Amb el desenvolupament continu de la ciència i la tecnologia, l’energia eòlica s’ha convertit en un punt calent de la nova indústria energètica del món. Combinant l’estat de la investigació i la tendència de desenvolupament de la tecnologia eòlica a casa i a l’estranger, es comparen i es resumeixen les característiques i l’anàlisi de l’oli d’engranatges especials dels aerogeneradors. Al mateix temps, segons el ràpid desenvolupament de la tecnologia de l’energia eòlica a casa i a l’estranger, es demostra que els productes de lubricació relacionats amb les turbines eòliques tindran una àmplia perspectiva d’aplicació al mercat.
caixa de canvis de turbina eòlica winergy petita.
Informació bàsica: Els olis d’engranatges dels aerogeneradors es seleccionen generalment entre olis base polialphaolefina d’alta qualitat i additius compostos d’alt rendiment, que s’elaboren amb cura mitjançant processos especials de preparació. Es pot utilitzar en temperatures ambientals extremes i en condicions de treball severes, cosa que pot evitar eficaçment la generació de micro-pitting en la marxa de l’engranatge. Al mateix temps, té les característiques de l'oli contra la pressió extrema i l'oli d'engranatges industrials de gran resistència, formant un film d'oli fort a la superfície de la dent i perllongant-se. Engrena la vida. L’oli base de polialphaolefina d’índex d’alta viscositat completament sintètic té un rendiment de temperatura alta i baixa excel·lent, i es pot utilitzar per a l’oli d’engranatges de llarga vida en zones d’alta temperatura i regions fredes. L'oli d'engranatges de turbina eòlica conegut com WIND TURBINE GEAR OIL L'oli d'engranatges de turbina eòlica està fabricat amb un oli base sintètic poli-α-olefina d'alta qualitat i additius compostos d'alt rendiment i té un rendiment excel·lent.
Característiques de rendiment: l’oli d’engranatges de turbina eòlica té una excel·lent protecció antidesgast. Es produeix amb una fórmula avançada de sistema d’additius a pressió extrema d’alt rendiment i oli base d’alta qualitat. Proporciona una protecció eficient per als sistemes d’engranatges de treball pesat que treballen amb càrregues d’impacte elevades. Protecció contra microes. Per descomptat, només la protecció superficial no és suficient. També requereix una protecció integral. fabricants de caixes d’engranatges de turbines eòliques a l’Índia. A causa de la formulació additiva d’alta durabilitat, pot mantenir un rendiment escumós baix i un rendiment màxim de protecció del gruix de la pel·lícula d’oli durant un llarg temps de treball. No només això, sinó que també té excel·lents característiques de separació d’aigua, que ofereixen una excel·lent protecció contra els danys cíclics dels sistemes de lubricació circulants, on la contaminació de l’aigua pot causar danys importants.
A més, a causa de l’ús d’olis base sintètics de gran qualitat i additius compostos d’alt rendiment, els olis d’engranatges dels aerogeneradors tenen una bona resistència a la cisalla, resistència a l’oxidació i adequació a temperatures altes i baixes, i es poden utilitzar entre els -40 ° C i 200 ° C
Indicadors tècnics: protecció contra micropits Per minimitzar el pes de la torre ascendent de la torre, la caixa de canvis sol ser compacta, inclòs el disseny endurit dels engranatges. Els engranatges que han estat endurits superficialment (carburació, nitruració, inducció i enduriment de flama) són altament susceptibles a micropits en condicions climàtiques complexes i càrregues de funcionament. Per tant, el lubricant per a engranatges seleccionat ha de tenir la funció d’evitar aquest desgast. El micropitting és un fenomen de desgast superficial que es produeix principalment en els engranatges i els rodaments rodants. Unes poques hores després de l’inici de la carrera, el micropit pot causar esquerdes superficials. Aquestes subtiles esquerdes continuen expandint-se amb un angle oblic poc profund (generalment inferior a 30 graus) cap a la superfície, que al seu torn forma micro-punts amb diàmetres inferiors a 10 micres. Sota l’efecte combinat d’aquests micro-punts, les esquerdes superficials continuaran expandint-se. Una mida de micro punt entre 5 micres i 20 micres i una profunditat de fins a 10 micres, quin és el concepte de mida? Per fer una comparació, un cabell humà té uns 40 micres de gruix, de manera que la gent no els pot veure a simple vista. components de la caixa d’engranatges dels aerogeneradors, tot i que, tot i que aquests micro-punts semblen petits, poden reduir l’ajust de les dents, cosa que pot provocar un trencament important de l’engranatge.
