mínim possible, el seu valor és 5-10mm.
Precaucions:
1 Per obtenir una velocitat de sortida especialment baixa, es pot realitzar el mètode de la connexió de dos reductors. Quan s'utilitza aquest esquema de transmissió, la potència del motor configurable ha de dependre del parell final de sortida del reductor i no es pot calcular el parell de sortida del reductor a partir de la potència del motor.
2 Quan instal·leu les peces de transmissió a l’eix de sortida SEW, no es pot colpejar amb un martell. Normalment, les preses internes de la barra de muntatge i l’extrem de l’eix s’utilitzen per empènyer les peces de transmissió amb cargols, en cas contrari es poden danyar les parts internes del reductor. És millor no utilitzar un acoblat fix d'acer. A causa d'una instal·lació incorrecta d'aquest tipus d'acoblament, es poden produir càrregues externes innecessàries, cosa que pot causar danys precoços del rodament i, fins i tot, trencament de l'eix de sortida en casos greus.
3 El reductor SEW s'ha d'instal·lar fermament sobre una base o base estable. S'ha d'eliminar l'oli de la fossa d'oli i la circulació de l'aire de refrigeració ha de ser suau. El fonament no és fiable, provocant vibracions i sorolls durant el funcionament i causant danys als coixinets i engranatges. Quan l’acoblament de transmissió tingui protuberències o engranatges i transmissions de rodes dentades, s’ha de considerar la instal·lació d’un dispositiu de protecció. Quan l’eix de sortida està sotmès a una gran càrrega radial, s’ha de seleccionar el tipus de reforç.
4 D’acord amb el dispositiu d’instal·lació especificat, el personal pot apropar-se convenientment a la marca d’oli, al tap d’aire i al tap. Després que la instal·lació estigui al seu lloc, s’ha de comprovar en ordre la precisió de la posició d’instal·lació i la fiabilitat de cada fixador s’ha de girar de manera flexible després de la instal·lació. El reductor s'escampa i es lubrica a la piscina d'oli. Abans de funcionar, l'usuari necessita treure el tap de rosca del forat de sortida i substituir-lo pel tap de ventilació. D’acord amb diferents posicions d’instal·lació i obriu el cargol del tap del nivell d’oli per comprovar l’altura de la línia del nivell d’oli, empleneu el combustible des del tap del nivell d’oli fins que l’oli es desprengui del forat del cargol del tap d’oli i, a continuació, torneu el tap del nivell d’oli per fer-lo. Assegureu-vos que és correcte abans de buidar-lo. La prova no haurà de ser inferior a 2 hores. El funcionament ha de ser estable, sense impactes, vibracions, sorolls i fuites d’oli. Si es troben anormalitats, s’han d’eliminar a temps. Després d'un cert període de temps, s'ha de tornar a comprovar el nivell d'oli per evitar possibles fuites de la caixa. Si la temperatura ambient és massa alta o massa baixa, es pot canviar el grau de l'oli lubricant.
Comproveu el manteniment:
El reductor recent introduït s’ha injectat a l’oli de l’engranatge industrial de pressió mitjana L-CKC100-L-CKC220 en GB / T5903 a la fàbrica. Després de funcionar 200-300 hores, el primer canvi d’oli s’hauria de dur a terme per utilitzar-lo posteriorment. S’ha de comprovar la qualitat de l’oli regularment, i s’ha de substituir el temps barrejat amb impureses o deteriorat. En circumstàncies normals, per als reductors de SEW que funcionen de forma continuada durant molt de temps, substituïu el nou oli per unes hores de funcionament 5000 o una vegada a l'any. La caixa d’engranatges desactivada des de fa temps s’ha de substituir per un nou reductor d’oli abans de tornar a funcionar. S'hauria d'afegir amb el mateix oli que la versió original. No s’ha de barrejar amb diferents graus d’oli. Es permet barrejar olis amb el mateix grau i viscositat diferent. Quan canvieu l’oli, espereu que el reductor es refredi sense perill de cremar, però encara caldeu, ja que després del refredament complet, la viscositat de l’oli augmenta i és difícil drenar-se. Nota: apagueu l’alimentació de la transmissió per evitar que s’encengui la intenció. Durant el treball, quan la temperatura de l’oli supera els 80 ° C o la temperatura de la piscina de l’oli supera els 100 ° C i es genera soroll anormal, deixeu d’utilitzar-la. Comproveu la causa, elimineu la falla i substituïu l’oli abans de continuar amb el funcionament. L’usuari haurà de tenir regles raonables per a l’ús i el manteniment i haurà de registrar amb deteniment el funcionament del reductor i els problemes que es troben durant la inspecció. Les disposicions anteriors s'han d'aplicar estrictament. 5 Selecció d’oli lubricant El reductor SEW s’ha d’omplir amb oli lubricant de viscositat adequada abans de la seva operació. Cal reduir la fricció entre els engranatges. En cas de càrrega elevada i càrrega d’impacte, el reductor pot exercir plenament la seva funció. Primer ús durant aproximadament 200 hores, s’ha de drenar el lubricant, esbandir-lo, i després tornar a afegir lubricant al centre de la norma d’oli. Si el nivell d’oli és massa alt o massa baix, la temperatura de funcionament pot ser anormal.