La freqüència del motor d’accionament és variable i l’alimentació de CA està controlada per la unitat d’estat sòlid. La unitat converteix la potència de corrent continu en potència CA de manera que es poden connectar els dos circuits de corrent continu de la unitat i la potència generada es tracta com una càrrega, que es torna a alimentar al convertidor del motor de la unitat per simular la potència d’entrada. del generador d’aerogenerador. GE Transport també fabrica motors i accionaments per a rodes per a camions i locomotores de mineria de superfície. L'anàlisi mostra que dos motors de rodes GEB-16A4 proporcionen la velocitat, el parell i la potència necessaris per a la prova. De la mateixa manera, la funció de bloqueig del motor d’accionament pot simular eficaçment la càrrega del generador.
Per minimitzar el risc de temps morts no planificats i de substitució d’engranatges, el personal de manteniment pot utilitzar lubricants dissenyats específicament per evitar el micropit. L’eficàcia de protecció dels lubricants d’engranatges per micropitting es mesura generalment mitjançant la prova de micropitting FVA54 (FVA54 MicropittingTest). La prova constava de dues parts, sis càrregues incrementals, 16 hores per carrera i una prova de resistència de càrrega alta de 80 hores. Ambdues proves es van realitzar a 1500 rpm i es van utilitzar engranatges de cara C per a proves de micropitting. Els olis lubricants es classifiquen en diferents graus segons el grau de conformitat del perfil de la dent, la proporció de l’àrea de micropit, i la pèrdua de pes, expressada per nombres i durabilitat alta / mitjana / baixa. Tots els principals fabricants d’engranatges recomanen que el personal de manteniment utilitzi lubricants com a mínim “= 10 alt” (= 10 alt).
Cal assenyalar que el petroli secundari no pot reparar els engranatges que prèviament s’han micropicat. Però, un cop substituïda l’engranatge, el lubricant injectat pot ajudar a augmentar la productivitat i allargar la vida del nou engranatge.
Filtabilitat: seleccioneu el lubricant adequat per reduir el cost de substitució. En general, l’índex de filtrabilitat es troba en micròmetres (μ). Normalment s'utilitza un filtre de circulació renal 2μ i un filtre principal 5μ per filtrar l'oli i protegir els components de la caixa de canvis de l'aerogenerador. La filtrabilitat de l’oli lubricant canvia en funció del seu estat humit i sec, sobretot quan l’oli lubricant conté aigua, es pot filtrar l’additiu o hi ha la tendència a descarregar-lo de l’oli lubricant. Si a l’oli lubricant s’afegeix un additiu efectiu, es millora molt la filtrabilitat de l’oli lubricant. Com que el personal de manteniment no sap molt de filtrabilitat, consulteu el fabricant de lubricants i el proveïdor de filtres per obtenir un rendiment del producte quan seleccioneu un lubricant per determinar quin lubricant és el millor per al filtre que feu servir.
Protecció contra el desgast i el rodament: el desgast es produeix principalment pel moviment de material entre les cares de la dent lliscant. Quan el gruix de la pel·lícula de l’oli de l’engranatge és insuficient, es produeix el contacte entre les peces metàl·liques entre els engranatges. Si el desgast continua, cal substituir els engranatges massa aviat. La prova de desgast FZG (mod DIN 51354-2) posa a prova la resistència a la ratllada i al desgast a diferents temperatures i velocitats mitjançant engranatges estàndards. La qualificació del lubricant es basa en la seva qualificació de fallades (FLS). Ironmaster Lubricants recomana que el personal de manteniment utilitzi lubricants amb una qualificació de fallada (FLS) superior a 14.
Una de les causes més freqüents de temps d'inactivitat de la caixa de canvis també és un dany al rodament a causa de la mala qualitat del lubricant. La prova FAGFE8 Classe 4 de l’oli de l’engranatge del ventilador posa a prova el rendiment del lubricant en els coixinets en diferents condicions de càrrega, velocitat i temperatura. Els quatre nivells de la prova són la prova de desgast, la fricció mixta, la prova de vida i la prova dels fangs. El grau de lubricant varia de 1 a 5 dels resultats globals d'aquestes proves de quatre nivells. El nivell 1 indica que el lubricant proporciona una excel·lent protecció per als coixinets.
La viscositat fa referència a la capacitat que té un oli lubricant de mantenir la seva viscositat en diversos entorns d'alta i baixa temperatura. L’entorn de funcionament del ventilador és molt dolent. La rotació de dia i de nit, alternant calor i fred, l’ambient de treball del ventilador a vegades és tan baix com menys 40 graus centígrads, i de vegades fins a 80 graus centígrads. Per determinar si el lubricant pot suportar canvis dramàtics de temperatura, el personal de manteniment pot avaluar l’índex de viscositat del producte. L’índex de viscositat es pot mesurar segons l’estàndard ASTM D2270, que reflecteix la resistència de l’oli lubricant als canvis de temperatura. Ironmaster Lubricants recomana que el personal de manteniment hagi de seleccionar productes amb un índex de viscositat de 160 o més.
Els lubricants sintètics tenen una temperatura de viscositat més pronunciada que els lubricants a base d’oli mineral i tenen una excel·lent lubricitat en molts ambients de temperatura. Per tant, els lubricants sintètics s’utilitzen més freqüentment en olis de transmissió.
Resistència a l’aigua: evitar substàncies residuals Atès el principi de funcionament dels aerogeneradors, és impossible separar completament el lubricant de l’aigua. Quan les pales de l’aerogenerador giren, la temperatura de funcionament de la caixa de canvis serà tan alta com 95 graus centígrads. Quan la fulla deixa de girar, la caixa de canvis es refredarà gradualment i absorbirà la humitat o la humitat de l’aire. Quan comença a "respirar", la humitat entra a la caixa de canvis. Quan l’aigua entra a la caixa de canvis, es diluirà i descompondrà el lubricant, provocant residus i danyant la caixa de canvis. Per prevenir problemes de resistència a l’aigua, s’ha d’utilitzar un lubricant d’engranatges que no retingui fàcilment la humitat. Al mateix temps, és encara millor si el lubricant pot proporcionar una protecció adequada al dispositiu amb una petita quantitat d'humitat. La resistència a l’aigua del lubricant pot ser avaluada per ASTM D1401, que mesura la capacitat del lubricant d’eliminar la humitat i es mesura en el temps (minuts). El personal de manteniment hauria d'utilitzar lubricants amb una puntuació de "15 minuts" o menys.
Característiques de viscositat: lubricants sintètics d’alt rendiment de rendiment superior Els aerogeneradors sovint estan sotmesos a dures condicions de treball. Des del matí fins a la nit, des de l'estiu càlid fins a l'hivern fred, els aerogeneradors estan exposats a temperatures de funcionament tan baixes com menys de 40 graus centígrads i fins a 80 graus centígrads. Perquè un aerogenerador funcioni normalment sota una diferència tan gran de temperatura, és necessari que l’oli lubricant tingui característiques de viscositat superiors. El laboratori Ironmaster va utilitzar ASTM D2270 per determinar l’índex de viscositat i va valorar la capacitat del lubricant per resistir els canvis de viscositat amb la temperatura. Les proves han demostrat que els lubricants sintètics ofereixen avantatges importants quant a les característiques de viscositat en comparació amb els olis minerals, proporcionant una excel·lent lubricació en un ampli rang de temperatures. El personal de manteniment hauria d'utilitzar productes lubricants sintètics durant el manteniment rutinari i recomanar productes amb un índex de viscositat de "160" o superior.
Punt de lubricació: els lubricants d’alt grau eviten que es produeixi un microprogramari Es distribueixen diversos punts de lubricació. La caixa d’engranatges és el component principal de l’aerogenerador i la part més difícil de lubricar. Com tots sabem, les caixes d’engranatges són també els components més cars dels aerogeneradors. En general, substituir una caixa d’engranatges de l’aerogenerador 1.5 MW costa més de 250,000 $. La caixa d’engranatges s’omple de lubricants sintètics a la fàbrica per assegurar el funcionament normal del ventilador durant tres anys, mentre que la majoria de caixes d’engranatges tenen una garantia estàndard de només un any. Quan la caixa de canvis hagi superat el període de garantia, el personal de manteniment ha de triar el reemplaçament de lubricant en el moment adequat, que s’anomena “oli de servei postvenda”. Afectat per diversos vents i càrregues imprevisibles, la caixa d’engranatges principal és propensa a micropit (un tipus de fatiga superficial que pot crear esquerdes de la superfície, petits fossats, superfícies trencades, fins que es trenqui l’engranatge), necessitant així un lubricant d’engranatges adequat per evitar aquest tipus de desgast
Resistència a l’aigua: l’oli de la caixa de canvis no s’ha de barrejar amb la humitat. Tot i això, a causa de les característiques de funcionament del propi ventilador, és gairebé impossible separar completament l’oli i l’aigua del ventilador. Quan la fulla gira, la caixa de canvis funciona a temperatures tan altes com 80 graus centígrads, i quan les pales deixen de girar, la caixa de canvis es refreda i atrau la humitat o la humitat de l’aire. Per tant, la humitat entra inevitablement a la caixa de canvis
En aquest moment, si utilitzeu oli d’engranatges amb mala resistència a l’aigua, provocarà fangs i hidròlisi. Per evitar un mal funcionament a causa de l’aigua, cal trobar un oli d’engranatges que no sigui fàcil d’absorbir aigua, però també proporciona una protecció suficient per a la lubricació per als equips en presència d’una petita quantitat d’aigua. Les característiques de resistència a l’aigua de l’oli d’engranatges es mesuren mitjançant la prova estàndard ASTM D1401, que mesura la capacitat de separació entre oli i aigua de l’oli. La norma de prova s’expressa en termes de temps (minuts). Es recomana que els lubricants per a la planxa de ferro es puguin seleccionar olis d’engranatges de 15 minuts o menys.
Els lubricants de la caixa de canvis dels ventiladors són una de les aplicacions de lubricació industrial més difícils del món industrial modern, que requereixen una tecnologia d’avantguarda per garantir la qualitat. La divisió de lubricants industrials Tieba ha invertit molt en el desenvolupament de diversos lubricants i garanteix que siguin adequats per a ús en entorns de treball difícils. A més del desenvolupament de productes, els enginyers de Tieba creuen que és igual d’important ajudar el parc eòlic a prendre les decisions més adequades. Continuen compartint la seva experiència pràctica en el treball, amb l'objectiu d'ajudar les plantes eòliques a obtenir una valuosa experiència en la selecció de lubricants per a ventiladors. Això ajuda als parcs eòlics a augmentar la productivitat, a minimitzar els temps d’aturada i a reduir els costos de manteniment i recanvi de peces.
El rendiment de micromecenatge de l’oli d’engranatges de la turbina eòlica compleix els requisits de Flender AG i Winergy i també compleix els requisits dels EUA Steel 224, AGMA9005-E02 i DIN51517 Part 3. Al mateix temps, la compatibilitat de diversos tipus de segells i materials de segellat és bona. Apte per a caixes d’equips d’energia eòlica i caixes de canvi d’extrusió de plàstic. Pot satisfer les necessitats de lubricació de diversos tipus d’engranatges tancats, com ara engranatges d’impulsió, engranatges de cuc, engranatges hipoides, etc. indústria i altres equipaments. L’oli d’engranatges de l’aerogenerador Tieba és compatible amb olis d’engranatges minerals, però la barreja pot reduir el seu rendiment. Per obtenir un millor rendiment, es recomana treure completament l'oli vell i rentar la caixa de canvis. No barregeu amb altres olis d’engranatges per evitar que afectin el rendiment de l’oli d’engranatges dels aerogeneradors.
Les directrius de l’American Gear Manufacturers Association (AGMA) tenen requisits estrictes per a la neteja d’oli d’engranatges a la caixa de canvis principal perquè mantenir net l’oli d’engranatges pot allargar significativament la vida dels components. El rendiment del filtre de l’oli de l’engranatge es refereix a la capacitat de l’oli d’engranatges de passar pel filtre en condicions de funcionament reals sense bloquejar el filtre. Sovint es passa per alt aquest rendiment de filtració. Les proves estàndard de rendiment de filtració generalment només avaluen olis no aquosos nous que indiquen o no indiquen condicions de funcionament. Els grans parcs eòlics han demostrat que, fins i tot si el filtre es substitueix al doble de la freqüència de substitució recomanada pel fabricant original d’equips, el cost total de propietat durant un any superarà els $ 275,000.
També és important comprendre l'efecte dels additius en l'oli d'engranatges sobre el rendiment de filtració. El rendiment de filtració es defineix generalment en micres. En molts casos, es fa servir un filtre Loop de ronyó de 2 a 3 i un filtre primari de microns 5 per netejar l’oli d’engranatges i protegir els components de la caixa de canvis del ventilador. També és important comprendre i tractar els materials de filtre de mida micra. De tant en tant, l’additiu es pot filtrar de l’oli d’engranatges o, possiblement, separar-se de l’oli d’engranatges, sobretot quan l’oli d’engranatges es barreja amb aigua. A més, el rendiment de filtració d’olis d’engranatges humits i secs és diferent.
El rendiment de micromecenatge de l’oli d’engranatges de la turbina eòlica compleix els requisits de Flender AG i Winergy i també compleix els requisits dels EUA Steel 224, AGMA9005-E02 i DIN51517 Part 3. Al mateix temps, la compatibilitat de diversos tipus de segells i materials de segellat és bona. Apte per a caixes d’equips d’energia eòlica i caixes de canvi d’extrusió de plàstic. Pot satisfer les necessitats de lubricació de diversos tipus d’engranatges tancats, com ara engranatges d’impulsió, engranatges de cuc, engranatges hipoides, etc. indústria i altres equipaments. L’oli d’engranatges de l’aerogenerador Tieba és compatible amb olis d’engranatges minerals, però la barreja pot reduir el seu rendiment. Per obtenir un millor rendiment, es recomana treure completament l'oli vell i rentar la caixa de canvis. No barregeu amb altres olis d’engranatges per evitar que afectin el rendiment de l’oli d’engranatges dels aerogeneradors.
Per tal d’augmentar l’eficiència dels aerogeneradors, els enginyers esperen desenvolupar solucions rendibles en combinació amb el millor disseny electrònic i mecànic. GEWindEnergy espera ampliar la producció de generadors d'aerogeneradors i va decidir establir una línia de muntatge de transmissió clau a la seva planta de GETransportation a Pensilvania, EUA. Tot i això, els equips que ja es troben a la fàbrica no tenen la capacitat de provar el producte.
S’ha de verificar el rendiment de la caixa d’engranatges abans que s’acabi la càrrega i la instal·lació de la torre de l’aerogenerador. El calibratge requereix que la caixa d’engranatges funcioni a tota potència a tota velocitat per realitzar proves de velocitat / parell i d’adquisició precisa de dades com vibracions, sorolls, temperatura del lubricant i malla d’engranatges.
El problema es complica encara més pel fet que la caixa de canvis de prova s'ha de moure ràpidament durant la prova. A més, el lloc de prova és el lloc principal de producció, que provocarà interferències de soroll entre la producció i les proves, mentre que no té aïllament de potència o base de màquina per donar suport a l'equip de prova. També cal actualitzar el sistema d’utilitat per proporcionar una potència d’impulsió de fins a 1.5 mW.
Després de complir els requisits anteriors, un tècnic GE experimentat ha de fer funcionar l’equip de prova, no un enginyer informàtic. Per tant, els sistemes d’adquisició i control de dades controlats per ordinador han de ser altament robusts i fàcils d’utilitzar.
solució:
La inspecció postvenda de la transmissió 1.5mW amb la plataforma de prova permet determinar la vibració i les característiques acústiques alhora que es verifica que la velocitat de sortida i els requisits de càrrega compleixen les especificacions. La unitat que s’ha de provar (UUT) està connectada a una caixa de canvis similar que funciona de manera inversa per simular el parell de l’aerogenerador. Tot el banc de proves està conduït i carregat per quatre motors de tracció GE i està controlat per LabVIEW.
Implementació tècnica:
El problema tècnic més crític amb el banc de proves de la caixa de canvis és la simulació d’entrades de turbines eòliques 578,000 lb-ft, 18 rpm, que són els únics dispositius que compleixen les condicions. Per tant, s'utilitza una altra caixa de canvis idèntica (en el sentit contrari de gir) com a font ideal de velocitat / parell. La caixa del canvi d’assaig està connectada a l’eix d’entrada d’una altra caixa d’engranatges de l’erogenerador fixada. El sistema de motor 1.5 mW condueix l’eix de sortida de la caixa de canvis fixa per conduir la caixa de canvis provada per funcionar a una velocitat i un parell determinats. El sistema generador 1.5 mW està connectat a l’eix de sortida de la caixa de canvis que s’està provant per simular una càrrega quantitativa.
La nostra empresa està especialitzada en el desenvolupament de transmissions d'engranatges de dents dures
sistemes, acoblaments i amortidors com a tasques bàsiques. Els productes són àmpliament utilitzats a
vaixells, materials de construcció, metal·lúrgia, eòlica, tèrmica, hidroelèctrica,
energia nuclear, enginyeria marina, maquinària hidràulica, transport ferroviari,
trànsit ferroviari urbà, maquinària per a la construcció, extracció de carbó, extracció de petroli, extracció de gas d’esquist
i altres indústries. La companyia fa temps que aposta per la independència
innovació i va formar una tecnologia de disseny i fabricació única. El disseny
i tecnologia de fabricació d'engranatges de dents dures d'alta precisió, alta i baixa
velocitat Té la tecnologia de disseny i fabricació de transmissions d'engranatges de gran pes
sempre va mantenir una posició de lideratge a la Xina.
Per a caixes de canvi descàrrega de catàleg
